Auto geht bei Gasbetrieb im Stand aus

Hallo zusammen ,

ich bin neu hier, und möchte darum vorab kurz mein Auto vorstellen:
Es ist ein Honda Civic Type R mit sog. Hochdrehzahlmotor (bis 8500 u/min) mit 2l Hubraum und über 200PS, Bj. 12/2001, km-Stand ca. 78000.

Bin erst seit 25.07.08 bzw. knapp 200km mit der KME Diego unterwegs, also noch in der 'Einfahrphase' bis zur ersten Inspektion bei 1000km.

Das Auto läuft komplett auf Gas, auch bis in die hohen Drehzahlbereiche, und ich bin soweit zufrieden, was Leistungsverlust/Ruckeln (ist kaum/nicht vorhanden) betrifft.

Das dauerhafte Leuchten der Motorkontrolleuchte ist lt. Umrüster normal , und soll nach der ersten Inspektion/Nachjustierung verschwunden sein.

Problematisch finde ich, daß das Auto bei warmen Motor fast immer aus geht, wenn ich z.B. an einer Kreuzung oder Ampel halten muß, was mich heute etwas in 'Bedrängnis' brachte...
Ganz selten geht die Leerlaufdrehzahl aus dem Keller wieder auf das normale Niveau zurück.

Kann mein Umrüster (den ich heute tel. nicht erreichen konnte) das übers Steuergerät ausmerzen, oder kann es auch andere Gründe haben?

Danke für Eure Hilfe!

 

Erstmal danke für Eure schnellen Antworten!

Was mir noch aufgefallen ist:

- In der Anleitung steht ebenfalls, daß das dauerhafte(!) Leuchten der MIL bis zur 1000er Inspektion normal ist. Nur wenn sie blinkt, soll man auf Benzin umschalten und zum U. fahren.

- Laut meinen Tankanzeigen verbraucht mein Motor so gut wie nix.
Da das Auto seit der Umrüstung fast ausschliesslich auf Gas läuft, ist es nicht überraschend, daß der Benzinverbrauch gegen null geht.
Aber daß nach ca. 230km noch keine einzige der fünf LEDs meiner Gastankanzeige ausgegangen ist, macht mich doch stutzig...
Ach ja, Tank hat netto 59l, und mein durchschnittlicher Benzinverbrauch liegt zwischen 10 und 11l/100km. Also müsste doch der Gasverbrauch bei mind. 13l liegen
Indiz für eine zu magere Einstellung?

 

Neuigkeiten:

War gestern abend beim Umrüster.

Die Tankanzeige am Gastank war falsch angebracht, und darum hat wohl meine Anzeige im Cockpit auch nicht funktioniert
Jetzt stimmt sie mit dem von mir errechneten Wert aus Kilometerzähler und geschätzten Gasverbrauch in etwa überein...

So habe ich gerechnet (bitte ev. berichtigen!):
- Nettotankvolumen 59l abzgl. 20% -> Gasmenge um die 48l
- ca. 400km auf Gas gefahren, d.h. Verbrauch 12l/100km
- mein Benzinverbrauch liegt bei durchschnittlich 10,5l/100km, also ist
der Gasverbrauch ca. 15% höher, was ja im Rahmen läge, oder?

Außerdem wurde der Mapsensor (schreibt man das so?) getauscht, danach neu kalibriert -> Das Auto geht jetzt nicht mehr bei warmem Motor im Stand aus

Nach wie vor leuchtet allerdings die MKL . Der Umrüster beharrte darauf, daß das normal ist, und auch so in der Anleitung steht (was ja wirklich so ist - muss mal bei Gelegenheit eine Kopie hier rein setzen).
Ausserdem sei sein OBD Diagnosegerät grade in Reparatur, sodass er den Fehler nicht löschen könne.

Bin ja mal gespannt, wie es jetzt weitergeht - nächste Wooche habe ich bei ihm TÜV-Termin...

 

Ich glaub ihm inzwischen kein Wort mehr.

Zuallererst (als mir noch Vergleiche/Antworten/Erfahrungen aus diversen Foren fehlten) hielt ich das Leuchten der MIL für ein notwendiges Übel, zumal das in dieser (zweifelhaften) Anleitung für die Anlage stand, und das Auto ja normal lief...
Gebe auch gerne zu, in dieser Hinsicht technisch nicht gerade versiert zu sein - darum suche ich ja (hier und woanders) Hilfe


Übrigens war gestern auf der Hinfahrt zur Arbeit die Leuchte aus

...um auf der Rückfahrt leider wieder anzugehen


Habe in Allershausen (Bayern) umgerüstet (Kosten etwa € 2000,-)
Es ging mir nicht darum, den erstbesten und/oder billigsten Umrüster zu beauftragen - habe insgesamt vier Betriebe besucht, mir ein Bild von der Werkstatt gemacht, viel nachgefragt, im www. nachgelesen usw.
Er rüstet auch teurere Fahrzeuge wie z.B. Mercedes M-Klasse (hab ich selber gesehen), Maserati oder sogar 911er um - kurz, er hat bei mir einfach den besten Gesamteindruck hinterlassen, wobei natürlich jetzt die Enttäuschung umso größer ist....
Als ich dort letzte Woche wegen dem 'Motor-geht-im-Stand-aus-' und dem Tankanzeigenproblem war (siehe oben), standen noch zwei weitere Leidensgenossen mit ähnlichen Problemen da.


