BMW X5 3.0 i LPG/Umgerüstet, wohin mit Batterie

Moin Leute,

hab mich der Suche versucht um nach Antworten zu finden Zwecks meinem "Thema" aber leider erfolglos.

Habe meinen Dicken umrüsten lassen "1a Autogas Erlangen", soweit hoffentlich alles okay. Hoffentlich alles okay "Motorlampe leuchtet gelb" laut Umrüster muss nur was eingestellt werden und des passt wieder. Laufen tut der aber ganz gescheit auf Gas wie Benzin. AB 15L~

Mein eigentliches Problem, hab mit dem Umrüster zuvor besprochen das der mir die Batterie unter dem Tank im Kofferraum lässt. Nun hat der die mir "in!!" den Kofferraum gestellt und behauptet unten wäre kein Platz wegen der "Entlüftung" für den Tank... pipapo.... Es wurde ein 88L Brutto Tank verbaut.

Wie habt Ihr das Problem den hinbekommen? Hat mein Fuzzi einfach nur kein Bock sich die Arbeit zu machen oder passt das Ding unten wirklich nicht nei....

Eingebaut wurde eine KME Diego für 2500 Oken....anscheinend sein erster X5 3.0......soll aber der Beste im Umfeld sein aber dazu später wenn alles TOP/Flop ist...

Achja verliert man Kühlflüssigkeit beim Umbau selber? Hab mich gewundert wieso der Dicke von mir nen Liter Kühlflüssigkeit wollte....

 

Moin 540V8,

nach dem Preis habe ich mich nicht gerichtet. Habe mich Monate lang vorbereitet bevor ich den Umgebaut habe. Leider wohl nicht genug, wusste z.B. nichts von der KME Nevo mit Hana. Zu dem Umrüster fahren andere Umrüster mit Problemen oder Leute die einfach nicht mehr weiter wissen. Naja jedenfalls habe ich mir das anders vorgestellt als ich den Dicken da gelassen habe.

Werde heut mal nach der Rechnung schauen, eine Diego ist es definitiv aber irgendwelche neue Injektoren hat der verbaut wenn ich den richtig verstanden habe. Wenn das der "Einlochtank" ist, ist es dann wirklich vorbei mit der Batterie darunter?

Werde gleich auch mal den Kühlwasserstand checken, seit dem Nachfühlen bin ich etwas rum gekommen.

Achja...ich glaub ich stell mich irgendwie blöd an. Wenn ich in der Suche was eintippe egal was, kommt "Die folgenden Wörter sind sehr allgemein, zu kurz oder zu lang und wurden daher in der Suchanfrage ignoriert:"
wat mach ich faalsch?

 

War eben draußen und zu meinem Entsetzen noch einen Liter Kühlflüssigkeit dazu gekippt!!! Gestern beim Nachfüllen war das Auto kalt gewesen, kann vll. der Grund sein. Aber wenn der Umrüster mich "bewusst?" mit zwei Liter Kühlflüssigkeit abdüsen lässt WOW....ich bin auf den Besuch morgen beim Ihm gespannt. Lecks habe ich keine gefunden scheint dicht zu sein.

Gehe gleich nochmal raus und mache mal paar Fotos. Hoffe nur das alles drauf kommt was man sehen sollte

 

So habe ich´s eigentlich erwartet...

Das eine Einzelfahrt gemacht wurde glaube ich kaum! Als ich da war stand das Auto gerad bei denen an der Tanke und kam zum einstellen in die Garage rein. Dann sind wir mit dem Fritz gemeinsam los...aber auf keine AB, naja die 100er- Marke hatte ich noch geknackt, mehr ned. Die Lample leuchtet mit 100% Sicherheit weil der im "oberen Bereich" falsch eingestellt ist.

Warum die Batterie jetzt nicht unten ist verstehe ich nun besser....unter dem Tank ist eine Metallplatte verschraubt worden und an dieser ist der Tank befestigt. Siehe Fotos.

 

Die Batterie ist noch nicht fest weil ich mich nicht entschieden hab was damit nun...nach unten will/kann der ned...da kam ein legendärer Vorschlag eine 66 AMP in den Seitenfach rein zutun, wo der Wechsler/Navirom sitzt. Oder an die Abdeckplatte zu befestigen, da man hierfür die Platte "beschädigen würde" hat der auf mich gewartet, naja.

