Beratung für den Umbau älterer Opel

So, bin heute Abend auch mal dazu gekommen Fotos zu machen - leider wars auch schon recht spät, so dass die Sonne nichtmehr wirklich gut stand... naja- aber fürn Anfang mal besser als nichts!

Die letzten Bilder sind von den hinteren Seitenkästen/Endspitzen - da hab ich auch etwas Rost entdeckt... aber wirklich nur minimal und ich würd sagen noch absolut Bedenkenlos. Diesbezüglich wird sich eh mein Nachbar demnächst mal noch an ihm austoben - der ist Karosseriebaumeister und kennt sich auch mit Hohlraumversieglungen gut aus (er hat selbst schon 3 alte Toyota Celicas restauriert)

 

OK, hab ich bisher noch nicht so acht drauf gehabt - aber laut der Seite vom Senatormann waren die erst ab CD Diamant dabei...

In Sachen Umrüstung gibts auch was neues:

Habe letztens mal mit dem VIPP-GASer bezüglich eines Prins-Umrüsters gesprochen und der hatt mir die Boemanns Motorsport GmbH (http://www.boemanns.de/) am Nürburgring empfohlen. Da wird die Gasanlage sogar auf einem Prüfstand eingestellt. Ist zwar ca 150Km weg - aber der Nürburgring könnte man sowieso fast als meinen Zweitwohnsitz bezeichnen...

Habe dort auch mal angerufen und mich erkundigt. Einen genauen Preis konnten sie mir nicht sagen - sie wollen dass ich mit dem Wagen mal vorbeikomme damit sie sich alles mal ansehen können, über meine Wünsche und technisch machbares reden können usw - und dann einen Preis gemacht bekomme. Im allgemeinen war der Mitarbeiter sehr freundlich und hatt gute Infos geben können.

Ich denke wenn der Preis von denen nicht in utopische Höhen geht wird das mein Umrüster werden - somal ich von der Boemanns Motorsport GmbH schon öfters gutes gehöhrt habe (in Bezug auf normale Sport- u Rennmotoren) und ich wegen der Leistungskur für den 16V Motor von meinen Kadett dort auch anfragen wollte.

 

Sooo, auch bei mir gehts voran - war heute bei der Boemanns Motorsport GmbH (siehe meinen letzten Post)!

Insgesammt war ich (incl einer Leistungsmessung für meinen alten Kadett) 2 1/2 Stunden mit ihnen im Gespräch. Sie schauten vorab wo sie das Steuergerät u den Verdampfer am besten unterbekommen können, schauten wie u wo sie die Rails am besten positionieren können, nach der Tankgröße, wo man den Betankungsstutzen optimal unterbekommt usw.

Bei den Rails würden sie eine "Sonderlösung" wählen: Normalerweise Gibt es für 6-Zylinder 2x 3er Rails - allerdings gefällt ihnen das bei meinem nicht, da die alten Opel-CIH-Motoren immer 2 Ansaugkanäle recht dicht beieinander liegen haben und zu den nächsten beiden Ansaugkanälen wieder recht viel Platz ist. So müsste man die Einspritzleitung relativ lang wählen um mit 2 Rails alle 6 Zylinder zu versorgen. Sie versuchen beim Importeur 3x 2er Rails zu bekommen damit jedes Einlasskanal-Paar sein eigenes Rail und möglichst kurze Einspritzleitungen bekommt.

Beim Tank werde ich zu einem Zylindertank hinter der Rücksitzbank greifen. Nach dem Ausmessen des Kofferraums wurde mir ein 120Liter Tank vorgeschlagen.

Tankstutzen hinter der original Tankklappe.

Abgestimmt wird die Anlage auf einem Leistungsprüfstand (incl einer Leistungsmessung auf Benzin und einer auf Gas).

Alles in allem machten sie einen sehr guten Eindruck. In dem Betrieb laufen 3 Fahrzeuge auf Autogas, dem Chef sein BMW M5, der Ford des Mitarbeiters und der Firmen Passat. Dazu betreuen sie einen Seat Leon Supercopa der in der VLN ( www.vln.de ) mit Autogas bewegt wird.

Sie erzählten mir auch einiges über den Betrieb mit Gas, z.B. von der Unfallsicherheit (haben sie Erfahrung mit dem Renn-Seat gemacht der heftig verunfalte) oder von Abgastemperaturen im Benzin- und Gasbetrieb.

