BMW E39 540i mit Zündausstzern an Zylindern 1 und 2

Hallo, ich bin relativ neu hier und hoffe, Ihr habt Ideen, was mein Problem angeht:

Ich habe einen 540i mit einer Prins VSI. Die Emulatoren waren defekt und wurden von mir auf die neue, gesteckte Version umgerüstet. Hintergrund hierfür waren Zündaussetzer im Gasbetrieb. Kurz vor dem Wechsel traten die Zündaussetzer auch im Benzinbetrieb auf.
Nach dem Wechsel der Emulatoren läuft der Wagen auf Gas saugut: Alles im grünen Bereich, auch im Testmonitor. Nur: Im Benzinbetrieb habe ich nach wie vor die Fehlzündungen auf Zylinder 1 und 2....

Ich habe mittlerweile die Zündspulen getauscht, aber leider ohne Erfolg. Die Zündkerzen wechsel ich auch noch.... Dann fallen mir aber keine weiteren Lösungen mehr ein.
Kann es an den Einspritzventilen der Benzinseite liegen?
Wie gesagt: Gasbetrieb 1A, Benzin mit Fehlzündungen. Bisher waren folgende Fehlercodes im Speiche abgelegt:
P300 (Fehlzündungen mehrere Zylinder), P0301 (Fehlzündung Zylinder 1) P0302 (Zylinder2). ich hatte aber auch schon mal P0202 (Fehler Stromkreis Zylinder 2).

Ich hoffe, Ihr könnt mir ein paar gute Tipps geben....

 

laut Testmonitor wart alles okay. Hast Du da einen bestimmten Verdacht?

 

ich selber habe nicht getestet, sondern eine Gaswerkstatt. Der Monteur hat sich die Daten nur angesehen und meinte, dass alles okay wäre.
Kann man denn die einzelnen Zylinder testen?
Ich habe eben noch einmal die Zündimpulse zu den Zündspulen mit einem Spannungstester getestet. Das sieht auf allen Zündspulen gleich aus, sowohl im Benzin- als auch im Gasbetrieb. Nur sobald ich auf Benzin umschalte, sind die beiden Zylinder weg....

 

noch eine kurze Anmerkung: Ich habe mir eben noch einmal die Kerzenbilder angesehen:

Zylinder1 und 2 sind stark verrußt, die anderen sind okay. Also ist Gemisch in Zylinder 1 und 2 viel zu fett, aber warum?

 

Hallo Armin,
danke erst einmal, dass Du dich so bemühst................
An die Einspritzdüsen habe ich auch schon gedacht.
Die Verkabelung habe ich x-mal überprüft und auch durchgemessen. Die Emulatoren sind 100% richtig angeschlossen, sonst würde er auf Gas ja auch nicht einwandfrei fahren. Aber dass die Kerzen so stark verrußt sind heisst doch, er würde im Benzinbetrieb zusätzlich noch Gas bekommen, oder?
Bin jetzt echt langsam verwirrt..................
Gruß
Stefan

 

Du meinst die zusätzliche +Versorgung? Ja, die habe ich an +Zündung angeschlossen.

 

Hab ich gerade mal gemacht. Der Fehler wandert nicht mit. nach wie vor Fehlzündungen Zylinder 1 und 2

 

Ich habe die Kabel wirklich korrekt angeschlossen: Jeweils die volle Farbe geht zur Düse, die Farbe/gelb aus dem Kabelbaum geht zum Benzinrechner und die Farbe/gelb aus dem anderen Kabelbaum geht zum Gassteuergerät.
Ich habe auch schon die beiden Stecker der Gasdüsen abgzogen im Benzinbetrieb. Der Fehler bleibt. Wie gesagt: Gasbetrieb einwandfrei, Benzin Zylinder 1 und 2 gehen nicht. Ich werde heute die Benzin-Einspritzdüsen wechseln. Ich kann mir nur noch vorstellen, dass die dort unkontrolliert außerhalb der berechneten Einspritzzeiten reinpinkeln und so Sprit da ist, wenn er nicht da ein sollte. Das würde auch die verrußten Kerzen erklären.
Alle anderen Teile der Zündanlage, also Spulen, Kerzen, Kbael, etc. und die Motorseite mit KGE, LMM, etc. teilen sich doch Gas und Benzin. Wenn dort etwas kaputt wäre, müsste das doch auch im Gasbetrieb nicht funktionieren,oder?

 

So, ich habe die Einspritzdüsen getauscht. Es sind aber nach wie vor Fehlzündungen vorhanden. Allerdings habe ich den subjektiven Eindruck, dass es gewaltig besser geworden ist und es sich mit zunehmenden Kilometern bessert. Im Leerlauf habe ich laut Testgerät keine Fehlzündungen mehr. Fahre ich, dann habe ich Fehlzündungen, allerdings auch auf Zylinder 4, dafür nicht mehr auf Zylinder1............ Es kommt jetzt auch regelmäßig der Code P020X, also Fehler Stromkreis Einspritzdüse, allerdings nur als Folgefehler.
Ich habde noch nicht die Zündkerzen gewechselt. Das werde ich morgen noch machen. Ferner will ich bei BMW noch einmal die Adaptionswerte zurücksetzen lassen. Sollte das auch nichts bringen, bin ich mit meinem Latein so langsam am Ende........
Habt Ihr noch Ideen?
Regelt eigentlich die Lambdasonde auch im Gasbetrieb? Vielleicht ist das ja noch eine Möglichkeit....

Ich würde mich über Anregungen sehr freuen........

 

noch ein Nachtrag:
Ich habe den Leerlaufregler ausgebaut und gereinigt. Das hat enorm was gebracht: Sowohl auf benzin als auch auf Gas läuft er seidenweich. Die Leerlaufdrehzahl ist auch etwas runtergegangen. Nur wenn ich fahre. habe ich immer noch die Aussetzer, aber wie geasgt: morgen tausche ich die Zündkerzen, mal sehen.....
nur eine Sache ist neu: beim umschalten auf Gas geht der Motor aus. Liegt wohl an der Drehzahl, denn wenn ich den Motor auf 1000 Umin halte, klappt der Übergang auf Gas. Da muss bestimmt was an der Gaseinstellung justiert werden, oder?

 

je, leider..........................