Die nächste Sache, welches ja sehr wahrscheinlich noch vor dem TÜV-Termin der Klärung bedarf:
Der Verdampfer muss an eine andere Stelle im Motorraum versetzt werden.

Habe momentan einen Sportluftfilter (SRI) drin, der die Originalairbox ersetzt. Selbstverständlich habe ich dem Umrüster gesagt, daß ich beizeiten wieder auf diese zurückrüste, und daß der dafür vorgesehene Platz im Motorraum frei bleiben muss.
Er meinte, das wäre kein Thema; ich solle nur zum Einbautermin die Airbox mitbringen, damit er weiss, welchen Platzbedarf sie hat.
Gesagt, getan - habe sie wie abgesprochen mitgebracht, und was macht er:
Bringt den Verdampfer so an, dass die Box nicht mehr reinpasst
Leider ist mir das nicht bei der Abholung des Autos, sondern erst vor ein paar Tagen aufgefallen.
Wenn ich das vor der Umrüstung extra mit ihm abspreche und auch noch die Airbox mitgebe, kann ich doch erwarten, daß es klappt, oder?
Was könnte ich machen, wenn er bzgl. dem Versetzen des Verdampfers (wobei ich natürlich von keinen Mehrkosten ausgehe) Ärger macht?

Konnte mit der Werkstatt seit letzter Woche weder telefonieren noch hinfahren, da ich momentan sehr viel Arbeit habe und nicht den Anflug einer Chance, zumindest mal früher gehen zu können.
Dabei bin ich jeden Tag aufs Auto angewiesen... tolle Situation

 

Hallo zusammen,
erstmal danke für Eure schnellen Antworten!
Daß das nicht selbstverständlich ist, und man überhaupt kein Feedback bekommt, habe ich in einem anderen bekannten LPG-Forum erleben müssen.

Die Absprache wegen der richtigen Platzierung der Teile im Motorraum habe ich bei geöffneter Motorhaube mit demjenigen, der sich meines Autos angenommen hat , getroffen - leider unter vier Augen, aber wer rechnet schon mit sowas!
Aber es stimmt schon - hätte am besten die Originalbox nicht nur wie abgesprochen mitgeben, sondern wirklich montieren sollen.
Mal sehen, was der U. dazu sagt - habe nächste Woche endlich Urlaub & Zeit (auch, um endlich Fotos zu machen), und, was ja offenbar sehr wichtig ist: einen Zeugen dabei

Übrigens, der Fehlerspeicher bzgl. der leuchtenden MIL ist ausgelesen: Gemisch ist zu mager.

Fahre das Auto jetzt erstmal nicht mehr.
Ich hoffe nur, daß ich den Motor während der paarhundert Gaskilometer nicht schon beschädigt habe...

Werde mich zusammenreissen müssen, wenn ich da das nächste Mal auf der Matte stehe.
Bin überzeugt, daß die ganzen Probleme nicht an der KME-Anlage ansich, sondern an dieser Werkstatt liegen.

Ach ja, ich weiss, wo ich die passende Software runterladen kann, und ein Interface zum Laptop ist schon geordert.
Wobei ich wirklich nicht der Typ bin, der dann auf eigene Faust ohne kompetente Unterstützung wild rumprobiert - aber ich finde es schon interessant, mir das mal anzugucken.

 

So, hier die versprochenen Bilder.

Von links nach rechts:
- Einspritzung
- Motorraum (Sportluftfilter mitte rechts)
- Platz für die Originalairbox (im Vordergrund der Ansaugschlauch, hinten rechts der 'im Weg stehende' Verdampfer)
- Verdampfer (richtig montiert?)
- Steuergerät (hinter der Batterie verbaut)

Übrigens ist seit dem Löschen des Fehlers die Motorkontrollleuchte nach jetzt knapp 100km Fahren mit Gas nicht mehr angegangen
Dafür zeigt die Tankanzeige noch immer voll an, obwohl der Gastank nur noch max. dreiviertel voll sein kann...

Bin schon gespannt auf Euren Kommentar.