Auch sagten sie mir dass sie die Gasumbauten nicht als Haupteinnahmequelle machen (das ist die Optimierung von Renn- u Sportmotoren auf dem Prüfstand) sondern nur als "nette Abwechselung zwischendurch" - wobei das jetzt nicht negativ zu verstehn ist!
Viel eher dass sie damit nicht unbedingt ihr Geld verdienen müssen - sondern sich zeit lassen um alles absolut sauber und ordentlich zu verbauen (darunter fällt z.B. auch dass Arbeiten am Einlasskrümmer ausschließlich im demontierten Zustand erfolgen, die Rails auf eigens dafür angefertigten Haltern untergebracht werden usw) - was allerdings den Preis im Vergleich zu anderen die soetwas tagtäglich (mit event. weniger liebe zum Deteil) machen etwas hebt.

Gasumbauten machen sie seit 2Jahren, umgebaut haben sie letztes Jahr ca 12 Fahrzeuge.

Jetzt Prüfen sie nocheinmal was sie für meinen Umbau alles benötigen, klären die Kosten und melden sich dann mit einem Preis bei mir - sie denken aber dass es so auf ca 3200€ kommen wird.

Dann kann ich sagen "Ja", dann muss ich einen Betrag anzahlen, sie bestellen die benötigten Teile (incl Angasgutachten) - und wenn alles da ist bekomm ich das OK dass ich kommen kann zum Umrüsten.

Oder kann sagen "Nein" und die sache ist vom Tisch.

Aber ich denke ich werde bei denen mein Auto umrüsten lassen.


So, jetz hab ich aber genug geschrieben, war aber ein interessanter Tag mit vielen Informationen!

MfG - Boris

 

Mit dem nötigen Kleingeld ist mit Gas wohl einiges zu machen...!

Der BMW M5 (E34) von dem Herrn Boemanns ist auch eine ganzschönes Gerät! Der Motor ist komplett überarbeitet, Leistungsgesteigert, hat eine Einzeldrosseleinspritzung (die ist beim M5 glaube ich eh serie) hat ein freiprogrammierbares Motorsteuergerät mit eigenen Kennfeldern für den Gasbetrieb (auf die 110 Oktan angepasst) und läuft auch mit einer Prins VSI - unterm Strich hat der ca 450PS auf Gas...


@Rubi

Ja, ist schon ein stolzer Preis, der den Wert meines Wagens klar übersteigt... allerdings heißt es ja immer das der Umrüster das A u O bei der Umrüstung ist - und von ihrer Kompetenz haben sie mich wirklich überzeugt! Und dass der VIPP-GASer mir den Betrieb eher empfohlen hatt als 2 o 3 die in meiner näheren Umgebung liegen hatt sicher auch seinen Grund.

Naja, mal sehen wies weitergeht - ich werd euch auf dem laufenden halten!

Gruß - Boris

 

Sooooooooooo.... für mich wird es jetzt auch ernst! Habe am Samstag mein Auto zum Umrüster gebracht - werde ihn am kommenden Wochenende wieder abhohlen. Sobald ich ihn habe werde ich Euch auch mit Bildern versorgen .


@ichgebgas

An soetwas hab ich zeitweise auch schon gedacht - allerdings hab ich mich doch für einen großen Tank (120Liter) hinten zwischen den Domen entschieden. Hatte in den letzten 1 1/2 Jahren schon 2x das Glück mir nen Platten einzufahren - u so wie ich mich kenn wird das auch nicht das letzte mal gewesen sein.... Da ist der GEdanke ein vollwertiges Ersatzrad zu haben doch beruigend! Vom Kofferraum passts aber immernoch, habe die letzten Jahre im Alltag nen Corsa C bzw Corsa D gefahren - da hab ich im Omega -trotz Tank- glaub ich immernoch mehr Kofferraum. U falls ich doch mal was größeres transportieren muss kann ich auf den Omega B Caravan von meinem Vater zurückgreifen

MfG - Boris

 

Hallo!

Seit gut einer Woche ist es soweit - mein Omega fährt mit Gas!

Alles weitere passt aber wohl besser in den Bereich "Erste Erfahrungen mit Autogas" also bitte dort weiterlesen ---> >KLICK<

MfG - Boris