BMW E39 520 - Motor wird heiß nach plötzlichem Ruckeln aus dem Nichts

Guten Abend,

ich bin ziemlich neu hier und hoffe, dass evtl. jemand weiß, was mit meinem Wagen los ist.

Folgendes Problem ist nun 2 mal aufgetreten:

Mehrere hundert Kilometer ohne Probleme auf Autogas gefahren. Dann an einer Ampel beim warten, fällt urplötzlich die Drehzahl auf ca. 500 - 600 rpm, so als würde man den Wagen abwürgen. Beim Beschleunigen ruckelte der Wagen stark und der Motor wurde sehr schnell heiß. Gas ausgeschaltet und ruckeln war weg, aber immer noch heiß bis in den roten Bereich. Auto sofort angehalten, ausgemacht und Motorhaube aufgemacht. Wasser fehlte. Wasser rein (ca. 2 Liter), entlüftet nach Anleitung und der Wagen ging wieder, aber nur mit Benzin. Gas konnte man nicht einschalten. Mehrere hundert Kilometer mit Benzin gefahren, da ich gerade in einer anderen Stadt war, kein Problem. Bei einem Kumpel Fehler ausgelesen: "Verdampfer erwärmt sich zu langsam". Fehler gelöscht und die Gasanlage funktionierte wieder.

Dann einige Tage später und nach etwa 50 km problemlose Fahrt passierte es wieder. Beim Beschleunigen nach einer Ampel fing das Auto wieder an zu ruckeln und der Motor wurde plötzlich sehr heiß. Gasanlage natürlich wieder ausgemacht. Entlüftet nach Anleitung und Kühlflüssigkeit eingekippt (ca. 3 Liter). Fehler ausgelesen: "Verdampfer erwärmt sich zu langsam". Fehler gelöscht, aber Gasanlage lies sich trotzdem nicht einschalten. Neuer Fehler: Druck zu hoch, > 4 bar. Mein Kumpel hat den Drucksensor mal entfernt und es gab einen lauten knall. Wieder zusammengebaut und die Gasanlage ging wieder. Letzter gemessene Druck im Leerlauf war ca. 1,8 Bar (eingestellt anhand der Schraube in der Mitte des Verdampfers). Das Auto fährt momentan auch wieder, aber wie lange?

Hat hier vielleicht jemand ähnliche Erfahrungen gehabt? Was ist mit dem Auto los?

Einige Infos:
- Gasanlage von Prins
- Verdampfer Typ J
- Auto: E39 520 (BJ. 97) Automatik


Beobachtungen:
- In der Nähe des Verdampfers sind vereinzelt Kühlflüssigeitströpfchen aufzufinden. Jedenfalls nicht 2 - 3 Liter. Genaue Austrittsstelle unbekannt.
- Aus dem Überdruckventil des Verdampfers strömt manchmal ein bisschen Gas raus (soll wohl normal sein).
- Ich weiß nicht mehr, ob während oder nach der Ruckel- und Kochaktion, jedenfalls roch es im Auto nach Gas.
- Beim ersten Problemauftritt zischte es am Verdampfer stoßartig. also so (ganz schnell): zs zs zs zs zs zs zs zs zs zs
- Es ist nirgendwo etwas zu sehen, das viel Kühlwasser ausgetreten ist.

Vielen Dank im Voraus.

 

Danke für die schnelle Rückmeldung. Ich habe mal ein bisschen nachgelesen, welche Symptome auf einen Defekt der Zylinderkopfdichtung hinweisen. Öl im Kühlwasser und Schlamm / Schaum am Öldeckel und Ölmessstab war nicht zu sehen. Sah sogar sehr sauber aus. Aus dem Auspuff dampft es sehr stark, aber es war nicht wirklich bläulicher Dampf.

