Anleitung für Plug & Drive Software

Diskutiere Anleitung für Plug & Drive Software im BRC Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo bin auf der Suche nach ner Anleitung für die Calibriersoftware. Hatte immer wieder System zu mager Fehlereintrag. Im freezeframe stehen +10%...

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  1. #1 Supadavid, 14.04.2017
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    Hallo bin auf der Suche nach ner Anleitung für die Calibriersoftware.
    Hatte immer wieder System zu mager Fehlereintrag. Im freezeframe stehen +10% im Long therm trimmregler.
    Habe jetzt schon im map refinement das Gemisch angehoben und die trimmregelung scheint jetzt nicht mehr so viel adaptieren zu müssen.
    Aber vereinzelt gibts kleine Aussetzer bei TipIn aus niedriger Drehzahl.
    Verstehe aber den Reiter "Driveability" nicht so ganz eindeutig.
     

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  3. #2 V8gaser, 15.04.2017
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    Die Aussetzer beruhen idR auf alten/falschen Zündkerzen/Spulen, Kabeln etc -man weiß ja nicht um was für ein Auto es geht...
    Anleitungen für den Softwaregebrauch bekommst bei Schulungen der Gasanlagenhersteller/Vertreiber mit dem Erwerb - für kopierte Soft heißt es suchen im www. wo die Soft auch her ist.
    Das ist auch nicht in fünf Sätzen erklärt.
     
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  4. #3 Supadavid, 16.04.2017
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    Weils nicht Mal eben schnell erklärt ist suche ich ja die Anleitung. Finde nur eine ältere Version die nicht wirklich weiterhilft oder halt die aktuelle auf Russisch. Hilft aber auch nicht ganz weiter.
    Es gibt doch sicher jemand im Forum der die aufm Rechner hat.
     
  5. #4 V8gaser, 17.04.2017
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    Bei den üblichen Softwareschulungen gibts das idR oldscool auf Papier - das Ding von Prinz ist zB ne ganze Mappe. Und dann immer mit dem ganzen lästigen Copy Right Kram....
    Du hockst mit deinem Lapi drin, installierst die Soft, der Heini wirft ein Bild nach dem anderen an die Wand und labert und labert.....Du sitzt vor dem Ordner und schläfst ein :-)
    Vielleicht meld sich ja noch jemand, der sowas elektronisch gespeichert hat.
     
  6. #5 540V8, 17.04.2017
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    Gibts alles aber da ist Copyright drauf, wie auch auf die deutschen Sprachdateinen für BRC.
    Aber die Aussetzer sind eher Probleme mit der Zündanlage.
    Bei der Driveability-Geschichte kannst zum Einen die Gasannahme beeinflussen, die Volllastkurve ändern. Anreicherung im Schub, etc.
    Kannst ja deine unsprüngliche Einstellung speichern und den Rest mit learning by doing testen. Aber wenn zu wenig Kenntnisse und Erfahrungen da sind, läufst auch Gefahr den Motor zu schrotten.
     
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