audi s4 b6 nix als Probleme

Mein ausführlicher Bericht kommt morgen - mit Bildern.

..vorab auf die Schnelle : gestern Nacht letzte Einstellfahrt mit Notebook und OBD Gerät für Lambda und Co. , Dauer fast 3 h.

260 km/h über mehrere Minuten (mehr ging auf der Bahn nicht, ohne sich die Rübe wegzufahren..) auf GAS

es ruckelt nix , keine Fehlermeldungen mehr, keine ausgespannten Pferdchen mehr, alle Fehler : W E C H Top Arbeit !!

Aufwand war enorm !!

Der Dicke rennt.

 

Wie gestern beschrieben, wurden die Probleme mit meinem Fahrzeug gelöst.

Was wurde getan :

- Schwachstellen im System beseitigt, die immer wieder zu undichten Stellen und Gasaustritt führten :
Flüssiggasfilter separat fest montiert und nicht mit Kupferleitung am Verdampfer angeflanscht

- Blindstopfen in die Gasfiltergehäuse für den Schlauchanschluss mapsensor Typ 2, nachdem auf einen mapsensor Version 3 umgestellt wurde.

- Verdampferlage geändert : Einbau in der vom Hersteller empfohlenen optimalen Position. Basta.

- Verdampferanschluss in den Wasserkreislauf :

Der Verdampfer ist im kleinen Heizkreislauf an einer gut zugänglichen Stelle in Reihe (!) geschaltet.
Das Kühlkreislauf Schema von Audi für dieses Fahrzeug war hilfreich.
Auch wenn ich von einer Lehrstunde in Strömungstechnik gesprochen habe - was Audi sich hier hat einfallen lassen, ist wirklich trickreich.
Der Wärmetauscher der Heizung hat kein Ventil, sondern wird ständig durchströmt.

Ein paralleles Anklemmen an ganz schlecht zugänglichen Stellen hinter dem Motor muss nicht sein. Ein paralleles Anklemmen im Bereich des Verdampfer Einbauortes führt 100 % ins Chaos - weil man dann in bestimmten Betriebssituationen eine "stehende Leitung" hat und der Verdampfer nicht mit heissem Wasser versorgt wird.

- Düsengrösse geändert : 0,3 mm passt. Leerlauf ok und Kickdown endlich möglich.

- Zündsignal vom Nockenwellensensor und nicht an einer Zündspule abgegriffen

- Austausch eines Injektors am 8. Zylinder.

- Einschalten der Gasanlage bei Start mit kaltem Motor geändert :
Nicht zu früh auf Gas gehen und dann sequenziell Zuschalten bei mehr als 2000 Umdrehungen.

Ob ich mit Benzin oder auf Gas fahre, merke ich nur noch, wenn ich auf die Anzeige schaue..

- Zündkerzen gewechselt: verbaut sind jetzt NGK Laserline LPG1.

Klar sind die richtig teuer ( die von Denso wären preislich eine Alternative, sind aber schwer zu bekommen )
aber : selbst wenn ein Profi die Kerzen einbaut, ist er bei sorgfältiger Arbeit 1,5 h beschäftigt.
Sollten die Kerzen frühzeitig aufgeben, werden sie bei NGK vom Umrüster reklamiert.
NGK sagt : gleiches Wechselintervall wie Originalkerzen laut Serviceplan - wir werden sehen.
Die Berus waren nach 20.000 km noch ok. - aber bald fällig.
Fakt ist : Der Wagen springt spürbar besser/schneller an.

- Einstellfahrten : 3 Fahrten insgesamt ca. 8 h !

Voodoo gehört auf die Ferieninsel und glauben können wir in der Kirche. Messdaten und Fakten und die korrekte Bewertung der Daten zählen.
Der S4 hat eine sensible Motorsteuerung (was meiner Meinung nach gut ist). Wer keine Störungen im Fehlerspeicher möchte, muss die Gasanlage penibel in allen Leistungs und Betriebsbereichen abstimmen.

Fakt ist auch: mit einem Verdampfer fällt die Gastemparatur bei Dauertempo 180 - 220 km/h auf ca. 5 Grad ab.
Mein Auto ist jetzt so eingestellt, dass ich selbst bei Tempo 260 minutenlang auf Gas fahren KÖNNTE, ohne danach den Laptop anschliessen zu müssen, um den Wagen aus dem Notlauf zu bringen.

Das hat für mich aber nur akademischen Wert und ist aus meiner Sicht der beste Weg, zielgerichtet den Motor zu schlachten.

Einstellfahrten bei der Geschwindigkeit machen, mit der man im Alltag unterwegs ist. Bringt sonst gar nix.

Mein "Vorsorgeprogramm" sieht so aus : "geheizt" wird mit Benzin und bei Langstreckenfahrten schalte ich manuell immer mal für 15 min auf Benzin zurück.

Insgesamt wurden über 20 h Aufwand ins Fahrzeug gesteckt.
=> Wenn das Kind erst einmal in den Brunnen gefallen ist, wird es richtig teuer, alle Probleme nachhaltig abstellen zu lassen, falls man die Probleme auf dem Reklamationsweg nicht behoben bekommt.
Kein Fachbetrieb repariert ein verpfuschtes System aus Mitleid..

Mein Fazit ( und das gilt nur für mein Auto und nicht für die 90 PS Familienkutsche !! ) :

Auch eine KME ist für den Alltagsbetrieb mit einem Hochleistungsmotor wie im S4 stabil zum Laufen zu bringen.
Der Aufwand dafür ist enorm. Ob das mit anderen Anlagen ähnlich ist, kann ich nicht beurteilen.

Was würde ich aus heutiger Sicht anders machen, wenn ich noch einmal eine Anlage einbauen lassen würde :
- Der Umrüster muss in der Nähe sein
- Der Umrüster muss genau meinen Fahrzeugtyp erfolgreich umgebaut haben - und mir auch Referenzkunden benennen können, bei denen ich nachfragen kann.
- vorher drüber sprechen und klare Absprachen treffen, was getan wird, wenn die verbaute Anlage Probleme macht
- In den Internetforen stehen viele brauchbare Informationen - und noch viel mehr Schrott und Unsinn !
- "Pingeling" sein beim Einbau. Selbst kleine Einbaufehler führen zu grossen Problemen im Alltagsbetrieb.
- Ich würde heute nach einer Anlage suchen, die "selbstlernend" ist.
Bei hochkomplexen Mororen, die ab Werk mit Sensoren und Elektronik vollgestopft sind, sollte die Steuerung der Gasanlage etwas mit den Messwerten anfängen können und sich permanent selbst kalibrieren...
(ich habe keine Ahnung, ob es schon Anlagen gibt, die das können)

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Danke an Alle, die mir Hilfe angeboten haben und sich in diesem posting geäussert haben. Es waren viele sinnvolle Hinweise dabei.

Ein grosses Danke an Oliver von rapstruck in Wennigsen. Du hast Dich meiner Kritik gestellt und das Konzept erfolgreich umgesetzt, von dem Du als Profi überzeugt warst.

Dein Einsatz geht weit über das hinaus, was man als Kunde normalerweise erwarten darf. Ihr seid für mich eine klare Empfehlung!

Damit da kein falscher Eindruck entsteht :
Diese Firma hat mein Fahrzeug nicht verpfuscht, sondern zum Laufen gebracht!
Und die arbeiten selbstverständlich nicht gemeinnützig zum Wohle geschädigter LPG Fahrer.
Die Aktion hat richtig Geld gekostet. Aber Preis und Leistung haben in meinem Fall ganz sicher gepasst.