2 maliger Motorschaden - brauche Hilfe

Hallo Freunde des Gases !

Aufgrund eines 2 maligen Motorschadens steh' ich nun wie der Ochs vorm Berg und weiß nicht, was ich nun tun soll.

kurze Beschreibung:

Ich habe einen Seat Leon Cupra R im August 2004 neu gekauft. Nach Sammlung von Informationen und mehreren Beratungsgesprächen war der Umrüster auch gefunden. Nach der Umrüstung kamen die üblichen Probleme mit der Einstellung bei den hoch aufgeladenen Motoren. Nach ca. 50 tkm mit Gas der erste Schaden: zu wenig Kompression auf dem 2. Zylinder, da 2 Auslassventile am Ventilsitz Materialabtrag hatten. Ich habe vom Seat-Autohaus alle Auslassventile wechseln lassen. Danach ging ich sofort zum Umrüster. Der schickte mich in ein Autogaszentrum, wo die Leute des Umrüsters selbst auf Lehrgang waren. Ich bekam einen neuen Verdampfer, größere Düsen und ein Software-Update (Anlage: LandiRenzo Omegas) - alles kostenlos, das Auto lief nun wie im Benzinbetrieb. Nach weiteren 12 tkm dann der Schock: wieder Ventile hin, diesmal richtig eingerissen. Folge war dann, dass der komplette Kopf getauscht werden musste. (Ich fahre auf der BAB so 160-180 km/h wenn frei ist.)
Jetziger Stand: -> Anwalt, -> Gutachten bei der Dekra
Der Gutachter bestätigte die richtige Einstellung der Anlage, sie würde jedoch bei diesem Auto früher oder später wieder einen Motorschaden verursachen. Da ich viel Langstrecken fahre, würde die hohe Temp. wieder zum Versagen der Ventile führen. Das Problem ist: selbst wenn ich nur noch 130 km/h fahre würde, kann ich nicht sicher sein, dass nichts mehr kaputt geht.
Laut Anwalt würde ich die letzte Reparatur vom Umrüster ersetzt bekommen und könnte sogar Rückbau der Anlage fordern.
Was soll ich jetzt tun ?
Auf Benzin fahren oder Auto verkaufen kommt nicht in Frage.

Danke schonmal !

 

Danke für die schnelle Antwort.

Mit der genauer Leistungsgrenze der Anlagen kenn ich mich nicht aus. Der Gutachter hat nur gemeint, das die Anlage bei dem Auto ziemlich grenzwertig ist. Sie sei aber nicht völlig falsch eingestellt gewesen (z.B. zu mager).
Das genaue Gutachten liegt noch nicht vor, das war nur eine unverbindliche Info vorab, da noch nicht alle Messdaten aufgewertet waren.

Gruß, Robbi

 

@ papa.horst

Was meinst Du von welchem Autogaszentrum ich die neue Hard- und Software nach meinem ersten Motorschaden eingebaut bekam ...

Dabei wurde mir gesagt, das mein Auto mit dieser auf den aktuellen Stand gebrachten Anlage ewig halten wird.

Gruß, Robbi

 

@Xsaragas:

Das mit der Leistungsgrenze stimmt grundsätzlich schon, aber wenn mir ein Fachmann die Anlage einstellt, muss ich mich als Laie darauf verlassen können. Zumal das Auto danach im Gasbetrieb genau so lief, wie im Benzinbetrieb. Und das Audi-Motoren absolut gasfest sind, sagt sowieso jeder.

@ Rabemitgas:

zu 1.: dass diese Motoren gasfest sind s. o.
zu 2.: Der Gutachter sagte, dass die Einstellung micht zu mager war. Und das war nach dem Motorschaden. Vom einer Lambdaüberwachungsanzeige hab ich bisher noch nichts gehört.

Grüße

 

Hier mal ein Bild des Grauens:

 

Schade, dass mir keiner weiterhelfen kann ...

 

Wenn man sich mit so ner Lambdaüberwachung sicher sein kann, dass dabei nicht doch wieder was kaputt geht, is das bestimmt ne feine Sache.

Ich warte jetzt erstmal das Guutachten ab und melde mich wieder, wenn ich mehr weiß.

Gruß, Robbi

 

Die Sitze waren nach beiden Schäden noch i. O.

 

Die neuen Düsen und den neuen Verdampfer (beides mit mehr Durchsatz) hab nach meinem ersten Schaden eingebaut bekommen. Die Teile wären bei Landi seit 2007 neu im Programm. (Wurde mir so gesagt.) Das Auto lief danach auch wesentlich besser als mit der alten Hardware. Ein Unterschied zum Benzinbetrieb war subjektiv nicht vorhanden.

Gruß, Robbi

 

Also längere Fahrten unter Vollast waren echt nicht dabei. Natürlich hab ich die Höchstgeschwindigkeit nach dem Umbau mal ausprobiert oder auch mal kurz aufs Gas getreten, wenn mich einer von hinter anschieben wollte. Aber das war immer nur kurzzeitig.

Hab noch ein Bild eingefügt, auf dem man alle Ventile sehen kann.
Nach den Verfärbungen zu urteilen, wäre das rechte Ventil des Zylinders links neben dem zerstörten als nächstes dran gewesen.

Gruß, Robbi