Autogasumbau Pulheim

Wollte nur darauf aufmekrsam zu machen,dass ich der jenieger bin,der seinen Wagen bei AP-GAs in Pulheim umger?stet habe. Bin super zufrieden, vor allem mit dem Preis.

Der Wagen CLK 230 Kompressor l?uft wie die Sau auf GAs.das ganze Spa? inkl.Alles 1800Euro..Der Umr?ster ist DIPL.ING und hat Ahnung mehr als einige Umr?ser zusammen..

Wer mir nicht glaubt,soll bei mir in Wuppertal vorbeikommen und meinen Benz fahren)))Ohne Spa?..

Alle Umr?ster schw?ren auf Prins nur wenn man in diveresen Foren mit Suchfutkion "Probleme mit Prins" eingibt, bekommt man reichlich Ergebnisse...

ICH BEDAUERE KEINE SEKUNDE DASS ICH DEN PRINS NICHT EINGEBAUT HABE. Der Umr?ster Panitschev kann ich wirklich nur weiterempfehlen,vor allem diese Elgaro -Anlage..Schlie?lich Russen und Holl?nder haben Ahnung was Autogas angeht.

Am Anfang war ich auch skeptisch,aber jetzt kann Elgaro mit reinen Geweissen weiterempfehlen.Wer immernoch glaubt, ich mache Werbung,solle bei mir vorbeikommen..

 

Ich bin sicher Du wirst zufriedener GAser sein, wirst bestimmt mehr zufrieden als viele Prinsfahrer!!

Ich sag ja so, bin auf keinen fall mit Artem verwandt oder bekomme auch kein Geld von Ihm. Finde nur schade,dass die Abzocker die seit einem Jahr die Schulungen ?ber Autogas (am Wochende) gemacht haben, erlauben sich f?r die Umr?stung 2300 zu nehmen und der Panitschev,DIPL.ING,der Gastechnik studiert hat,mit seinen Polenpreisen und Spitzenqualit?t weiniger Bekannt ist,als diese Abzocker...

Ich freue mich nur menschllich f?r Artem,wenn er Auftr?ge hat. Au?erdem kannt du bei der Abholung sch?ne Gr??e von Anton aus Wuppertal bestellen.. sagst Du CLK230,dann wei? er Bescheid...

Wieviel zylinder hat dein Wagen und was hast Du f?r einen Preis ausgemacht?Au?erdem, solltest Du kein Vertrauen an Elgaro haben,kann der Artem dir eine Prins einbauen.Zumindest so hat er mir angeboten..

 

Hallo,

bitte entschuldigt mein gepflegtes Halbwissen, aber sind die Motoren vom Windstar wirklich gasfest? Ich meine mich erinnern zu k?nnen, dass die Ventilsitze schneller einschlagen als man Gas nachtanken kann, da gab es doch auch Bilder aus einem Windstarforum von den Zylinderk?pfen?!

edit:

Gefunden: http://galerie.windstar-club.de/details.php?image_id=290

Gru?

Andreas

 

Hallo Leutz,

unserer Quasselstrippe f?hrt ja auch einen Windstar. Er hat zur Sicherheit schon mal ein paar neue Ersatz-Zylinderk?pfe mit geh?rteten Ventilsitzen im Regal liegen...

Aber ich denke auch, da? bei ruhiger Fahrweise alles im unkritischen Bereich bleiben k?nnte, da Du ja mit einem besonnenen Gasfu? unterwegs sein wirst.

Viel Gl?ck mit der Umr?stung!

cu safegas

 

Hallo,

na um so besser. Die Bilder vom Zylinderkopf haben einen tiefen Eindruck bei mir hinterlassen, wie auch immer der Hintergrund daf?r gewesen sein mag.

Mein Bruder f?hrt einen Mondeo auf Gas. Da trau ich mich gar nicht zu ergr?nden, wie es mit dessen Nehmerqualit?ten ausschaut. Tendenziell scheint Ford, wenn man den Foren Glauben schenkt, ein Problem mit der Best?ndigkeit zu haben.

