Anlage schaltet relativ oft zurück

Hallo,

habe jetzt meine ersten 13000Km mit der Anlage hinter mir und bin nach anfäglichen Problemen wegen dem falschen Verdampfer schon echt zufrieden. Ausser das man durch die geringen Gaspreise oft fährt wie eine Sau

Naja, jetzt zu meinem Problem.
Da ich viel unterwegs bin kann ich leider nicht immer an einer Tankstelle tanken. Vielleicht ist das wichtig.
Also wenn ich den Tank relativ voll habe, bescheunige und dann wieder ausrollen lasse dann geht die Anlage schonmal zurück auf Benzin. Nicht immer aber manchmal. Und das auch öfters mit vollem Tank als mit halb leerem Tank. Dann dauert das so 10min und dann schaltet sie wieder zurück auf Benzin.

Wenn es wie jetzt kälter wird dann geht meine Motortemperatur ganz schön in den Keller (unter 65°C laut OBD). Dann geht sie auch schonmal öfters auf Benzin. Aber auch hier schaltet sie erst nach 10min wieder um.

Vor ca. 5000Km hat mir mein Umrüster die Umschalttemperatur wieder runter auf 40°C (?) gesetzt. Aber das umschalten kommt genau so oft.

Also wie gesagt, wenn es kalt ist und ich viel Rollen lasse, wenn ich den Tank fast voll habe und das ganze ca. drei mal pro Tankfüllung.

Können die beiden dinge was miteinander zu tun haben? Ich fahre meinen Druck bei ca. 1,8bar.....


Gruß,
Thomas

 

naja, warm wird er ja. Halt nur nicht wenn ich lange rolen lasse und es draußen kalt wird.

Also muss die Temperatur auch im Gasbetrieb bei langen rollen lassen bei 90°C liegen oder ist es normal das sie etwas runter geht?
Weil wenn ich normal fahre wie zB im Stadtverkehr dann ist die temperatur ja bei ca 90°C....

 

Ok. Ich glaube ich habs verstanden. Kann man das denn Prüfen ob es schaltet oder nicht? Kann das nicht auch eine normale Werkstatt, also in meinem Fall Seat VW oder Audi, oder sollte ich zu meinem Umrüster fahren?

 

So, ich habe gestern mal nach 2-3 Mintuen an den oberen schlauch gefasst. der war jetzt nicht heiß sondern eher 40°C warm. Die Gasanlage hatte grade erst auf Gas umgestellt.

kann ich also davon ausgehen das es defekt ist? Und in welchem Kostenbereich liegt ein neues Thermostat?

Gruß,
Thomas

 

hey,

danke schonmal für eure Mühe.

Ich muss das Problem, nachdem ich mich jetzt mal weiter schlau gemacht habe, vielleicht etwas anders beschreiben.

Also es sieht wahrscheinlich so aus:
Wenn ich sehr schnell fahre und viel Gas brauche dann kühlt der Verdamper natürlich etwas ab. Das liegt aber an der Pysik eines Verdampfers und nicht am Fahrzeug selbst.
Wenn mein Auto aber jetzt nur noch den großen Kreislauf, also über den Kühle,r offen hat dann fahre ich schon mit einer viel zu tiefen Temperatur rumm. Wenn ich dann auch noch schnell fahre kühlt der Verdampfer zusätzlich weiter ab, bräuchte also mehr heißes Wasser das aber ja nicht da ist da der Motor ja auch Kalt ist, und schaltet dann auf Benzin zurück.
Kann auch sein das der Verdampfer dann wirklich vereist wie hier schonmal erwähnt. Wie viel Energie das LPG braucht um von seiner Flüssigen Form in eine Gasförmige Form zu gelangen sieht man ja bei Entlüften nach dem Tanken....

Das Problem ist wohl beim Leon, Golf4 und A3 bekannt. Im Leon Forum klagen eine ganze Reihe User auch über das gleiche Problem.

Ich glaube nicht das es an der Einbaulage oder Warmwasserzuführung liegt da ich ja den ganzen Sommer damit super, und auch sehr schnell gefahren bin. Erst jetzt wo es kalt wird, wird das Problem sichtbar. Und da bin ich ja zur Zeit nicht der einzige der sich mit einem Defekten Thermostat auseinandersetzen muss.

Morgen früh um 8 Uhr habe ich einen Termin in der Werkstatt. Ich denke da wird sich das Problem finden und auch beheben lassen. Die niedrige Temperatur ist ja auch schädlich für den Motor da das Öl ja nicht seine Schmiereigenschaften erreichen kann....

So, ich werde aber morgen nach dem Werkstattbesuch meinen OBD Scanner wieder einschalten, den Tank voll machen und versuchen die Gasanlage so zu fahren das sie umschaltet.

Bis dann

 

Das ist natürlich richtig.
Ich werde das mit dem Wasserkreislauf nicht aus den Augen verlieren. Und das mit der Einbaulage des Verdampfers erst recht nicht. Aber der Verdamper auf dem Bild ist nicht mehr der aktuelle Verdampfer. Der wurde ja getauscht. Bei dem neuen sind die Anschlüsst etwas verdreht.

Mein aktuelles Problem ist aber ja das die Motortemperatur nicht hoch genug ist. Die Temperatrur des Verdampfers kann ich selber nicht kontrollieren. Und das die Motortemperatur schon zu tief ist, ist meiner Meinung ja nach erst mal unabhängig von der Gas Anlage.
Wenn die Motortemperatur i.O. ist aber die im Verdampfer zu weit abfällt dann ist klar das was mit dem Kreislauf zum Verdampfer nicht stimmt. Aber der Verdampfer sollte es ja nicht schaffen die Motortemperatur soweit zu senken das ich trotz funktionierendem Kühlsystem unter 65°C komme.

Der nächste Schritt ist wie schon geschrieben ein Besuch in der Werkstatt morgen früh. Dann werde ich nochmal testen wie die Temperatur ist. Sollte es dann immer noch nicht funktionieren dann fahre ich zu meinem Umrüster wegen der Lage des Verdampfers und wegen dem Kreislauf.

Aber jetzt würde mich noch interessieren was mit dem "Sensationellen Bericht" eines Leons gemeint war?

 

So, das neue Thermostat ist drin. Also die Temperatur bleibt jetzt schonmal über 90°C.
Der Verdampfer wird auch sehr heiß. Den kann ich kaum anfassen.

Werde das jetzt die nächsten Tage mal beobachten bevor ich mir sicher sein kann das es daran gelegen hat.

Gruß