BRC P&D alternative Injektoren

Hallo zusammen,

nachdem meine BRC P&D nunmehr seit knapp 6 Jahren und über 250.000 gefahrenen Kilometern in meinem Audi A6 C4 2.6 V6 (MKB: ABC) verbaut ist, möchte ich mich nun mal den Injektoren widmen. Ich habe immer noch die ersten Injektoren verbaut welche bei der Umrüstung verwendet wurden. Seit einiger Zeit habe ich jedoch das Gefühl, dass er auf Gasbetrieb anders läuft als im Bezinbetrieb. Dies macht sich hauptsächlich im Leerlauf und beim Lastwechsel bemerkbar. Ob das jetzt unbedingt an den Injektoren liegt sei mal dahin gesellt. Ich selber auch die Optik im Motorraum verändern und die Einspritzdüsen "schöner" oder "besser" verlegen.

Nun aber zu meiner Hauptsächlichen Frage:

Gibt es bessere, alternative aber passende Injektoren für die BRC P&D welche NICHT in die Einspritzrail verbaut/geschraubt werden? Wenn ich ehrlich bin möchte ich komplett von dieser Einspritzraillösung weg um sie besser verstauen/verlegen zu können. Mir sind letztens die Barracuda ins Auge gefallen. Denke aber nicht das diese gleich passen. Die müssen doch auf die optimale Einspritzmenge angepasst bzw aufgebohrt werden oder?

Würde mich über Injektorvorschläge und Tipps freuen. Vielen Dank schon mal im vorraus.

 

Die Anlage ist schon eingetragen. Außerdem interessiert es den TÜV nicht mehr was nach der Eintragung passiert (meine Erfahrung) solange die Anlage dicht ist. Das war bei den letzten Hauptuntersuchungen meine Beobachtung. Deswegen ist es mir relativ egal. So viel mal dazu.

Ich möchte gerne eine andere Lösung mit Injektoren welche NICHT in die Rail müssen. Deswegen hätte ich gerne Vorschläge welche ich da verwenden kann.
Von den Keihin habe ich auch schon mal gelesen das diese nicht schlecht sind. Welche wären das genau (Bezeichnung)?
Gibt es Erfahrungen zu den Barracuda?

 

ok das hilft mir schon weiter danke. Könntest du mir gute Düsen empfehlen welche zur P&D passen aber nicht in die Rail müssen?

 

Danke für deine Antwort. Hingegen deiner Vermutung das es billig sein muss, kann ich dich beruhigen. Für mich ist es zweitrangig was die Düsen kosten. Gerade die Barracuda wären um einiges teurer gewesen. Wie schon des öfteren erwähnt, geht es mir um eine gleichwertige oder bessere Lösung um auf die Rail verzichten zu können. Das da jetzt BRC eh schon weit vorn ist, höre ich natürlich gern. Es sollte jedoch Injektoren geben welche nicht in die Rail müssen oder sehe ich das falsch. Ich bin halt ein Fan von einem aufgeräumten Motorraum. Gerade weil ich auf diversen Youngtimertreffen unterwegs bin. Es ist halt besser und ästhetischer einen schönen originalen Motorraum zu haben ohne das einem gleich die Gasanlage ins Gesicht springt. Deswegen erkundige ich mich hier, da ich in meinen eigenen Recherchen nicht weiter komme.

 

.....ob jetzt erlaubt oder zulässig ist zweitrangig. Über die "Nachteile" bin ich mir bewusst.

 

Das glaube ich dir gerne und verstehe ich auch. Nein ich schäme mich nicht für die Gasanlage. Ich habe nur letztens eine Gasanlage gesehen welche Top verbaut war unter der ganzen Verkleidung ohne Rail und mit einzelnen Düsen. Da ich das selber gerne so hätte und meine Düsen sowieso mal erneuern wollte, es aber mit meinen großen Rails nicht möglich ist, hatte ich mir gedacht hier Vorschläge für Düsen zu bekommen....Der Umbau selber ist ja keine Hexerei wenn man ein wenig Verständnis von dem Ganzen hat. Nun ja dann suche ich mal weiter. Vielen Dank auch wenn Nichts dabei rum gekommen ist....

 

Ja das hört sich doch gut an. Hast du da eine genaue Bezeichnung des Injektors? Passt dieser P&P oder müssen da Änderungen dran vorgenommen werden bzw. muss der Injektor dann mittels BRC Software neu "angelernt" werden?

Ggf ich lasse alles so wie es ist, möchte ich dennoch versuchen die Rail besser zu verbauen. Wie lang darf der Schlauch zwischen Injektor und Einblashülse den sein? Die müssen ja soviel ich weiß alle genau gleich lang sein. Wenn ich jedoch noch ein bisschen länger machen würde, könnte ich die Rail hintern Motor positionieren. Gibt es da eine Richtwert?