Audi A3 1.4 TFSI Vialle Lpdi - Probleme beim Warmstart

Hallo quimby,
setze dich doch direkt mit Georg (ist auch hier im Forum aktiv - www.support-autogas.de) in Verbindung.
Er kennt sich auch ganz gut mit der Vialle aus und kann dir ggf. weiterhelfen.
Viele Grüße und viel Erfolg
Burkhard

 

Im Stand bei heißem Motor wir die Hochdruckpumpe sehr heiß, dadurch steigt der Dampfdruck vom Gas und es kommt zu Blasenbildung. Vor allem wenn etwas Gas durch die Pumpe entweicht und der aktuelle Druck unter den Dampfdruck für die hohe Temperatur fällt. Sobald die Pumpe weiter abkühlt wird das Gas wieder flüssig.

Zu dem Thema undichte Hochdruckpumpe gibt es seit Ende 2016 eine Änderung seitens Vialle.
Suche nach LPdI16004 pdf. Demnach ist die Ursache für Kaltstartprobleme eine Undichtigkeit der Hochdruckpumpe wodurch der Druck absinkt und das Kurbelgehäuse mit Gas flutet.
Hört sich abenteuerlich an aber einfach mal morgens am Öleinfüllstutzen schnuppern...

Die Pumpe hat am Schaft keine explizite Dichtung - das ganze ist einfach passgenau gefertigt und für Flüssigkeiten ausreichend dicht. Pumpe tauschen hilft kaum bis gar nicht.

 

Nein keine Probleme. Auf Gas Startet er genauso wie auf Benzin egal ob der Motor kalt oder Warm ist.
Heute früh waren bei uns -5 Grad War auch kein Problem aufGas zu starten Schlüssel rumgedrät undan war er.
Gruß Winfried

 

Hallo quimby,
es ist zwar schon ein paar Jahre her, aber vielleicht kannst du ja erzählen, wie es mit deinem Problem weiter ging. Bei mir ist anfangs das Problem ähnlich wie bei dir aufgetreten, also nach Starten des warmen Motors nach einer Pause von ca. 30 Minuten geht der Motor wieder aus.
Später ging während der Fahrt im zweiten Gang bei mittlerer Drehzahl die EPC Leuchte an. Dann wollte er auf Gas gar nicht mehr starten. Da half nur noch die Notumschaltung auf Benzin. Eine Zeit lang funktionierte wieder alles. Letzten Freitag wollte ich auf Benzin umschalten bei 120 km/h. Darauf ging der Motor aus und seitdem auch nicht mehr an. Bin jetzt im Urlaub und werde ab 05.03.22 den Fehlerspeicher auslesen, aber bin jetzt schon auf Lösungssuche. Ich vermute ebenfalls ein Problem mit der FSU. VW Scirocco 1.4 TSI, CAVD, VIALLE LPdi, 135.000 km, davon 110.000km auf Gas.

 

Danke Florian, freut mich dass du nach so langer Zeit noch aktiv hier bist.
Die Gasanlage auszubauen wäre Anbetracht der aktuellen Benzinpreise furchtbar. Ich tippe nach wie vor auf die FSU. Tatsächlich habe ich mir bereits vor ein paar Jahren so ein Vialle Diagnoseteil gekauft und werde es dann Mal nach dem Urlaub einsetzen.

 

So Mal ein Update: Nach dem Urlaub sprang der Motor beim zweiten Versuch an als wäre nie etwas gewesen.
Danach ging eine Zeitlang alles gut, auch beim Umschalten. Heute wieder erst auf Gas gefahren, dann abgestellt für 30 Minuten, im Anschluss angesprungen aber 30 Sekunden lang kurz vorm absterben. Hinterlegter Fehler: Kraftstoffsystem Druck zu niedrig. Danach wieder alles gut. Fast zu Hause wollte ich auf Benzin umschalten. Kurz darauf ging der Motor aus und wollte selbst beim hundertsten Versuch nicht anspringen. Mit dem Diagnose Interface von Vialle habe ich zwangsweise wieder auf Gas gestellt, und sofort lief er wieder. Ich habe probeweise den Schlauch von der FSU zur Hochdruckpumpe gelöst. Dort kam obwohl ich ja auf Benzin geschalten hatte, zunächst Gas, erst eine Zeitlang später Benzin. Auf dem Benzinschlauch an der FSU war ebenfalls Benzindruck anliegend. Kann es sein dass die FSU nicht richtig spült? Ist vielleicht die kleine Pumpe in der FSU defekt. Weiterer Fehler im Fehlerspeicher: Regelventil für Kraftstoffdruck N276 mechanischer Fehler. Vielleicht nur ein Folgefehler?

 

Und wenn man ein paar Stunden wartet, springt er beim zweiten Startversuch wieder an