Das Gelbe ding da meinst du sicherlich. Foto wurde gemacht...Kofferraum auf alles raus und knips. Somit würde ich meinen jaa? Gut dass die Fotos da sind! Nun kann der mir den wahrscheinlich umdrehen....den wenn ich mich ned täusche, geht beim beschleunigen mir der Gas durch die Lappen und die Anlage schaltet ab obwohl mehr als 20% des Tank Bruttovolumens drin sind? ....wenn die umschaltet und nicht abwürgt...

 

war auch total begeistert davon^^

540V8 Du meinst es magert gefährlich ab. Was meinst du damit das die Anlage bloß abschaltet oder muss man weitere Bedecken haben...

 

Bin der Sache noch etwas auf den Grund gegangen, habe eine Batterie drin mit 100 AH. Diese ist natürlich größer wie die originale 80 Ah Batterie. um ca. 7 CM. Werde morgen den Fritz drauf ansprechen ob bei einem Batterie wechsel die doch nicht nach unten wandern kann.

Läst sich der Tank problemlos abschrauben und umdrehen oder muss man den Wagen dafür extra einen Tag da lassen?

 

Sooo bin wieder da.

Der Tank ist der alte geblieben. Die Batterie musste in die "Seitenablage" weichen. Habe eine 80AH 790 EAN eingebaut. Diese sitzt fest und wackelt nicht so das bei Gefahrsituation alles am rechten Platz bleibt. Praktischer weise ist direkt unter der Batterie so ein Lüftungsschlitz in der Karosserie, man muss sich keine Sorgen zwecks Entlüftung machen oder diese Explosion die bei "Batteriegas" entsteht.

Musste dafür zwar den Massekabel verlängern aber der Aufwand hielt sich in Grenzen. Diese Möglichkeit finde ich ist nur für die geeignet, die keinen Wechsler haben. Den Navirechner kann man noch irgendwie hinbasteln.

Mein Tip zu 1A Autogas in Erlangen Tennenlohe, alles sich schriftlich bestätigen lassen wo und wie, was eingebaut wird. Ich wollte die Batterie unten haben, aber habe nichts auf der Hand das zu bestätigen als die Diskussion anfing! Wer da mit BMW X5 3.0i oder 4.4i antanzt bitte einen 4 Lochtank vereinbaren, siehe den Beiträgen von 540V8. Bevor Ihr von der Werkstatt abdüst kontrolliert euren Kühlwasserstand!!!!! Der Mechaniker war bei mir so schlau eine Klemme zu setzen beim montieren des Verdampfers....dass aber die Schläuche die er auch verlegt hat sich auch mit Kühlflüssigkeit fühlen wusste der anscheinend ned..oder was?

Ergebnis 2 Liter Kühlflüssigkeit mussten nachgekippt werden und außer dummen Ausreden gibts nix.

Sonst läuft die Anlage optimal.

Anbei die Bilder von dem Einbau...die Batterie sitzt nur da, da fehlen noch die Befestigungen damit die nicht rumhopst. Die Kabeln wurden natürlich unten drunter verlegt, geht relativ Problemlos, bloß wie gesagt Masse muss 40-50cm verlängert werden.

 

Halööchen,

leider geht es bei mir weiter....

Es geht um die MKL:

Fehler:

P0171
P1085
P1083

Nachdem Löschen des Speichers ist Ruhe, jedoch leuchtet die MKL wieder nach 2-3 "Motorstarts". Entweder gleich beim Starten oder irgendwann unterwegs.

Beim letzten Besuch in der Werkstatt wurde mir der Druck auf 1,23~ erhöht von ....0,95~

Seitdem der Druck erhöht wurde merke ich, dass die LPG-Anlage angeht, es gibt minimalen Ruckler oder wenn ich gerade abbremse kriegt der einen Schwanker in den RPM-Keller und fängt sich wieder...hoffe geht mir irgendwann nicht aus beim Bremsen!!!

Der "Meister" schaut auf meine Lambdas schief weil die irgendwie "sporadisch" Regeln....sprich nur alle ca. 3-5 Min. (hab leider keine Ahnung von)

Wenn ich auf Benzin fahre habe ich alle diese Probleme nicht....kann es einfach sein dass Dicke irgendwo Falschluft zieht, auf LPG. Wenn Ihr das auch vermutet wo kann das am wahrscheinlichsten sein? Ansaugbrücke?

Ein Leistungsverlust ist nicht festzustellen. Beim TÜV vor ca. 1,5 Monaten waren die Abgaswerte i.O.

Gruß Cosmos