Brauche Meinung zu dem Setup

moin.
hab heute mal die stag ausgelesen.
irgendwie kommt mir die kallibrirung komisch vor?




was mich verwundert......ich dachte der multiply sollte zwichen 1,2 und
1,4 sein?

die gas und bezin dot´s sind auch net wirklich deckungsgleich
wobei die bezin dot´s mir auch arg wenig vor kommen.

dabei sei gesagt die einstellung so wie sie auf den bildern zu sehen sind sind von dem umrüster gemacht worden. ich hab nur die umschalt temp auf 30° gesetzt.

sind die einstellungen so ok oder sollte ich die mal neu kallibriern?

greetz sain

Edit schreit noch : es ist ein chrysler Voyager GS bj. 96 3,3l 118KW
Stag300, zavoli verdampfer, femitec rails

 

Brauche meinung zu den setup

ich selber hab ja noch keine test fahrt gemacht.
das ist nur angestöpselt und ausgelesen...
was ich nur komisch finde ist das der multiply nicht wie in der anleitung
zwichen 1,2 und 1,4 ist?

 

Brauche meinung zu den setup

eingebaut wurde die von irgend nem tuppes den die werkstatt wo ich den voyi gekauft habe kennt...
laufen tut er auf gas eigendlich gut bis auf das er ab und zu mal beim anfahren aus dem stand was hustes.

also würdet ihr vorschlagen die map neu zu fahren?

dazu gleich mal ne frage......
in der ba von femitec steht :
Beschleunigen Sie das Fahrzeug im Benzinbetrieb im 4 oder 5. Gang beginnend
über der Leerlaufdrehzahl langsam und kontinuierlich bis in den Vollastbereich.

???? hallo ich hab nen automatik und kann da nix schalten....


greetz sain

 

Brauche meinung zu den setup

so habs heute endlich mal geschafft ne neue mappe zu fahren.



bis auf das ich es anscheinend irgendwie nicht geschaft hab die kurve
bis in den vollastbereich zu bekommen sollte das doch schon mal besser ausschauen als wie weiter oben das pic??
werde die map nachher nochmal fahren das ich auch den vollast bereich abdecke.

kann es dadurch kommen das ich unter vollast die fehlermeldung bekomme "Injektor zu lange offen. lamda regelung überprüfen" ?

greetz sain

 

Brauche meinung zu den setup

so.
heute nochmal ne runde gefahren und dabei ist das raus gekomen:



finde ich schonmal besser als das von gestern.
nur bei voll gas geht der curser teilweise richtung 14-15 ms einspritzzeit.
wenn ch den dicken nun mit vollgas bewege bekomme ich
direkt wieder die fehlermeldung das die injektoren zu lange aus seien
und ich die lamda regelung überprüfen sollte?

sollte ich die einstellfahrt mal auf der bahn machen? und dann wirklich benzin und gas mappe bis vollgas fahren?

freue mich mal auf antworten

greetz sain

 

Brauche meinung zu den setup

so gerade eben zurück.
hab die maps jetzt auf der bahn gefahren:




das 2te bild ist der momentane endstand.
nach dem ich die kurven eingestellt hatte wie auf dem ersten bild
hat sich die gas kurve nochmal beim forschen fahren in der stadt
so geändert wie auf dem 2ten bild.

was meint ihr kann man das so lassen?

muß ich eigendlich den haken beim benzin sperren nach dem
einstellen rauslassen oder drin lassen?

greetz sain


p.s.: was ist das hier eigendlich so still geworden????

 

Brauche meinung zu den setup

so hab die bilder mal als jpg abgespeichert denke auch das das angenehmer ist
hab wohl in meiner euphorie total verpeilt die nachm verkleinern als jpg
abzuspeichern.

also meinst du das ich das von den kurven erst mal so lassen kann?
das 2te bild ist wie es momentan sein müste also eigendlich ja ziemlich
fett.
würde doch auch den verbrauch erhöhen?

greetz sain

 

Brauche meinung zu den setup

sagen wir mal so...
ich hab die bezin und die gas map auf dem erstem bild auf der bahn gefahren.
bezin wie gas von langsamen cruisen in den unteren drehzahlen bis hin zum
maximum. (gar nicht so einfach mit ner automatik )
und dann nachgestellt bis die kurven so wie auf dem ersten bild waren.

dann von der bahn runter.
dann wollte ich wissen ob der bock bei vollgas (aus der fahrt) immer noch
rumzickt (drehte bis ca. 3500 fiehl auf 3000 zurück und dann erst weiter hoch) gut das war wech.....
nur nach dem vollgas geben änderte sich die gas linie so wie auf dem 2ten pic.

werde morgen nochmal den schleppi dran hängen und nur mal schauen wie
des ganze auschaut.
rein nach dem popo meter fährt er sich viel besser.
stottert nimmer beim anfahren (böse an ner kreutzung) und das erwähnte
zurück fallen der drehzahl ist auch weg.

nur was bedeutet der fehler "injektor zu lange offen. lamda regelung überprüfen"?
der fehler kam bei der vorigen einstellung wenn ich vollgas gegeben hab und der curser hinter die kurven ging.


greetz sain

 

Brauche meinung zu den setup

bei mir halt nur wenn ich aus stand oder fahrt auf vollast gehe kammt oder kam der fehler. aber mal schauen und beobachten

 

Brauche meinung zu den setup

moin.

hab heute einfach mal weil ich ne längere strecke zu fahren hatte
den lappi nochmal ans steuergerät gehangen um
einfach mal zu sehen wie es ausschaut.

dann wollte ich noch ein wenig nachstellen aber plötzlich haben sich die einstell pkt. horinzontal verschoben und einen kann ich sogar nicht mehr anwählen???
was isn das nur?

greetz sain

 

Brauche meinung zu den setup

hab einfach mal das setup neu draufgeschmissen was ich nach dem letzten einstellen gespeichert hatte.
nu kann ich alles pkt. wieder verstellen.

nu noch was anderes.
kann mir mal jmd anhand des bildes erklähren was die abweichungs kurve
aussagt und worauf ich dabei achten muß?



greetz sain

 

Brauche meinung zu den setup

bild hab ich jetzt net am start aber solten die drei ohm sein.
ich mach später mal eins.

 

Brauche meinung zu den setup

ich tüftel noch dran.
zur zeit is mir aufgefallen das die gas line sich im kalten zustand verschiebt
und sich dann umso wärmer der motor wird wieder auf den zuvor kontrolierten wert einpendelt.

hatte vor ein paar tagen mal wieder fein justiert und ne richtig gute einstellung getroffen...
paar tage später lappi wieder dran und alles wieder fürn arsch.
werde gleich nach der arbeit nochmal ein wenig stellen
aber wird schon

greetz sain