BRC Plug & Drive, plötzlicher Graus!

Diskutiere BRC Plug & Drive, plötzlicher Graus! im BRC Forum im Bereich Autogas Anlagen; BRC Plug & Drive, plötzlicher Graus! Ja so ne Plörre kann viele Probleme bereiten.. Bis es der Kunde auch glaubt..... ;) Aral wird bei uns...

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  1. #21 CCi, 10.08.2013
    CCi

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    BRC Plug & Drive, plötzlicher Graus!

    Ja so ne Plörre kann viele Probleme bereiten..
    Bis es der Kunde auch glaubt..... ;)

    Aral wird bei uns durch Westfalengas beliefert. Westfalengas hat wieder Subunternehmer(Tanklastzüge)....usw....
    Wer beliefert denn die ARAl bei Ihnen ?
     

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  3. #22 SLASIC, 11.08.2013
    SLASIC

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    BRC Plug & Drive, plötzlicher Graus!

    Ich fahre mal hin und schaue nach, habe ja nicht erwartet, dass so etwas passiert, aber stimmt, wäre interessant es zu wissen.
     
  4. #23 V8gaser, 11.08.2013
    V8gaser

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    BRC Plug & Drive, plötzlicher Graus!

    Eigentlich fast egal wer wo liefert - da braucht nur eine Ladung Mist mit dabei sein, die der in der Raffinerie erwischt hat.
    Das ist beim Gas ja nicht so streng geregelt wie beim Benzin, und wird auch nicht so kontrolliert was der vorher mal gefahren hat.
    Ich hab damals auf Tanklastzügen gelernt, und wenn da ne andere Benzinmarke gefahren wurde, schreibt jeder Anbieter bestimmte Reinigungen vor - beim Gas...eher nicht.
    Der Gastanker braucht vorher nur ne Ladung Brenngasplörre irgendwohin chauffiert zu haben - das klebrige Zeug hat er bei der nächsten Fuhre noch drin.
     
  5. #24 SLASIC, 13.08.2013
    SLASIC

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    Zweite Düse wurde getauscht, war aber im Endeffekt in Ordnung, Auto wurde eingestellt, während der Fahrt war die Sollmischungsabweichung bei ca. +1- -6%, im Leerlauf bei ca. +3 - -1,2%, nicht schlechter als auf Benzin.

    Jedoch wurden die Düsen nicht gereinigt, aber das Auto läuft problemlos, bis auf einen mittlerweile nur ganz leicht unruhigeren Leerlauf, als auf Benzin, den man nur ganz leicht im Sitz spürt.

    Der Umrüster hat zugegeben, dass er noch nie Düsen gereinigt hat, sich aber informieren will mit welcher Methode dies am besten gemacht wird.
    Er verbaut nur Prins und BRC und meinte, dass es noch nie nötig gewesen sei.
     
  6. #25 CCi, 13.08.2013
    CCi

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    Wie waren die nötigen Werte bei Vollast, oder wurde die Vollast wieder nicht kontrolliert ?
     
  7. #26 SLASIC, 13.08.2013
    SLASIC

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    Vollast waren die Werte komischerweise am besten 0 - -4%, ziemlich wie mit Benzin, aber die Voreinstellung war schon ziemlich gut, der Leerlauf hat die meisten Mukken gemacht, wir sind knappe 50km bei uns im Schwarzwald mit Bergen und Tälern gefahren, also wurde er schon ordentlich rangenommen.
     
  8. #27 CCi, 13.08.2013
    Zuletzt bearbeitet: 13.08.2013
    CCi

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    Verstehe ich das jetzt richtig,
    Die Trimwerte LT(Langzeitadaption): 0 bis -4% auf beiden Bänken, bei Vollast ?
    Die Trimwerte ST(Kurzzeitadaption): ? auf beiden Bänken bei Vollast ?

    Waren die ST Werte bei Null ?

    Und die restlichen Werte, oder wurde etwa nur nach den Trimwerten eingestellt ?
     
  9. #28 SLASIC, 13.08.2013
    Zuletzt bearbeitet: 13.08.2013
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    Da fragst du mich etwas. :-)
    Der hatte halt ein Laptop und das OBD Lesegerät und ich habe nur das OBD gesehen, musste ja fahren^^
    Und da konnte man sehe wie die Mischung ist, die Trimmwerte, wenn es des ist was auf einer Bank immer den gleichen wert haben muss dann hat es gepasst, der hat da dauernd was erzählt, konnte mir des gar ned merken, aber mit welchen werten genau.

    Was er da genau rumgetippt hat weis ich nicht, weis nur noch dass er die Werte während der Fahrt und des Leerlaufs gesondert einstellen musste/konnte.

    Sorry, dass ich mich so missverständlich ausdrücke, habe da aber ned so die Ahnung davon. :-(
     
  10. #29 V8gaser, 14.08.2013
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    BRC Plug & Drive, plötzlicher Graus!

    Der Motor wurde scheinbar ohne Inliner gemacht (bitte nicht fragen - SuFu nutzen .-) ) Das muss bei dem 100% passen, sonst hast eben Leerlaufprobleme.
    Hat der, wenn du im Leerlauf das Gas kurz antippst, ein kleines Loch bis er Gas annimmt?
     

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  12. #30 SLASIC, 14.08.2013
    Zuletzt bearbeitet: 14.08.2013
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    BRC Plug & Drive, plötzlicher Graus!

    Inliner hat er keine, Loch habe ich überhaupt keins, es wurden nur lange Einblasdüsen verwendet, davor hatte ich Drehzahlschwankungen.
    Aber ich glaube, dass ich dennen mal sage, dass sie mir die Inliner einbauen sollen, ist ja kein großer Akt und scheint keine Nachteile zu bringen, was ich rauslesen konnte.

    http://www.lpgshop-24.de/images/product_images/original_images/50047.jpg
     
  13. #31 V8gaser, 14.08.2013
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    Dann ist schon mal der größte Unsicherheitsfaktor weg :-)
     
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