Audi A8 D2 umgerüstet - geringer Gasdruck, Zavoli

Liebe Community,

ich habe mehr oder minder erfolgreich meinen Audi A8 D2 (BJ 2001, MKB: AUW, GKB: FBE - 310PS, 4,2L) auf LPG Umgerüstet. Die Anlage habe ich aus meinem alten Audi V8 ausgebaut (280PS, ebenfalls 4,2l). Dort lief die Anlage sehr gut.

Die Matrix habe ich übernommen, den Verdampfer überholt, Filter, Tank, ECU und sämtliche Leitungen kamen natürlich neu. Gestern dann 25l Gas getankt, heute eine selbstabstimmung vorgenommen und siehe da, der Wagen läuft. Lediglich die Düsen werden als ein bisschen zu groß angezeigt, ansonsten aber seidenweicher, schöner Lauf, wie auf Benzin - kein vibrieren oder sonstiges.

Lediglich der Gasdruck ist mehr oder minder im Keller. Der ZetaS sollte eigentlich 1,4bar liefern, die Schraube am Anschlag (also ganz innen) bringt aber nur 0,8 bar. Keine knicke in der Leitung, mit Lecksuchspray alles abgesucht - scheint soweit dicht zu sein. Filter sind wie gesagt neu, der Verdampfer überholt.

Woran kann das liegen? Das weiterführende Problem danach ist natürlich, dass der Motor wegen zuwenig gas bei höheren Drehzahlen auf Benzin umschaltet. Ich habe die Testfahrt mitgeloggt (war eine Bergstrecke), da dürfte man alles sehen: https://skydrive.live.com/redir?resid=B7503FD9CA5D4792!1291&authkey=!AFSd_vsJIFfFbVU


lG u. Danke für eure Hilfe, Florian

 

Update:

Hab den zu geringen Druck weiterverfolgt:

1) Manometer mit T-Stück vor den MAP Sensor geschalten (zeigt 0,8bar im Leerlauf, wie auch die Software)
2) Manometer direkt an den Ausgang vom Verdampfer angeschlossen: zeigt 0,9bar im Leerlauf
3) Verdampfer ausgebaut und mittels Fahrradpumpe "aufgeblasen", bei eingedrehter Druckregelschraube 1,6 bar, bei herausgedrehter 1bar, max. Druck auf der Fahrradpumpe waren 7bar.

Am Verdampfer sollte es also nicht liegen, was nun? Ich hab ein Tomasetto Multiventil, gibts da irgend etwas was man beachten muss?

lG Florian

 

Hallo an alle,

das Problem scheint zumindest Teilweise gelöst. Der Audi A8 hat einen Unterdruckspeicher, das System hat also immer den geringstmöglichen Druck anstatt des Saugrohrdrucks. Ich habe den verdampfer jetzt an einen Anschluss nach der Drosselklapppe angeschlossen.

Das bewirkt allerdings, dass der Druck im Leerlauf trotzdem "nur" 0,78 bar beträgt. Sobald man aber Gas gibt (steigende Drehzahl) regelt auch der Druck hoch, die Anlage läuft soweit.

Das Problem hier ist behoben, weiter gehts hier: http://www.lpgforum.de/gas-cafe/199...aetzliche-frage-duesengroesse.html#post183461

lG Florian