Anlassen unmöglich Steuergerät hängt?

Guten Abend,
von einem Forumsneuling.
Bei meinem BMW 316ti E46 BJ 2002 mit Prins VSI Einbau 2007 94tkm (40tkm mit Gas) tut sich seit gestern garnichts mehr.
Der Anlasser dreht den Motor aber es startet nichts. Beide Tanks sind über halb voll. Während der Anlasseraktivität flackert die Systemleuchte am Umschalter. Die Motorkontrollleuchte ist an. Der Kühler war auch ziemlich heiß wobei ich nicht sagen kann ob das wegen der Umgebungstemperatur und den Winterklappen im Grill nur ein Hitzestau war. Sicherungen wurden schon kontrolliert und auch das Steuergerät testweise von der Batterie abgeklemmt.
Ich bin jetzt unsicher ob ich mit dem Problem zu einer KFZ-Werkstatt in der Nähe kann, oder doch direkt zu einem Prins Umrüster (Adresshinweise für Stuttgart wären hilfreich) um das Auto wieder flott zu kriegen. Als dritte Alternative wäre nurnoch der Abschlepper zum Verwerter und ein anderes Auto kaufen, was mir aber derzeit terminlich nicht wirklich passen würde.
Kabel/Schlauchschäden habe ich keine gefunden, nur ein paar grünliche Ablagerungen am Wasserschlauch unter dem Verdampfer.
Weitere Probleme sind wegen starken Ölfilmen am Motor schwer zu erkennen.

Mit hoffnungsvollen Grüßen

 

Danke für die Erinnerung.
Habe mit Vehikel Erkunder heute eh versucht auszulesen. Mir fehlt die eindeutig die Übung, aber wenn ich es richtig verstanden habe stehen folgende Punkte im Speicher:
Mode $03 Code P0342 N-P-SSE Nockenwellen-Positions-Sennsor Schaltkreis zu niedriger Eingang
Mode $07 Code P0366 CPSBCR/P(B1) Camshaft Position Sensor B Circuit Range/Performance (Bank1)
Ich kann die Logs auch hochladen falls es helfen würde.

 

Bisher hab ich nur nach Bordwerkzeug und offensichtlichen Problemen im Motorraum gesucht und das Auto vor die Haustür geschleppt damit ich auslesen konnte und leichter an den Inhalt komme. Quellen und Lösungen suchen ist nicht meine Stärke deshalb hat mich der letzte Werkstattbesuch auch über 500 gekostet Airbagschluckauf+Ölwechsel. Aber ich werde mich bemühen etwas zu finden.

 

Danke für die erste Hilfe für den Rest hoffe ich auf weitere Antworten oder Fragen.

 

Vielen Dank für die Antworten.
Ich werde morgen bei der BMW Niederlassung hier neue Nockenwellensensoren bestellen und hoffentlich auch einbauen können.
Mein Umrüster hat ja "leider" genau dort den Verdampfer hingesetzt, aber dann kann ich auch gleich genauer nach diesen Ablagerungen schauen.
In bester Hoffnung auf erfolg.

PS: Es ist nur ein N42Motor falls das was ausmachen sollte.

 

Nachdem ich es endlich geschafft habe die Nockenwellensensoren zu tauschen und die Batterie zu laden bleiben keine Meldungen mehr in meiner Fehlerauslesung.
Aber der Motor lässt sich leider immernoch nicht starten. Und mögliche Messpunkte für die Einspritzdüsen sind mir nicht aufgefallen ohne den gesamten Motor zu zerlegen. Ich bin mit meinen Ideen nun endgültig am Ende.
Daher nocheinmal die Frage Gasumrüster oder freie Werkstatt als Fahrziel für den Abschleppwagenfahrer?

 

Danke dann brauch ich also einen Prinsumrüster in Stuttgart/Ostfildern. Irgendwelche Empfehlungen wo ich danach suchen kann? Muss ich dann nicht wieder zur Zulassungsstelle zwecks Eintragung?

 

Fahren wäre schön aber leider startet das Auto ja immernoch nicht.
Und ich habe da jetzt mal ne extrem geringe Hoffnung, dass ich es schaffe den per Versicherungsschutzbrief gerufenen Abschlepper dazu zu bringen diese 80km Reise zu machen. Irgendwie bin ich mir auch nicht sicher ob der Schutzbrief überhaupt soweit zahlt.
Gruß

Edit: Und ob es Sinn macht, dass mir jemand die Aderfarben nennt die ich am Emulator zusammenlöten muss, um diesen zu Überbrücken und auf Benzinbetrieb zurück zukommen weiß ich heute Abend auch nichtmehr. An der Fähigkeit zu löten würde es bestimmt nicht scheitern, nur an den Bedenken der Weiterverwendbarkeit der Verkabelung.

 

Abschlußnachricht

Es lag nicht an der Gasanlage.
Leider ist die Kettenführung gebrochen und der ganze Aufwand an der Gasanlage war umsonst.
Gruß und Schluß