Audi A4 B5 1.8T mit KME Nevo Pro und HANA

Morgen zusammen...
Armin, ich möchte mich doch nicht mit dir streiten. Ich denke auch nicht das ich schlauer bin als du aber ich habe ein gewisses technisches Verständnis und eine Gas Anlage ist kein Hexenwerk oder Zauberei. Wenn man sich damit ausseinander setzt kapiert man schnell die ganzen Zusammenhänge.
Das ich was anderes gemacht habe als das was du mir gesagt hast war mit sicherheit nichts gegen dich. Bin extrem viel unterwegs und du hattest erst im "nächsten Jahr" Zeit also musste eine schnelle Lösung her.
Seit meinem Besuch bei dir stehen schon wieder 10.000km mehr auf meinem Tacho.
Die blöde Anlage läuft ja seitdem die neuen Typ30 Rails drin sind brauchbar. Die sporadischen Macken die sie manchmal macht muss irgendwas mit dem Steuergerät sein. Ich bin nämlich nicht der Einzige bei dem die Tartarini manchmal ein Eigenleben entwickelt.
Wenn sie mal spinnt: Steuergerät Reset und mein altes Kennfeld wieder drauf spielen. Dann geht sie wieder als wäre nie was gewesen.

Das Ruckeln was ich im 5. Gang bei 1500upm hab ist nicht allein Gas Sache. Es ist auch auf Benzin und Ethanol. An der Sache arbeite ich gerade mit einem Programmierer. Er fährt das selbe Auto wie meins. Also selber Motorcode, selbes Getriebe, nur ist eine Prins Gasanlage drauf. Und seiner macht das gleiche !

Das meine Verdampfer tot sind weiss ich auch und allein schon weil die so viel Platz einnehmen fliegen die raus.
Ansonsten geht ja alles. Gemischanpassungs Lernwerte liegen immer bei 0,8 bis 3,4%. Fährt auch gut nur eben diese sporadischen Macken die wollen nicht weg.


So genug OT

 

@ColtSelbst 190 PS mit dem K03 bekommst du nur mit ner Super Abstimmung und einem Top-Map-File hin. Da arbeitet der Lader schon an der Kotzgrenze.GrußBounty

 

Wer sagt denn sowas ?
Die 1,8T halten eigentlich ganz gut was aus wenn man mit Gehirn arbeitet. Mit dem Motor gehen deutlich über 200PS und das sogar haltbar.
Mit C20LET Düsen, gescheiten Lader und ner schönen E85 Abstimmung geht dat

 

Da stimm ich 1000% zu.
Ich finde irgendwo 1997 rum ist die Entwicklung irgendwie wieder so ein bissle Rückwärts gegangen.
Egal ob VW, Audi, Bmw, Mercedes, Opel..... So anfang bis Mitte der 90er hatten alle relativ gute Motoren im Angebot.
Gerade der von dir angesprochene 5 Zylinder.
Kollege sein Audi 90 2,3E hat gerade die 500.000km voll gemacht und anderem Kumpel sein 200er 20V Turbo hat trotz 300.000km und Tuning auf 300PS immernoch den ersten Motor und keine Probleme !

Guck die heut die ganzen FSI und TFSI verrecker an. Da kann man froh sein wenn die 1-2 Jahre über die Garantie kommen !