Ob und wenn ja welche Motorreihen besonders gef?hrdet sind, habe ich noch nicht verstanden, die Bezeichnungen verwirren mich, und ich werde dabei immer sehr schnell m?de ;o)

Gru?

Andreas

 

ich meine bei diesem Preis von 1700Euro , lohnt sich auch keine fahrt nach Polen...

 

Hallo fitty,
ich sagte ja schon auf die Anlage kommt es nicht so an.

Wer sich mal Schlau lesen m?chte mal der Link:

http://www.elgaro.ru/elgen.shtml

Gr??e
Thorsten

 

ich dr?cke die Daumen..poste mal dann am Freitag die ersten Eindr?cke..Bin mal gespannt...

 

Wenn Du DEINEN MOTOR NICHT T?TEN WILLST und gerne wissen M?CHTEST, WARUM DER WINDSTAR NUR IN EUROPA PROBLEME MIT DEM MOTOR HAT:

www.windstar-club.de

DAS ALLERERSTE WAS DU SOFORT UND UNMITTELBAR VOR DER N?CHSTEN FAHR ?BERPR?FEN MU?T IST DIE SKN.

Wenn DU das NICHT regelm??ig machst, dann wird deine Karre bald VERRECKEN.

ist eben so....


Das hier so positiv ?ber ELGORAGO geschrieben wird und dann ein windstarfahrer sich die in seinen Wagen reinsetzen l??t-

SUPER!!!!!

Alle Windstars mit Prins, die kenne hatten PROBLEME - einige sind die NIE LOS geworden -ALLE HABEN FALSCHE INJEKTOREN - dank der HUBRAUMTABELLE/FORMEL....

 

Ich habe durchweg positive Erfahrungen mit meinem Windtstar gemacht. Lediglich ein Getriebe ist mir mal explodiert, das ist aber l?cherlich enfach zu reparieren, so da? ich insgesamt sehr zufreiden damit bin ca. 100t-Windstarkilometer!!!

Motorprobleme = 0 - kenne ich nicht
Batterie - wenn alt durch eine 4polige Banner ersetzen - dann den Klemmkeil falschherum montieren, da die alte Batterie 1cm tiefer ist.

Nach Unf?higkeit einiger Umr?ster habe ich mich dann der Gasanalge angenommen und bin nun seit ca. 20tkm ohne Probleme unterwegs.

Br?llen: JA! SO LAUT WIE M?GLICH

KONTROLLIER DIE SKN - tust Du es nicht, wird DEIN MOTOR VERRECKEN.

Das Teil wird bei FORD nie kontrolliert und ist der Grund f?r fast alle Motorsch?den.

Ab 60tkm kann da der unmittelbare Motorschaden bevorstehen.....

Es ist mir SCHEI?EGAL was irgendwelche FORD - AFFEN MEINEN. BAU DIE SKN AUS, ODER LASSE SIE AUSBAUEN- SCHAU DIR DAS RITZEL AN, zeigt es Verschlei? - ERNEUERUNG!!!!!! Dann bei jedem ?lwechsel kontrollieren. Ist eben so WURSTEGAL WAS FORD MEINT!!! Wer das nicht macht, erledigt, der wird mit einem MOTORSCHADEN BELOHNT = 7000EUR WENIGER! Das ist nicht irgendein Pollenfilter - das ist EXISTENTIELL f?r den MOTOR!

Der Windstar ist einer der ERSTEN V Motoren bei Ford OHNE Verteiler. An dessen Stelle ist die SKN gekommen. Die hat allerdings NICHT mehr mit der Z?ndung zu tun. Sie schnappt sich nur die Stellung der Nockenwelle um den Einspritzzeitpunkt zu optimieren. Eine weitere Funktion ist der Antrieb der ?LPUMPE! Leider verschlei?t das Ritzel der Welle und die ?lpumpe bleibt stehen!!!!! Die ?llampe leuchtet zwar, aber es wird weitergefahren, da man es nciht merkt. Der Motor f?llt mit einem KURBELWELLENSCHADEN aus = TOT. Daher betrifft das in erster Linie NUR den WINDSTAR. Baugleiche Taurusse mit der gleichen Maschine haben bis ca. 1998 weiterhin einen Verteiler bekommen - aber von denen gibt es ja eh nur wenige in Deutschland.....

