AC Gas Synchro Umschalttemperatur vs. Temperatursensor Verdampfer

Hallo!

Ich fahre eine Femitec STAG 300-4 in einem Opel Astra GTC 2.0 Turbo mit 172 kw ohne bisher Probleme gehabt zu haben. The system is running
Doch die Umschalttemperatur war mir zu hoch, die Anlage schaltete erst bei 60°C um, was mir zu hoch vorkam und auch nach einiger Recherche im Internet offenbar tatsächlich zu hoch war.
Hab mir also ein Interface-Kabel gekauft, die passende Software AC Gas Synchro 1.14.1.0 geladen (neuere zu neu um mit meinem STG zu laufen) und mir die Werte mal vorgenommen, doch die Umschalttemperatur stand dort auf 30°C.

Auch durch weiteres runtersetzen brachte ich die Anlage nicht zum früher umschalten. Die Software zeigt mir die aktuelle LPG-Temp und Verdampfer-Temp an (CT-04-2K). Die Temperatur des Verdampfers wurde mir sehr gering angezeigt, etwa knapp über Außentemperatur (macht Sinn nach Kaltstart) jedoch nur sehr sehr langsam steigend. Ich kann jedoch noch einen anderen Sensor auswählen (CT-10K), der auch einen Wert erhält und habe dies getan, dieser Wert liegt nach dem Kaltstart ebenfalls knapp über der Außentemperatur, steigt dann jedoch viel schneller an. Nach einigem Ausprobieren schaltet die Anlage nun tatsächlich ab der eingestellten Umschalttemperatur um. Auch ruckelt der Motor nicht oder zeigt irgendwelche Auffälligkeiten, fahren ging problemlos.

Jetzt komme ich nochmal zu dem "The system is running" zurück, denn da gibt es ja diesen netten Spruch zu :
Kann es sein, dass der Umrüster einfach den Wert eines falsches Sensors abgenommen hat oder ein von ihm verbauter Sensor falsch in den Kühlkreislauf eingebunden wurde und ich meine Änderung nun so lassen kann und auch richtig ist? Wie gesagt: Die Anlage schaltet jetzt wesentlich früher um, schätzungsweise nach ein paar Minuten bzw. 1 km nach Kaltstart (statt wie bisher nach etwa 5 - 7 Minuten bzw. 5 - 7 km, ausgehend von einer Außentemperatur von -2°C.)

 

Na klasse, schon mal vielen Dank für deine Hilfe! Es kam mir halt immer spanisch vor, weil es im Winterbetrieb so lange gedauert hat, bis die Anlage mal umgeschaltet hat. Mein Arbeitsweg beträgt nach einem Umzug auch nur noch etwa 11 km Land/Stadt, statt vorher 21 km BAB. Da war ich froh, wenn die Anlage nach der Hälfte der Strecke mal umgeschaltet hat. Ich mag mir gar nicht ausrechnen, welchen finanziellen Nachteil durch zu hohen Benzinverbrauch das hatte.

Weiß man denn, welche Sensorbezeichnung für welchen Sensor steht und wo dieser sitzt? Eine Zeit lang dachte ich auch, das Gas-Steuergerät würde die Wassertemperatur über OBD auslesen, immerhin beziehe ich so die Wassertemperatur.

 

Jetzt wo du das mit dem Fuel Trim erwähnst, glaube ich, mich an ein paar Aussagen meines Umrüsters zu erinnern, wonach ich sogar die Premium STAG hätte. Genau kann ich das wohl am Steuergerät ablesen, oder? Während der Feineinstellung der Anlage nach dem Chiptuning hatte mein Umrüster nämlich dauernd etwas von Long/Short Time Fuel Trim erzählt, wonach das Gemisch mager/fett geregelt wird. Aber wenn du sagst, dass das nur die PREMIUM kann, hab ich die auf jeden Fall, oder?

 

Ah, okay! Ich musste die Version 1.14.1.0 benutzen. Zumindest hat es mit der geklappt, also hab ich auch keine anderen ausprobiert. Die mit dem Interface mitgelieferte Version 9.0.0.7 hat zumindest behauptet, sie sei zu neu und hat auf eine 1.x verwiesen.

Laut der Software ist mein STG auf der Version 1.25, bietet aber ein Update auf eine 1.27 an. Ich nehme aber mal an, ich kann meine Anlage dadurch nicht zu einer Premium STAG machen, oder? Ergeben sich irgendwelche Vorteile daraus, das Steuergerät zu updaten?