BMW M54B25 MKL, Versus Steuergerät

Hallo Leute, ich habe vor 2 Wochen den o.g. BMW mit Versus Steuergerät und Valtek Rails gekauft. Nach längeren Fahrten mit 180-190Km/h und anschließender Langsamerer Fahrt ca. 120Km/h geht immer wieder die MKL an.
Dann habe ich mir Diagnosesoftware für BMW besorgt, und nachgesehen was da los ist.
Lambdaregelgrenze fett erreicht, beide Bänke.

Der LTFT Adaptionswert stand bei beiden Bänken bei +12 (Anschlag).
Also Habe ich die Adaptionswerte gelöscht, und bin erstmal auf Benzin gefahren.
LTFT Danach: Bank1 1.56, Bank2 0.98 scheint also völlig OK zu sein.

Jetzt habe ich eben mit meiner Gas-Steuergerätesoftware mal ne Gas und Benzinmap gefahren.



Nun sehe ich die größten Abweichungen im Oberen Lastbereich. Mir sieht das aus als wäre das zu fett, da das Benzin ECU die Einspritzzeiten zurücknimmt. Habe ich das Richtig interpretiert?

Dann kommen wir zur Korrekturkurve:



Und interpretiere ich hier richtig, dass die kurve ab 5ms mächtig nach unten muss (niveaumässig)?

Dann fiel mir noch folgendes auf: Ist der Druck nicht ein bissl hoch?:


Oder ist gibts eventuell keinen Drucksensor, so das der Wert am Anschlag ist?
Wäre super wenn mir jemand die Vermutungen meines gefährlichen Halbwissens bestätigen oder mich anderweitig aufklären kann. Achso - die Düsengröße ist mir leider nicht bekannt.
Erstmal Danke und schönes Wochenende.

mfg Chris

 

So, ich habe einfach mal so getan, als wären meine Vermutungen wahr. Ich habe also die Korrekturkurve recht extrem abgesenkt.



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Danach noch mal ne Benzin & Gasmap gefahren:



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Sieht meiner bescheidenen Meinung nach garnicht so schlecht aus - bis auf das die Korrekturwerte so extrem sind. Was sagt ihr dazu?

Sind da Vielleicht zu große Düsen drin?

mfg Chris

 

So, ich habe den Verdampferdruck mal auf 1 Bar eingestellt (vorher 1.2 BAR, konnte ich auf Benzin nicht sehen).
Alles neu eingefahren, Korrekturkurve immer noch bei -10%, daher die Vermutung Düsen zu groß. Oder wie seht ihr das?
Habe mir dann soeben mal neue Düsen bestellt, die haben einen Durchmesser von 1.0mm, Preis mit Liefern 10,10€.
Weiss jemand auf welches Maß ich erstmals aufbohren sollte? Kämen 2.5mm in etwa hin? Oder sollte ich mir erstmal nen 2.3er Bohrer besorgen?

Vielleicht hilft mir ja doch noch jemand, an Infos kanns ja eigentlich nicht scheitern.

mfg Chris

 

Hi!Ich behalte bei Bmw den stft und ltft via Inpa über Obd2 im Auge.Mittlerweile läuft das Ding perfekt, nachdem ich festgestellt habe, dass der xfp-01 sporadisch defekt war. Bei Mr. Backus einen neuen geholt, nachdem ich ein aeb025 Verheizt habe (andere Betriebsspannung). Mit nem Familyausflug zum Adolfosee verbunden, direkt aufm Parkplatz mittels Läppi getestet, alles wunderbar.MfG Chris