Die Prins hat mir reichlich NERVEN gekostet - ich habe die zeitweise verflucht. Inzwischen habe ich mich mit der angefreundet - nun ist alles doch noch gut geworden. Anf?nglichen Durst von ?ber 22l LPG mit permanetem Leuchten der Mil konnte ich auf 14..16l LPG zur?ckschrauben - seit dem ist die MIL auch aus. Seit nun fast einem Jahr keinerlei Schw?che mehr.

Der Motor vom Windstar (Vulcan Engine) ist definitif NICHT GASFEST. Der hat Gu?k?pfe, in denen direkt die Ventile arbeiten. Sie schlagen bis ca. 3mm in die K?pfe, dann ist SCHLU?. Das h?ngt wohl in erster Linie vom Fahrstil ab. Ein Windstartaxi - Hallo Hatch! - das auch mit LPG unterwegs ist, hatte trotz sehr hoher KM-Leistung keine Probleme. Ein weiterer Windstar hat es knapp auf 60tkm geschafft - dann war Schlu?. Selbst das ist NICHT KRITISCH! denn es kostet EXAKT! 437EUR BEIDE K?pfe anschlie?end Gasfest machen zu lassen. Mit Material und allem drum und dran sollte jede Werkstatt (au?er FORD) f?r ca. 1000EUR hinbekommen. Da sist ein extrem primitiver Kasten, da sollte man (au?er FORD) eigetlich nichts bei verkehrt machen k?nnen.

Problematisch ist eine 5EUR-Feder im Getriebe - die bricht gerne mal. Um die zu wechseln, mu? das getriebe ausgebaut und zerlegt werden. Das ist keine gro?e Sache - ich baue so ein Ding in ca. 2 Stunden aus.

Falls bei FORD jemnad lesen k?nnte, dann w?rde dem sicherlich im Wartungsplan auffalen, da? bei 42tkm das Getriebe?l zu wechsel ist - leider arbeitenbei FORD nur solche, die des Lesens nicht m?chtig sind.

Die ?lteren Modelle mit Niveauregulierung an der Hinterachse ben?tigen WARTUNG am Niveaukompressor. Das Trockenmittel MU? regeneriert werden. Das kann man selbst machen - kostet ca. 2KWh Strom - also unter einem EUR. Wenn man das nie macht, kann der Kompressor ausfallen - der kostet dann schlappe 600EUR. In der Regel wechselt FORD! vorher f?r 200EUR den Sensor an der Hinterachse, so da? man insgesamt auf 800...1000EUR Kosten kommt.

Aber die Details findest Du auch ALLE hier: www.windstar-club.de

 

Hallo!

nachdem ich nun alles durchgelesen habe, kann man Dir zu nichts anderem raten, als das, was alle dir raten!

Kurz:

Mach nicht den Fehler eine v?llig unbekannte Anlage, einen unbekannten Umr?ster usw. zu w?hlen.

Stell dir folgendes Szenario vor. Von den 100 verbauten Anlagen(wer hat die den alle verbaut?) Hat dein Umr?ster evtl. 5 verbaut. NAch und nach kommen die Probleme. Bei allen Anlagen. Jetzt kommst du und hast auch diese Anlage drin und dann auch die Probleme! Wir kennen das hier alle von einem Umr?ster der pl?tzlich verschwunden war.......

Soll ich dir den Mischmasch aus PRINS/Prince/ dann einstellen ??

N??!

Lieber doch noch sparen, um eine Anlage zu verbauen, die dir ggf. ein anderer Umr?ster einstellen kann.

Dein Zitat: Es gibt keine vern?nftigen 7 Sitzer??
Habe nun privat meinen Galaxy(7Sitzer) gegen einen Torneo Connect getauscht, bin von dem Fahrzeug begeistert, Schiebet?ren etc. G?nstig in der Anschaffung.

Und die Windstars machen doch (fast) immer Probs!

Gru?

