Adapationen gelöscht

Ich hab nur ein Diagnose Gerät für das Steuergeräts des BMW und nicht der KME.
Hier nochmal eine Zusammefassung alle Werte und Fehler von der SG des Autos.

 

Ja ist Inpa, also der Wert 20 bei Gas oder 1,34 bei Benzin sind die Einspritzzeiten?
Die Einheit 1/sekunde^2 sagt mir nix, kannst du den kurz erklären?
Und wie kann ich die Benzindüsen reinigen?
Und wieso ist der speziell bei Gas daneben wenns an den Benzindüsen liegt?

 

Wenn du mir noch erklärst wie ich an die Benzindüsen rankommen wäre ich dir dankbar!
Also brauch ich morgen nicht zum Umrüster gehen bevor ich nicht das Problem im Benzinbetrieb gelöst hab?
Komischerweise ist dieses Zylinder Problem erst aufgetreten als ich Adaptionen gelöscht hab, und beim zweiten mal Löschen wurde es schlimmer, also ich rede nur vom Gasbetrieb. Im Benzinbetrieb merke ich nix davon im fahren. Aber der Fehler im Speicher ist während der Benzinfahrt passiert, "Prüfung Kraftstoffversorgung".
Dat is alles sehr verwirrend!
Trotzdem danke erstma!

 

Irgendwann ma muss man ja lernen wie man schraubt.
Hab letztens das KGE Ventil selbst eingebaut, man braucht ja kein Studium um ein Auto zuzerlegem sondern nur eine Anleitung, und danach merkt man sich das ohne Anleitung.
Hab hier das gefunden:

Einspritzanlage/Einspritzventil BMW 3' E46, 318i (M43)

Die Düsen sind dann wohl die Nummer 3 in der Liste.
Und da komm ich ran wenn ich den Wagen hebe?
Oder gehts von oben irgendwie?
Einfach rausziehen die Düsen?

 

Also ich geh morgen zum Umrüster und der soll ma schaun und dann kuck ich mir die Düsen an.
Nur zu Info: hab KFZ Technik studiert, also lernfähig bin ich ja
Mir fehlt eigentlich nur ne KFZ Ausbildung dann wäre dat ganze rund gewesen.
Ich muss mir glaub ich den BMW TIS holen und schauen wie das geht.
Es gibt ein TIS online aber auf english:

BMW TIS Online • 3' E46 • 318i (M43TU) Saloon

Wenn dein Englisch besser ist, kannst du mir sagen wo ich die Anleitung finde.
Danke.

 

Ich glaub ich habs gefunden:

BMW TIS - 13 53 240 Einspritzrohr komplett ersetzen (M43TU)

Wobei hier in der Anleitung nix vom kleinen Schlauch 12 steht.

 

Heute morgen hab ich Adaptionen gelöscht und nur auf Benzin gefahren, sind inzwischen 43km, zurück 43 später, und morgen nochmal 30Km zum Umrüster. Gas mach ich nicht mehr an.
Wenn morgen beim Einstellen nix dolles rauskommt und es ist weiter so krumm, dann muss ich mir die Düsen anschauen.
Vorher teste ich mal die Zündkabel, quer tauschen.
Keine Sorge Barracuda, ich halte mich an einer vernünftige Reihenfolge

 

Heute beim Umrüster gewesen, erstmal ist ihm aufgefallen dass die Einspritzdüsen frei auf dem Motor liegen was nicht sein darf, irgendeine Halterung muss abgebrochen sein, ich denke ma aus Plastik.
Dann erstma die Anlage angeschlossen und Programm gestartet, die ersten Werte schienen in Ordnung, dann hat er Injektoren Test gemacht, hat bissel gedauert.

Dort fiel Nr 2 aus dem Rahmen, hatte einen Wert von 8 die übrigen knapp über 10.
Alles ausgebaut und die Injektoren kalibriert, Nr 2 wollte aber nicht so richtig, er hat dann ein Ersatz geholt, kalibriert, eingebaut, Test gemacht, alle Werte bei 11,9. Beim Einbau hat er die Einspritzdüsen versucht senkrecht zu verbauen aber da war in der höhe kein Platz, also leicht geneigt also 45°, müsste auch reichen denke ich. Vorher waren es ja -10° oder so.
Für den Einbau hat er diesma kein Plastik Halterung sondern so ein Metallteil benutzt das er angeschraubt hat, dat ist schon viel besser.

Ich hab dann vor seinen Augen den Laufunruhe test gemacht und siehe da, im Gasbetrieb alles wieder in Ordnung.
Im Benzinbetrieb gab es keine Änderung, da ist Zylinder 2 immer noch leicht ausweichend, aber dat is denke ich ma nix schlimmes.
Der Typ meinte ich soll ma Düsenreiniger in den Benzin tank kippen, vielleicht hilfts ??

Was aber noch vorhanden ist, ist dass der Wagen beim Gasgeben an der Ampel immer noch stottert.
Der Fehler im Fehlerspeicher ist vorhin nochmal aufgetreten, also da is irgendwas anderes was ich noch beseitigen muss.
Der Umrüster meinte zum Fehler dass dieser vom Benzinfilter kommen kann, wenn man ihn lange Zeit nicht mehr gewechselt hat.

Also ein Problem gelöst, es warten noch andere!
Vielen Dank für die rege Beteiligung in diesem Thread, vielleicht hat jemand noch was zur Laufunruhe im Benzinbetrieb zusagen, oder dem Fehler im Fehlerspeicher der fürs stottern zuständig ist, im google heißt es das dieser Fehler GEMISCH ZU MAGER/FETT bedeutet, eins von beiden.

 

Einspritzdüsen ausbauen sachtest du, aber erstma muss ich es auf die gemütlich Art probieren oder nicht?
Was hälts du von diesen Reinigern die man in den Benzin kippt?

 

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