Anlage will nicht umspringen

Hallo zusammen,

da hat man mal Urlaub, fährt 3-4 Tage kein Auto und schon ist die Karre (Volvo 850) beleidigt.
An die LPG Spezies unter Euch:
Wenn ich auf LPG umstelle geht er seit heute aus.

Weitere Infos:
Es ist eine Venturi OMVL Anlage. Ich muss nur 1x >2000 Umdrehungen kommen dann läuft er (sonst) auf Gas.
Ausschließen möchte ich Verdampfer und Filter, da beides ca. 6 Monate alt ist.

Was ich bisher geschaut habe: Sicherungen sind in Ordnung und das Magentventil (mit zwei blauen Kabelschuhen) am Verdampfer klackt auch. In dem Moment wo er umschaltet kann ich an beiden Magentventilen (2x blaue Kabelschuhe / 1x gelber und blauer Kabelschuh) Spannung prüfen. Das scheint alles so zu sein wie es soll.

An dem grauen Magnetventil (gelber/blauer Kabelschuh) ist mir ein Riss aufgefallen. Könnte das schon der Fehler sein?

 

Hi,

danke für die schnelle Antwort. Ich werde heute nochmal die Finger auf beide Ventile drauf halten. Bei der genannten Drehzahl müssen beide gleichzeitig klacken?

An ein ventil am Tank habe ich noch gar nicht gedacht. Da war ich noch nicht schauen/fühlen. (Hoffnung steigt)
Kommt man da in der Regel gut dran und das klackt auch deutlich?

Ja - sonst gibt es nicht viel. Ist sehr....sagen wir mal....übersichtlich die Anlage. :-)

Ach so - nach Umstellung geht er schlagartig mit der Drehzahl runter - also wirklich aus - da ist nichts mehr mit kämpfen.

Aha - Gas und Benzin gleichzeitig ist auch möglich? Für einen Laien: Wie ist das möglich?

Was mir noch eingefallen ist: Ich hatte die letzten zwei Tankfüllungen das Gefühl, dass er mehr verbrauchen würde. (ca. 70 km weniger Reichweite wie sonst) Da ich aber parallel schneller gefahren bin wie sonst konnte ich es noch nciht so richtig nachverfolgen. Daher würde ich den Hinweis nicht so auf die Goldwaage legen.

cu

Mountie

 

Hallo,

also nochmals überprüft:

1.) Ventil am Tank klackt
2.) Leitung am Verdampfer leicht gelöst - es zsicht - also liegt Gas an
3.) Beide Ventile am Verdampfer klacken (eines wohl deutlich lauter wie das andere)

Irgendwie bleibt da doch nur noch der Verdampfer, den ich bedingt durch relativ kurze Laufzeit, ausschließen wollte. Kann man so ein Teil durch falsche Einstellung schrotten?

Letzter Gasmensch hat nur mal etwas an Schraube gedreht und meinte, dass es so gut wäre.

Mir fällt nichts mehr dazu ein, was es noch sein könnte.

cu

Mountie

 

Hi,

ich habe die Metalleitung vom Tank zum Verdampfer gelöst.

Ein Backfire hatte ich in der letzten Zeit nicht mehr. Das ist nun hoffentlich nach Wechsel von Kerzen und Zündgeschirr Vergangenheit. Am Mischer ist noch alles fest.

Hilf mir bitte auf die Sprünge: Welches Ventil soll ich lösen um es zischen zu hören? Das graue Ventil inkl. Verschraubung zum Verdampfer?

Will nicht hoffen, dass die Membrnae defekt ist - nun gut - wäre halt noch Garantie auf Verdampfer. Aber das wollte ich halt ausschliessen. (und auch die Möglichkeit durch falsche Einstellung so ein Teil zu schrotten)

 

Ich habe den Verdampfer vor ein paar Monaten gewechselt. Danach ist er ja top gelaufen.

Dann werde ich morgen mal den Schlauch zum Mischer abmachen.

Nochmal zu den beiden Ventilen: Ist es normal, dass eines deutlich lauter klackt wie das andere?
Kann so ein Ventil klacken und trotzdem nicht richtig öffnen?

 

So - habe eben mal den Schlauch (Verdampfer/Mischer) entfernt.

Es war weder ein zischen zu hören noch etwas zu spüren. Da kommt nach Start nichts raus.

Habe mal beide Magnetventile abgeschraubt. Kommt leider auf dem Bild nciht so super rüber. Aber der vordere
"Kern" sieht etwas oxidiert aus. (das Ventil, was leiser klackt)

Ja - hatte bei der ersten Prüfung separat Strom auf die Ventile gegeben, damit ich nicht das andere Ventil spüre/höre.

Mal eine kleine Nachhilfe bitte: Wie funktioniert so ein LPG Ventil überhaupt? Was wird denn das angezogen?
Es liegt Spannung an und die Spule erzeugt ein Magnetfeld.... und dann?

 

Aha - jetzt verstehe ich auch die Funktionsweise. Besten Dank schonmal.

Habe nun die Stößel weggelassen - auch mal vom anderen Ventil.

An beiden trat Restgas aus. Leider will der Bock auch ohne Stößel nicht anspringen.
(Habe jetzt nicht den unten liegenden Schlauch abgezogen, da man ziemlich bescheiden dran kommt)

Die Schlinge zieht sich um den Verdampfer immer enger zu.

 

So - Fehler ist gefunden. Der beknackte Stepmotor hat dicht gemacht. Mal schauen, ob man sowas mit WD40
wieder gängig machen kann.
Ich bin echt davon ausgegangen, dass am Verdampfer kein Gas rauskam. Vielleicht habe ich auch zuviel erwartet.
Demnach muss ja unten was rauskommen.

Besten Dank auf jeden Fall für die Hilfe. Auf jeden Fall habe ich nun etwas mehr Einblick in meine LPG Anlage. Hat doch auch was. :-)