BMW N62 + Stag 300 Premium OBD - läuft einfach nicht ordentlich

Mit zu großen Düsen hat man im Sommer Probleme. Er überfettet sehr, plus unrunde Leerlauf. Solange er gut läuft würde ich nix anfassen.
Wenn du mit dem Druck am Verdampfer runter gehst geht nach der Kalibrierung der Multipler hoch.

 

Hi,
illustrerweise war das bei mir genau umgekehrt....solange es warm war, keinerlei Probleme - sobald es anfing, kühler zu werden.....ojeee... KANN natürlich auch was anderes gewesen sein, ich hatte die Kiste erst Anfang November bekommen. Ausserdem hatte der Vorbesitzer (wie dämlich kann man sein ?! ) die Sekundärluftpumpe komplett ausgebaut, was ich auch erst bei der ersten Inspektion gemerkt habe. Vorher stand DIE Nummer noch nicht mal im Fehlerspeicher. Egal...neue einbauen lassen (die dann gnädigerweise bereits beim Einbau defekt war - und das bei nem Neuteil...) Da kam oder kommt wohl einiges zusammen.
Wenn jetzt noch mal was passiert oder unregelmäßig wird, sind die passenderen Düsen jetzt erst mal der nächste Schritt, die Kurve sieht bei mir ja schon ein wenig sehr ungewühnlich aus, auch wenn´s jetzt offensichtlich ganz gut passt. Einen passenden Umrüster hier, der sich mit STAG wirklich gut auskennt, habe ich halt hier (4076x) noch nicht gefunden...aber ich denke, anders oder besser einstellen hätte der das jetzt auch nicht können - ohne weitere Eingriffe....ich vermute nur, hier laufen auch genug "Null-Leiter" aus diesem Bereich rum einer dieser Spezialisten hatte vor 7 Jahren die Prins-Anlage in meinen ML gebaut - das Kabel für das Sperrventil hinten am Tank dann wohl vergessen - und folglich einfach das Sicherheitsventil hinten ausgebaut. Von verwechselten Kabeln an den Injektoren red ich dabei noch nicht mal. Ging dann nur noch per Anwalt, der BOSCH hier hat´s damals gerichtet. Schon besser, wenn man sich das selber ein wenig aneignet, soweit möglich. Ich lass das jetzt erst mal so und werde in ein paar Wochen noch mal genauer draufschauen, ob sich was ändert - Läuft derzeit halt in allen Lebenslagen wirklich seidenweich, runder gehts nicht, das einzige, was im Leerlauf eine Aktivität des Motors vermuten läßt, ist der Blick auf den Drehzahlmesser, der stoisch bei knapp über 500 Toren hängt - Gas wie Benzin.
Aus Sicherheitsgründen lass ich den aber erst mal bei der Rückschaltung auf Sprit ab 4000 Touren (kommt eh seltenst vor bei mir..)
Besten Dank...und im übrigen natürlich noch ein solides und schönes 2016...

Matthias

 

Hui... wenns nach Gas riecht und die Schläuche von den Injektoren aus so aussehen, dann waren da wohl nicht wirklich Spezialisten am Werk, denn DAS hätte denen auf jeden Fall auffallen müssen. Also tauschen, würde ich meinen. Zwar ein wenig Fummelei, aber zumindest schon mal ein besseres Gefühl und eine Fehlerquelle weniger. Was heißt: Standard-Femitec Injektoren? Bei mir waren Hana Gold drin, die ich zum Glück problemlos mit den roten Düsen nachrüsten konnte. Zieh doch mal nen Schlauch ab und schau mal, ob die motorseitig ein Innengewinde haben ? Die 8 Einsätze gabs in der Bucht für 12 Euro. (Sind aber bei der ersten Kalibrierung danach immer noch als zu gross angemeckert bei 2,4 mm....) - Funzt aber gut soweit.
Ich hab mittlerweile eigentlich keinerlei Probleme mehr, seit ich - auch nach Bestätigung durch AC Autogas, dem Hersteller der STAG - die Autoadaption ausgelassen und die Kurven selber manuell angepasst habe. Ein mal ist die MKL noch angegangen, danach nie wieder.Hanas sollten aber auch bei der Femitiec Version der STAG verfügbar sein ?
Matthias

 

Hi,

naja...das macht die Sache etwas schwieriger...da wirst Du wohl nichts "mal eben" ändern können. Die Schläuche würd ich allerdings auf alle Fälle wechseln...Schlauchschellen kannst Du meines Erachtens bedenkenlos aus dem Zubehör nehmen, sollten eigentlich nur der Haltbarkeit wegen Edelstahl sein und eben auch sehr stabil ausgeführt. Wird aber sicher im Gas-Zubehör problemlos zu machen sein. Meine waren auch Edelstahl Schraubschellen mit einer Schlitzschraube. Klein, aber sehr präzise und gute Qualität. Viel Erfolg auf alle Fälle...
Matthias

 

Laut einem Thema im Motor-Talk sind das Valtekinjektoren, die Femitec unter eigenem Namen verkauft, die Nummer steht ja nur auf dem Rail, möglicherweise kann man die mit Valtekrepsätzen bzw. den Teilen neuer Valtekinjektoren revidieren.

Was sind das für Injektoren und wo bekomme ich neue bzw. Rep-Satz : Gaskraftstoffe

Bei Valtek sind die Düsen am Rail austauschbar und man muss kann die dann aufbohren, vielleicht passen die ebenfalls in Dein Rail?