Anlage (PRINS VSI) stottert sporadisch

Habe das Thema mal in das Prins Forum verschoben, ich denke hier passt es besser.

 

Hallo,

hat sich die Anlge nach 10 Minuten (die sich schon mal wie 30 Minuten anfühlen können) selbstständig bzw nach Druck auf den Umschalter auf Gas zurückgeschaltet -> dann war es Überdruck

oder

kam die Anlage erst nach Zündung Aus wieder in den Gasbetrieb > dann war es die Lambdaüberwachung.

Beide Fehler werden im Prins Steuergerät abgelegt.

Gruß

Andreas

 

Hallo,

die 10 Minuten Sperre kommt nur nach Überdruck und kann durch ziehen und stecken der 7,5 Ampere Sicherung vorzeitig zurückgesetzt werden (wenns mal wieder länger dauert...).

Die Störung bleibt im Fehlerspeicher, allerdings kann es auch gut sein, dass gleich mehrere Fehler vorhanden sind. Das beschriebene sporadische Umschalten von Gas und Benzin und gleich wieder zurück kann ein falsch angeschlossenes Drehzahlsignal sein. Das würde in der Tat keinen Eintrag im Fehlerspeicher hinterlassen, weil das beim Motor ausschalten durchaus so gewollt ist.

Nun stellen einige Umrüster in der Software die Drehzahl auf einen festen Wert. Dadurch wird zwar die Anlage bei ausbleibenden Signal immer noch sicher ausgeschaltet, die Signalqualität ist aber in der Prinssoftware nicht mehr zu sehen.

Hier noch einmal Fehler:

Umschalten auf Benzin ohne Fehlermeldung: Drehzahlsignal verschwindet

Umschalten auf Benzin mit Fehlermeldung und 10 Minuten Rückschaltsperre: Überdruck

Umschalten auf Benzin mit Fehlermeldung und Gasbetrieb sofort nach Zündung Aus - Ein: Lambdasignal zu lange mager.

und mögliche Ursache(n):

Drehzahlsignal unsauber durch falschan Abgriff und Spannungsspitzen, Frequenz zu hoch wegen Abgriff am Nockenwellensensor, Sensordefekte am Fahrzeug, Wackelkontakt, kalte Lötstelle u.v.m.

Überdruck entweder durch defekte Verdampfermembranabsperrdichtung (Reparatursatz für kleines Geld) oder auch durch falsche Kühlwassereinbindung (Verdampfer kühlt aus und flüssiges LPG verdampft nach)

Wo findest du dich wieder?

Gruß

Andreas

 

Hallo,

das ist etwas für den Umrüster mit der Software von Prins. Eigentlich bekommt man damit solche Fehler schnell heraus, also Signalverlauf des Drehzahlsignales anschauen (gradlinig ohne wilde Spitzen über den gesamten Drehzahlverlauf) und Druckanzeige während der Fahrt (und da ganz besonders während der Schubabschaltung).

Ohne jetzt grossartig auf die Pauke hauen zu wollen: Sowas dauert, eine freie Strasse vorausgesetzt, etwa 5 Minuten (inklusive an- und abschnallen).

Gruß

Andreas

 

Für Dich vielleicht - aber so manch Umrüster überfordert das - da wird erstmal blindlings getauscht - s.w.o (siehe weiter oben)

 

Hallo Omega,

der echte Überdruckfehler (Fehler 322) wird nach den 10min-Reset automatisch mit gelöscht. Deshhalb konnte Dein Umrüster diesen nicht finden.
Bei dem anderen Fehler kommt, wenn der Schalter nicht piepste und er auch nicht völlig aus war, tatsächlich nur der RPM-Fehler in Betracht. Wenn Du Deinem Umrüster erzählen kannst, bei/nach welchem Lastverhalten der Fehler auftrat, könnte eine fehlerhaftes RPM-Modul die Ursache sein.
Es wäre noch eine andere Ursache denkbar, aber da hättest Du geschrieben: Hilfe, alle LED leuchten !


Gruß
VIPP-GASer
P.S. Zeit- oder Wärmefehler lassen sich nicht in 5min finden. Wenn der Fehler beim Umrüster nicht auftritt, kann er ihn nicht finden. Selbst dann nicht, wenn es ein Genie ist.