BRC P&D aus Unfallwagen ausbauen und in meinen 2er Golf einbauen, wie am besten?

Mal wieder ein Merci an alle, bin jetzt in der Findungsphase! Die BRC bleibt am Passatmotor dran und wartet geduldig auf ne "Körperspende" in Form eines T3, und der Golf muss halt warten bi ihm eine STAG 300 oder ne passende Venturi zuläuft, mal schaun...

p.s.: Hat jetzt im zarten Alter von knapp 22 Lenzen ein 5-Gang-Rührwerk erhalten, ist quasi wie ein neues Hüftgelenk!
wird äußerlich immer mehr zur Ratte, aber die inneren Werte steigen enorm, wie beim Herrchen.

Sobald ich Neuigkeiten habe melde ich mich umgehend, falls jemandem was passendes für meinen Golf zulaufen sollte freu ich mich üner PN

Gruß Tom

 

Moinsen,

das die Venturis ernsthaft billig sind ist mir auch schon aufgefallen, allerdings hab ich noch keine Ahnung was ich da nehmen kann ohne mich ärgern zu müssen, und wie das dann mit dem TÜV läuft! Gastank mit Papieren hätte ich ja aus dem Schlachtfahrzeug.

Kommt beim venturisystem das zwischenstück in den Schlauch vor die Drosselklappe? Oder nach dem Drosselgeklapper? Auf was muss ich achten? Oder zwischen Ansaugbrücke und Drossel? Ist bei mir etwas seltsam oval und inzwischen schon "strömunsoptimiert" das ganze...

Grundsätzliche Tips, oder auch Bilder von eingebauten Venturis wären ne echte Hilfe, Merci, Tom

p.s.: kann die Tage auch gern mal Motorraumbilder machen und auch mal das Gelumpe bei mir zerlegen zum fotografieren. Die Luftführung vom Luftfilter/Luftmengenmesser zur Drosselklappe find ich ohnehin ne Frechheit bei meinem Auto...