Ab welcher Aussentemperatur auf Benzin starten?

Moin,

Golf 2 Vergaser = Venturianlage, richtig?

Die kann man fast immer auf Gas starten, sollte man aber nicht tun!!
Warum? Venturis können die unangenehme Eigenschaft eines Backfire (Fehlzündung) haben. Fehlerhafte Zündungen etc. kommen (auch im Benzinbetrieb) beim starten des Motors am häuftgsten vor. Auf Benzin scheppert es dann zwar auch etwas (so mit Flamme aus dem Vergaser) aber längst nicht so beherzt wie mit Gas (da geht schonmal der Luftfilter fliegen. Daher startet man den Motor erst auf Benzin, wenn dann alles vernünftig läuft schaltet man dann auf Gas um, fertig. Kühlwassertemperatur ist komplett egal! Der Verdampfer wird geheizt, damit der nicht einfriert (expandierendes Gas macht lecker Eisklumpen um den Druckminderer.
Nunja, Vergaser, das ist natürlich etwas mehr Hantier (leerfahren der Schwimmerkammer) aber so schlimm ist das ja auch nicht, oder?

Wenn Du weiterhin auf Gas starten willst , Dein Ding, wenn er dann irgendwann noch kalt sehr ruppig läuft, weißt Du das Du dann lieber auf Benzin strten solltest, z.B. wenn Du die Handschuhe rauskramst

Gruß

 

Moin,

Handschuhe war'n ein bildlicher Jog, sollte meinen, wenn's dir halt kalt wird. Man kann da keine generelle Regel nennen. Vergaser, welcher? Hast Du die 72PS 1,6l Maschine mit dem elektronisch geregeltem Vergaser, oder sogar noch etwas ohne geregeltem Kat?

Backfire: sehr gefürchtet! Luftfiltergehäuse aufgeplatzt, bei Kunststoffansaugbrücken Risse (hast Du nicht) Luftmengenmesser defekt (teuer aber hast Du auch nicht), Drosselklappe verbogen (hättest Du auch). Wenn Du es gehabt hättest, wüsstest Du es!!
Diese Gefahr muss genannt werden. Um größeres zu vermeiden, werden oftmals Backfireklappen verbaut (eine Art Gummikorken, der ehr rausfliegen soll als der Luftfilter aheben kann).
Nun sind die Motoren im Golf 2 eher einer der zahmen Natur. Die Bakfiregefahr steigt mit einer sogenannten scharfen Nocke. Also maximale Frühzündung zur Leistungssteigerung. Bei solchen Steuerzeiten kann es vorkommen, dass das Einlassventil noch etwas auf ist, wenn die Zündkerze schon funkt, genau dann kommt es zur "Rückwärtszündung". Die Steuerzeiten des 1,6l sind eindeutig zahm, sodass das Risiko als gering zu bewerten ist. Dies setzt eine vollkommen intakte Zündanlahe vorraus! Genau deshalb strtet man auf Benzin, dann summmmm, alles läuft ruhig und schön, dann wird umgeschaltet.

Ich hoffe, das hat etwas geholfen. Schön wäre zu wissen, welchen Motor Du genau drin hast. Ich hab schon einige sagen hören "Ich hab einen Vergaser" dabei war es eine Monojettronic, also eine Einspritzung.

Gruß

 

Moin,

wie ich schon erwähnt hatte, ist die Verdampfertemperatur bei der Venturi überhaupt kein Faktor, das ist völlig wurscht. Der runde Motorlauf ist das einzige was zählt. Auf eine Fehlzündung würde ich an Deiner Stelle nicht warten, das wäre fatal! Sicher ist nur starten auf Benzin dann umschalten auf Gas, fertig! Was Du jetzt machst ist Dein Ding, Du bist der Boss!

"warten bis der Golf 2 auseinanderfällt" ..... das kann dauern

also, für Deine bevorzugte Technik: Dann immer schön alle 20000km die Zündkerzen wechseln, immer schauen ob nicht doch der Marder....
Zündverteiler immer trocken......, die Kerzenstecker haben bei VW auch keine Fehler (Metallgehäuse bekommt HV Schluss)....
Dein Vergaser regelt den Kaltlauf auch elektronisch. Ich hatte mal so ein Ding, der hatte auch mal den Fehler, dass er kalt nicht richtig wollte = mager. Ein auch zeitweise zu mageres Gemisch begünstigt ebenfalls den backfire (nur so zur Info)

so, nun hab ich alles auch wiederholt gesagt.

Gruß und viel Glück