Audi 2.0E mit Zenit Gasanlage Frage

Hallo,

ich bin neu hier im Forum.
Fahre ein Audi Cabriolet Bj. 97 mit 2.0 115ps Motor.

Verbaut ist eine Zenit Gasanlage mit Valtec 3 Ohm Injektoren.
Hab mir auch ein Kabel+Software "organisiert" und die Anlage (nach Inkompetenz des Vorgängers) neu kalibriert. Läuft auch warm ganz ordentlich.

Habe allerdings ein Problem auf das ich allein nicht komme

Ich kann in der Software eine "Temperaturkompensation" und eine "Druckkompensation" machen. Weiß jemand wieviel? oder wie das genau geht? Im Moment steht alles bei 0° und 0%.
Warm läuft der Motor gut (Map in Ordnung... mit Lambdaaufzeichnung alles gut) aber kalt nach dem Umschalten ruckelt er kurz.
Gastemperatur liegt bei warmen Motor bei ca. 30 Grad... also in Ordnung nehme ich an ?

Außerdem sieht mein "Model" merkwürdig aus wie ich finde.... aber laut Map alles super... kann das sein?

Danke schonmal für die Antworten

 

So... wieder ein erfolgreicher Tag.

Nach einbau einer neuen Lambdasonde konnte ich ein langes Autobahnstück fahren.
Die Map ist jetzt perfekt, Motor läuft hervorragend und das "Model" sieht jetzt so aus:



Trotzdem leichtes Ruckeln in der Warmlaufphase....
Der Motor läuft dabei viel zu fett (Lambdasonde funktioniert schon, allerdings noch keine Umschaltung vom Steuergerät).

Das müsste man doch im "Expert" Modus unter "Compensation" ausgleichen können oder? Also hier mein ich:




Hat jemand in der Tabelle irgendwelche Werte drinstehen?

Gruß
Matthias

 

Danke für den Screenshot

Mittlerweise hab ich meine Gasanlage mit langem hin und her selbst eingestellt. Verbrauch 9,5l /100km. Also müsste so auch passen.

Kennlinien sehen sauber aus und das Geruckel im Warmlauf hab ich durchs saubermachen der Injektoren (blöder liegender Einbau) und mit einer selbstgebauten Injektorheizung gelöst. Läuft jetzt sehr gut. Umschalttemperatur hab ich jetzt problemlose 25°C, also bei den jetzigen Temperaturen nach ca. 100m Fahrt wird umgeschaltet.

Leerlauf ist aber leider immer noch besch...eiden.
Werde demnächst neue Kolben bei den Injektoren verbauen, weil einstellungsmäßig nichts mehr zu machen ist.

Außerdem ist komisch dass meine Injektoren nur 0,3mm Hub haben.
Eingestellt war 0,28//0,30//0,31//0,35 und der letzte Zylinder lief viel zu fett.
Jetzt hab ich alles auf 0,3 und neu eingestellt. Läuft super, ruckelt nicht aber Leerlauf "rumpelt" (keine Drehzahlschwankungen... einfach rauher Leerlauf).

Weiß jemand ob das was bringen könnte den Hub auf 0,4 oder 0,5 hochzusetzen und den Verdampferdruck runter von 1,4 Bar auf ca. 1,2 oder 1 Bar????

Denke nämlich langsam dass durch den Leerlauf (Unterdruck im Krümmer) und den hohen Gasdruck die Ventile "schwer" aufgehen??


Gruß Matthias

 

Danke für die schnelle Antwort

Also eine Compensation hab ich nicht gemacht, da die Anlage auch so hervorragend läuft.. wie gesagt.. bis auf Leerlauf.

Düsen einstellen war nicht schwer. Alles ausgebaut und in der Arbeit in ein Ultraschallbad und danach eine Messuhr mit Magnetfuß. Dann noch ein selbstgebautes Kabel für die Spulen und noch ein einstellbares Netzteil. Fertig. (Muss gestehen ich bin Elektroniker )

Schaut man derzeit die Werte an... Gaszeiten und Benzinzeiten ist das ca. 1,7 zu 1.

Irgendwie kann ich die Kühlmitteltemperaturkompensation garnicht machen. Kann da nicht reinklicken.... ?? Wäre noch ne Idee wegen der Kaltlaufanreicherung. Läuft schon gut fett bis er warm ist..... aber der ABK kann das gut ab

Die nächsten Tage kommen meine neuen Stößel für die Valteks, dann werde ich mal den Hub auf 0,5 setzen und den Gasdruck verringern, eine ordentliche Map einfahren und nochmal berichten

Gruß Matthias

 

So, nach längerer Zeit melde ich mich mal wieder....
Nebenbei nen Techniker machen "behindert" einen ganz schön beim schrauben

Gemacht hab ich jetzt:

- Gasdruck von 1,45 runter auf 1,15 (Leerlauf... unter Last natürlich weniger)
- Neue Kolben + Federn in die Valteks eingebaut und den Hub von 0,3 auf 0,5 vergrößert
- Neue Benzin und Gasmap eingefahren
- Gasdruck Kompensation ausgewählt
- Neues Thermostat vom Motor (wird jetz wieder schneller warm...läuft noch eher auf Gas)

Ergebnis:

- Motor läuft VIEL ruhiger (da die Gaseinblaszeiten kürzer sind und mehr Zeit für die vermischung mit der Luft bleibt... denk ich mal )
- Leerlauf besser aber immer noch nicht "supertoll"
- Map ist 1A... von 1000U/min bis 5000U/min in jedem Lastbereich und jeder Geschwindigkeit deckungsgleich mit Benzinmap -> passt
- Umschaltung bei 25°C ohne Rucken und murren.



Hat jemand noch ne Idee wegen dem besch... Leerlauf? kann doch fast nicht sein oder? Zündung 100% in Ordnung, keine Falschluft, Einspritzzeiten im Leerlauf gleich mit Benzineinspritzzeiten im Leerlauf. Im Warmlauf läuft er super im Leerlauf, erst ab so 70° fängt er as spinnen an.

Jemand ne Idee??

Gruß Matthias