Mike

Was mir auf der Website auff?llt, es wird nicht das Signal der LAmbdasonde abgenommen, sondern der Kurbelwellensensor!? Merkw?rdig, muss man das verstehen? Ansonstens scheint es wie eine andere bekannte MArke nur eine"geklaute" Prins zu sein. Mit anderen Komponenten, vielleicht nicht mit Keihin Rails.

Na, schaun ma mal !

Mike

 

Windstars machen immer PROB?S

K?SE - Probleme sind nur bei denen, die keine AHNUNG haben.

Da kann der Windstar nichts f?r - das liegt EINDEUTIG AN DER UNF?HIGKEIT der WERKST?TTEN und der UMR?STER!

 

Hallo,

jetzt bin ich aber neugierig: Habe ich auch ein SKN? Wom?glich auch zwei oder drei? Google findet unter dem Begriff u.a. Abgasanlagen, Brautkleider, Wechselrichter und Armbanduhren; bitte, lasst mich nicht dumm sterben: Was ist ein SKN?

Gru?

Andreas

 

Ja SKN ist eine tolle Wortsch?pfng, deren Problematik sich wohl nur auf die Vulcan-Engine von Ford beschr?nkt.

SynchronKuppungsNabe - bl?des Wort - halt FORD....

Eine Nabe wird ?ber ein Ritzel zur Nockenwelle gekoppelt um ein zur Stellung de Nockenwelle ein entsprechend synchrones Signal zu bekommen

Man k?nnte das auch CMP-Welle nenne - HUCH

CMP_Sensor - CaMshaftPosition_Sensor - Nockenwellenstellungs_Sensor.

Das Signal an sich ist belanglos - aber der ?lpumpenantrieb ist wehement wichtig. Interessant - im Zubeh?r!!!!!!!!!!!!!! gibt es passende Ersatzritzel - nur FORD glaubt nicht, da? diese verschlei?en k?nnten.......

 

Hallo,

und danke, da w?re ich nie drauf gekommen. Sowas kenne ich nur vom h?ren - sagen, hatten die Motoren zu Zeiten vom Granada nicht auch Nockenwellenzahnr?der aus eher br?seligen Material? Da war doch was...

Die im Windstar gezeigten eingeschlagenen Ventile stehen aber vermutlich nicht in einem Zusammenhang mit der ?lpumpe. Ist das ebenfalls ein Windstarproblem, gar kein Problem oder ein Fordproblem?

Ich w?re jedenfalls reichlich sauer, wenn mein Automotor nur etwa 60 bis 100.000 km halten w?rde, das ist doch kein Alter.

Gru?

Andreas

 

Beim alten V-Ford Motor wurde die Nockenwelle ?ber Kunststoffritzel von der Kurbelwelle angetrieben. Die verschlissen und der Motor bleib stehen - alles UNKRITISCH.

Der Windstar hat dort eine wartungssfreie Steuerkette, die NIE kaputt geht.

Auf der anderen Seite der Nockewelle ist (EXAKT WIE BEIM ALTEN V-FORD) eine Verzahnung die beim Windstar die SKN antreibt - bzw. bei der alten V-Maschnine den Verteiler. ?ber die VERTEILERWELLE wird die ?lpumpe angetrieben. Leider verschlei?t das Verteier - SKN - Ritzel und die ?lpumpe bleibt stehen. Das war schon beim P7, Granada, Taunus, Saab, DKW usw, der Fall - da dann aber der Verteiler stehen blieb - schadertet das NICHT den Motor - der Windstar hat aber keinen VERTEILER - DER MOTOR L?UFT weiter - ohne Schmierung - es wird mit leuchtender ?llampe weitergefahren - TOT.

Generell laufen die 3l V6 Motoren problemlos 500tkm - die sind eigentlich unkaputtbar - es sei Ford macht die Wartung.....

Das die Ventile sich in die K?pfe arbeiten - ist eben so - h?ngt mit vom Fahrstil ab. Die 3l Maschnie mit 150PS ist eigentlich f?r einen 2to Wagen auch zu klein - die 3,8l Variante mit 200Pferden ist eigentlich das Minimum.