Aktuelle TÜV Situation

Der ist sicher über EURO2 also kannst das mit der Restekiste vergessen- PUNKT.
Ausser der ist Typschlüssel genullt. Dann ginge der, denn 115 Gutachten gibts dafür nicht.

 

Die Kisten sind scheinbar grad in dem Alter wo es sie zum Discounterpreis gibt. Ein Bekannter hat sich so einen zum Ralley fahren geholt (fährt ansonsten auch nur Mazda) und festgestellt - erstklassige Möglichkeit Kohle zu verbrennen. Auch wenn Mazda den Wankel recht gut im Griff hatte - die Technik ist Mist, mittlerweile alt und kostet.....
Ich hatte selber mal einen RX7 ( eine Trochoide mit Läufer steht noch im Wohnzimmer im Regal) und gleich lachen müssen wie er mit dem Ding ankam -Kofferraum voll mit Dichtleisten etc. Aber die nutzen nix wenn die Laufbahnen fertig sind.

 

Was hilfts wenns die Kisten geschenkt gibt, aber die Motoren am Ende sind? (Warum sind die wohl so billig?)
Das Geld kann man sinnvoller investieren.
Und warum sollte der nur mit einer Nevo 9000 U/min auf Gas drehen? Das geht mit nahezu jeder Anlage - bleibt nur das Problem der Eintragung :-)

 

naja, eher 400 nur für gute Kammdichtleisten, die seitlichen Dichtleisten nochmal ab 200. Allein die fuzzeligen Eckdichtungen bald 90 Öcken....und die Hauptlager 300.Für ein Rotorgehäuse legst (überholt) ab 600 an, dann das schleifen der Zwischenplatten....alles aktuell durch :-) Das läppert sich am Ende gut über deine 1500
Das Geld würd ich lieber in nen Motor/Auto investieren, der hält und Leistung bringt :-)

Technisch wärs ansich schon interessant, aber ich werd wohl langsam zu alt für solche Experimente :-) Lieber solide 8 Potte mit viel Hubraum - Torque moves a car.

 

Lexus SC430
V8, 4300 ccm Saugrohreinspritzer, Euro 4,
Motorcode 3UZ-FE, 210 KW
Gasanlage BRC oder Prins VSI 2.0 mit R115.
Spaßmobil mit Komfortgene, Verwendung als Roadster oder Cabrio (mit Aludach).

 

Hallo bin Neu hier . Hatte eigentlich vor meine Bus T3 auf LPG umzurüsten da der Motor noch nicht feststeht dacht da baust du dir gleich was Modernes ein so Euro 4 oder mehr . Das wurde aber von der Bundesregierung ja jetzt schön vereitelt . Ein hoch auf den Klimaschutz !! .
Also kein Euro 4 sondern einen Euro 1 Motor der sich auf Euro 2 aufrüsten lässt ! Da dachte da an einen :
2E Motor 2,0l 8v Motor Werkseitig Euro 1 mit Kaltlaufregler bekommt man den auf Euro 2
Eine Einbauanleitung wird es nicht geben für den Tüv da es sich um keinen Original Motor für den T3 handelt .
Es ist zwar schon öfters gemacht worden aber alles Einzelabnahmen . Da ich diese als Reisefahrzeug benutzen will sollen auch mehr als 1 Tank verbaut werden . Hätte momentan eine Spender GTI 2.0l mit verbauter Gasanlage an der Hand für wenig Geld . Das das jemand abnehmen muss ist mir klar .
Würde mir vorher einen Gasumbauer suchen und mit ihm alles besprechen . Wohin die Tanks wie die Leitungsverlegung Verdampfer Steuerung u.s.w.
Abnahme und Einstellung dann von diesem Betrieb . So wäre jetzt mein Plan . Könnt so was klappen ?
War mal beim Tüv die wussten noch gar nichts von Unterschied Euro 1/2/3/4 u.s.w.

 

Hab mal irgendwo hier gelesen, dass es kein Problem ist, ein E1 Fahrzeug umzurüsten samt Eintragung und es dann nachträglich auf E2 zu bringen durch die entsprechenden Maßnahmen (Kaltlaufregler bla bla, was es da alles so gibt).

 

Das Problem sehe ich eher in der Gasanlage Abnahme wie ich hier gelesen habe .
Da manche Prüfstellen eine Einbauanleitung für das Fahrzeug + Gasanlage wollen .
Gti in Verbindung mit T3 wird es nicht geben .