Alle guten Dinge sind drei...Suche Fähigen für Einstellung Landi Renzo Omegas in V8

Hallo Leute,

nachdem ich einen 730iV8 mit Autogasanlage von Landi Renzo gekauft habe hatte ich Aussetzer und der Wagen lief immer nur auf 7 Zylindern. Der Wagen stand vorher 3/4 Jahr, bis ich ihn erwarb.

Nun mein Werdegang:

1.)
Umrüster 1 wurde beauftragt, die Gasanlage ordentlich ans laufen zu bringen.

Er verkaufte mir 8 neue weiße Düsen und eine "Einstellung" für 1200 Euro.

Wagen lief dann auf 8 Zylindern, hat aber Probleme mit dem Durchzug, an der Ampel Leerlaufschwankungen, etc....

Da er nicht in der Lage war/keinen Bock hatte nachzubessern und dies immer damit verbunden war, dass ich 40km einfach fahren musste wechselte ich zu Umrüster No.2.

Umrüster 2 stellte meinen Wagen halbwegs ein mit dem Hinweis, dass eine Lambda etwas träge wäre.

Aber der Wagen lief super. Zog sauber bis 220 durch (Dazu muss gesagt werden, dass der V8 dann ca.4000Umin dreht, also quasi sehr lang übersetzt), kein Ruckeln beim Umschalten, kein Ruckeln und verzögertes Gas annehmen nach längerem Leerlauftstillstand an z.b. Ampel.

Ich habe dann die Lambdas getauscht und danach lief er ähnlich wie Stand vor Umrüster No.1. Ist lediglich nurnoch sporadisch.

Alleridngs fällt mir auf, dass nach dem Wechsel der Gasbetrieb den Benzinbetrieb beeinflusst. d.h. er zieht auf Benzin nichtmehr allzugut durch, wenn ich vorher auf Gas gefahren bin.

Da aber Umrüster No.2 sich nicht allzu viel Zeit für "Fremdanlagen" nehmen möchte stehe ich vor dem Problem, dass ich jemanden brauche, der mit mir das Feintuning an meiner Anlage vornimmt. Bin auch gewillt etwas weiter zu fahren dafür. Ich fahr gerne mit dem Einsteller auf dem Beifahrersitz durch die Gegend und geb ihm die Lastzustände, die er braucht. (So hat es Umrüster No.2 gemacht)

MFG
Dennis

 

Alle guten Dinge sind drei...Suche Fähigen für Einstellung Landi Renzo Omegas in

@Rabe:
Habe mir mal die Schaltpläne besorgt. Verkabelungsechnisch habe ich nichts geändert in dieser Zeit. D.h. mit den alten Lambdasonden nach der Einstellung lief er ja sauber. Dann Lambdas getauscht =>Fehler wieder da. Werde allerdings mal die 8 Anschlüsse kontrollieren.

@Happy:
Ja, mir riet Umrüster No.1 dazu, da die schwarzen a)verklebt und b) immer im oberen Drittel ihrer Leistungsfähigkeit arbeiten würden.

Dies wurde auch angepasst im Programm. laut Umrüster No.2 wurde sonst nicht viel gemacht von Umrüster No.1

Beste Grüße
Dennis

 

Alle guten Dinge sind drei...Suche Fähigen für Einstellung Landi Renzo Omegas in

Ich glaube langsam daran , dass mir beide irgendwie immer was von Pferd erzählt haben. Die alten schwarzen waren wirklich durch, die konnt ich nichtmehr beleben. Weder das Ultraschallbad noch das antakten brachte was. Die hab ich mittlerweise weg gegeben, da der Wagen ja zwischenzeitlich mit den alten Lambdas super lief.

Jetzt nochmal 8x80 Euro in die Hand nehmen, nachdem ich schon 1,5k in die Sache investiert habe....

Daher suche ich jemanden, der einfach die ganze Einstellung sich anschaut und ggf. modifiziert. Ob dies ein Selbstumrüster oder eine Werkstatt mit Referenzen ist, ist mir egal....und wenn es kostet, dann kostet es was. Ich fahr ja schließlich einen 7er

Würde halt gerne dabei über die Schultern schauen, damit ich das ganze verstehe. Kommt einfach aus meinem tech. Interesse und Beruf.

MFG
Dennis

 

Alle guten Dinge sind drei...Suche Fähigen für Einstellung Landi Renzo Omegas in

Soo,liebe Leute.

Habe gestern telefonisch Rücksprache mit dem Importeur ein wenig Troubleshooting betrieben. Ich habe ihm alles! erklärt und er war der Meinung, dass die ganze Regelung nicht funktioniert. Ich hatte im Vorfeld die Stecker der Injektoren überprüft, die Schläuche zur Ansaugbrücke und die Kabelverbindungen zum Steuergerät. Was ich nicht überprüft hatte waren die Steckverbindungen vom Gaskabelbaum zu den Injektoren. (Habe als V8 ja zwei davon).

Nachdem wir dies durchgegangen meinte er, das evtl. die Lambdaregelung gegenläufig regelt.

Jede Zylinderbank hat seine eigene Lambdasonde. Wenn jetzt Bank eins abmagert, versucht die Motorsteuerung die Bank 1 zu regeln. Wenn jetzt die Injektoren von Bank 1 zu 2 verdreht sind, läuft das ganze gegenläufig. Das würde laut dem Techniker evtl. zu diesen komischen Verhalten führen.
Das würde wiederum erklären, dass er mit einer defekten Lambda (also Festwert des Motorstg.) einstellbar war.

Habe mich dann an die Antwort von RabemitGas erinnert und nun alles durchgecheckt. Nachdem ich mich vorgearbeitet hatte kam der Schlag. Der Umrüster No. 1 hatte die Bänke verdreht. Allerdings nicht Steckertechnisch, er hat die Kabel gezwickt, Verdrillt!!!! und dann zusammengeschrumpft. Hatte dies nicht gesehen, da ja verschrupft.

Habe dann ALLE! Kabel ordentlich verlötet, verschrumpft und neu im Steuergerätekasten verlegt. Habe dann auch gleich die Kabelführung zum Motor optimiert und mit Schutzschlauch versehen. Alle Kabel wurden von mir neu beschriftet und sauber gemacht.

Nun läuft er----Traumhaft! Habe auch keinerlei Fehlercodes im Motorstgt. Werde aber trotzdem die Einstellung nochmals gegenchecken lassen.

Habe sofort eine Dank-Email an den Techniker geschrieben und möchte mich auch nochmal bei euch Bedanken. Besonder bei Rabe. Werd öfters reinschauen und mitschreiben. Habe nämlich bald ein Anliegen, da Vaddern sein E34 rosttechnisch am Ende ist.

MFG und Danke
Dennis