Autobahnfahrten

besser ist das

 

Sogar ich, als Laie sehe, dass Schaden wegen Magerlauf eingetreten ist, die Zündkerzen sind fast schneeweiß. Die Anlage ist falsch eingestellt gewesen. So sahen meine Zündkerzen nach 50tkm

 

Der Motor lief die letzte 400 km auf Benzin, um genau zu sein auf Ultimate von Aral.
Na und warum könnten denn die Zylinder unterschiedlich aussehen ihr Fachleute?
Weil die Ventilführungen auf Grund der Überhitzung so weit ausgeschlagen waren dass das Kippspiel der Ventile so groß war dass die Wärmeableitung z.T. kaum noch möglich war. Die schwarz glänzenden Ventile waren so fertsch dass da gar keine Kompression mehr war und teilweise keine Verbrennung mehr stattgefunden hat.
Und an dem Kopf war nichts mehr zu retten, der war ausgeglüht. Da war nix mehr mit Instandsetzer. Auch die Zylinderlaufbahnen waren hinüber, hatten so eine Art Pitting. Da wäre neu Hohnen und neue Übermaß Kolben notwendig geworden, da konnte ich auch gleich mal alles neu machen. Und mein T4 hat einen derzeitigen Wert von 12000 Euro, warum sollte man da nicht nen neuen Motor reinstecken? Ist doch kein Problem, zumindest besser als nen neuen T5 mit 60000 Euro und zweifelhafter Haltbarkeit.
Nur, was mich so wundert ist dass bei dem Motorbild die Lambdaregelung nie aus dem Ruder gelaufen ist. Lambda, LMM, Sensoren, war alles neu. Und die Vorschädigung hat er mit den EVO 07 bekommen, die letzten 10000 km bin ich EVO03 (VAltek) gefahren

Grüße Kurti

 

Weißt was " ja ja" hier in BY bedeutet?
Selten so einen Stuss bezüglich Ventile gelesen. Hast du jemals ein Ventil gesehen, das richtig geglüht hat? Da ist innerhalb von Sekunden dermaßen Feierabend- das sieht ganz anders aus.
Die Ventilführungen wg Überhitzung so ausgeschlagen.....gäähn :-) Das schwarz glänzende dürfte Öl sein das die Kolbenringe durch ließen :-)
Ausgeglühter Kopf.....das ist Alu - wenn das glüht ist es flüssig :-)
Komm, schmeiß doch nicht so einen Mist in den Raum. Hier sind Leute, die haben schon mehr offene/kaputte Motoren gesehen als du dir vorstellen kannst - die haben schon Popcorn und Bier bereit liegen :-)
Dein Motor ist eingegangen - passiert bei den VR gerne mal, thermisch sind die Suboptimal - und nicht nur da.
Abertausende Gasmotoren werden täglich volle Pulle beansprucht - und halten... weil dein Ding die Grätsche gemacht hat liegt es wohl eher an deinem Motor.
Ich hab im Kundenkreis FZ die werden andauernd gejagt - problemlos. Erklähr mir das bitte.....wie kann das sein?
Oder ne, besser nicht.

 

Naja, ich wünsch euch nur dass ihr nicht mal nen Motordefekt habt. Sicher gibt es Leute die Motoren kennen, ihr aber ganz sicher nicht. Öl durchgelassen, so ein Unsinn. Die Ventilführungen sind übrigens nicht aus Alu, sondern eine Messing oder Bronzelegierung.
Man fragt sich nur warum es doch einige Gasschäden gibt, aber nein doch, die sind da sicher gerade auf Benzin gefahren. Wie kann man nur die Probleme so wegignorieren. Und wenn man nicht weiter weiß, dann wird man dümmlich.
Weiter so, genau das sind die Leute die das Autogas in Verruf bringen und solche Foren hier nur als Eigenwerbung und Vertriebsweg nutzen, weil die eigenen Betriebe dort liegen wo garantiert kaum jemand hinkommt.
Und Tschüß, macht weiter so!

 

Hihi - selber redet er von dümmlich werden und so, aber der letzte Satz bezgl Eigenwerbung ist so armselig....
Naja, beleidigen, unterstellen etc kann er wenigstens, das wars aber auch schon.
Weiste, auch wenn du es nicht glauben willst - ich hab in meiner langjährigen Berufslaufbahn schon so viele Motoren repariert, da träumst du von. Über so einen Heini der offensichtlich kaum nen Schimmer hat von dem was er redet kann ich nur lachen. Ja, dein Motor ist eingegangen - passiert. Na und? Mir sind sicher schon Motoren im zweistelligen Bereich verendet -na und. Solche mechanischen Komponenten gehen kaputt.
Aber ob du es glaubst oder nicht (sicher nicht) - wegen Gas ist mir bisher genau einer gestorben. Und der war geplant - wir wollten wissen wie lange ein 280er DB ohne Zusatzmittelchen auskommt. Mit Ventile nachstellen hat er 25000km geschafft, dann war einfach nur die Kompression wegen der eingelaufenen Ventile weg.
Ich war erst im Urlaub - fast 1000km über die Alpen mit WoWa auf Gas....die Karre hat 260000km drauf und wird nie geschont. Erklär mir das bitte mal - laut deiner Kaspereien MUSS der ja kaputt gehen. Was ist da erst mit meinem alten e32 - von seinen 400000km auf der Uhr hat er 100000km auf Gas zurückgelegt - auch davon viele mit WoWa und volle Pulle - wie das?

DU hast geschrieben "Kopf ausgeglüht" - kein Wort von Ventilführungen. Liest du was du schreibst? - scheinbar nicht. Komm, geh zum heulen in Keller armer Kerl.

 

Ich habe nie gesagt Gas verbrennt heißer, es verbrennt etwas länger. Auhc abe ich geschrieben dass nicht Gas alleine dran schuld war, sondern meine eigene Blödheit.
Aber ich empfehle trotzdem weiter unter großer Last lieber auf Benzin zu fahren, rein aus meienr Erfahrung heraus, und die war teuer. Wenn ihr das bei Euren Kunden nicht macht ist das eure Sache.

 

Du bist so unsagbar schlau! ich verneige mich vor diesem umfassenden Geistesblitz!

 

Passt doch Armin - er hat das Wesentliche ja erkannt.
Insofern -Respekt!

 

Wozu habe ich die beiden Grafiks in den thread gesetzt ? Da ist eindeutig zu sehen, dass LPG erst ab Lambda 1.3 anfängt deutlich lahmer zu verbrennen. Und erst ab diesem Betriebszustand gibt`s mehr Hitze am Auslass.
Und nur wenn zb. bei Billiginjektoren einer nicht linear läuft und ein einzelnes Auslassventil killt oder die ganze Anlage von einem Pfeifenumrüster im openloop abmagert gibt`s ein Problem.
Diese dem LPG nicht in die Schuhe zu schiebenden Auswirkungen werden halt immer für den "running gag" von "Gas brennt aber heißer" hergenommen...

 

Woher willst du das wissen ? Wurde das unmittelbar in den letzten paarr Tausend Km auf Einstellfahrt überprüft?

Wieso soll da die MKL kommen wegen offensichtlich falsch eingestellter Anlage außerhalb des Regelbereichs ?