Ich hoffe, dass es am falschen entlüften lag. Eine Frage hätte ich dennoch.
Nehme man an, im Kühlersystem gibt es eine Luftblase und diese geht nun durch den Verdampfer. Fällt die Gasanlage sofort aus? Oder ist für einen Ausfall der Anlage eine größere Luftblase notwendig? Bzw. wie lange / wie viele Sekunden müsste der Verdampfer ohne Wasser versorgt sein, bis die Anlage ausfällt?

 

@Gascharly: Das hatte ich auch schon vermutet, aber ich habe gelesen, dass dies nur bei Verdampfern bis zum Typ E vorkommt. In dem Auto ist bereits ein Verdampfer des Typs J eingebaut, bei dem das angeblich nicht mehr vorkommen kann.

 

Was ich die letzten Tage beobachtet habe ist, wenn ich im Leerlauf von Benzin auf Gas schalte (warmer Motor), dass er dann stark unrund läuft. Er schwankt dann sinusförmig von 500 bis 1000 RMP hin und her, so mit etwa 1-2 Hz. Nach einer kurzen Zeit normalisiert er sich dann. Weiß jemand woran das liegen könnte?

 

Gestern abend hatte ich wieder dieses Ruckeln und habe mal Testweise bis zum Anschlag Vollgas gegeben und nichts ist passiert. Der Wagen ruckelte weiter vor sich hin. Danach habe ich angehalten und am Verdampfer zischte ziemlich viel Gas raus, und zwar an der Verbindung des Gasschlauchs zum Verdampfer. Dort haben sich auch Eiskristalle gebildet. Fehler war wieder zuerst "Verdampfer erwärmt sich zu langsam" und "Druck > 4 Bar". Zum Glück konnten wir dieses mal den Druck ohne einen Ausbau des Drucksensors wieder verringern. Danach haben wir gemerkt dass eine Entlüftungsschraube ein bisschen undicht war. Wenn man Wasser drüber goss, sah man kleine Luftbläschen. Haben dann die Schraube getauscht, nach Anleitung entlüftet und erst mal keine Luftbläschen gesehen. Ich bezweifle jedoch, dass durch diese kleine Undichtigkeit innerhalb 650km 7 Liter (mehrmaliges Nachfüllen von 2-3 Liter) Kühlwasser ausgelaufen sein soll. Ich werde weiterhin betrachten, ob das Kühlwasser wieder sinkt. Anbei mal zwei Fotos, wie der Verdampfer aussah.

 

Heute habe ich nachdem ich den Wagen abstellte, bemerkt, dass Kühlerflüssigkeit auf die Straße fließt. Die genaue Ursache konnten wir nicht finden, doch der Wasserverlust scheint von den T-Teilen zu kommen. Wenn man unterm Auto guckt, sieht man nur, dass es tropft. Ist das ein Teil, dass bekannterweise kaputt geht? In dem Foto, in dem man die T-Teile sieht, kann man bei genauem Hinschauen auf der Straße auch die Kühlerflüssigkeit sehen. Von der Position her würde es also passen.

 

So, der Leck scheint gefunden zu sein!
Ich habe nun Taschentuch um die T-Stücke gewickelt und bin dann bisschen um die Gegend gefahren. Bei einem war dann das Taschentuch komplett nass und habe es auch noch tropfen gesehen.


Kann mir bitte jemand sagen, welchen Durchmesser diese Schläuche haben. Bzw. ein T-Stück mit welchem Durchmesser ich kaufen muss. Wollte eins aus Alu oder Messing kaufen.
Danke.

 

Danke für die Rückemldung mit er Info zu den T-Teilen!


Ich habe nun beide T-Teile ausgetauscht. Leider musste ich dann feststellen, dass der Leck nicht vom T-Teil sondern vom Schlauch kommt. Ich habe 19/16/19 T-Teile verwendet die auch ganz gut gepasst haben. Ich bräuchte einen 19 mm Schlauch (Innendurchmesser). Bei ebay finde ich lediglich 20 mm Schläuche. Würde das auch funktionieren, oder würdet ihr davon abraten?


Grüße