2.0TFSI mit Prins VSI-DI Seat Leon 1P DSG by Colt

Diskutiere 2.0TFSI mit Prins VSI-DI Seat Leon 1P DSG by Colt im Showroom Forum im Bereich LPG Autogas; 2.0TFSI mit Prins VSI-DI Seat Leon 1P DSG Das ist glaube ich die große Frage, wie die Düsen angesteuert werden, bzw wann. Ich kann mir schon...

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  1. #21 Colt, 23.11.2010
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    Das ist glaube ich die große Frage, wie die Düsen angesteuert werden, bzw wann.
    Ich kann mir schon vorstellen das es nach X-Zyklen passiert für Y-Zyklen.

    600km Autobahn und Vollgas haben 1,5l Verbrauch auf 100km erbacht...bei 16l LPG :D
     

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  3. #22 Munichman, 23.11.2010
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    Mich würde ja der "normale Verbrauch" interessieren - nicht bei Vollgas sondern halt quasi im Drittelmix.

    Halt uns mal auf den laufenden, wie sich der so einpendelt!


    Gruss
    Munichman
     
  4. #23 flatulenz, 23.11.2010
    Zuletzt bearbeitet: 23.11.2010
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    das wären dann ca. 8,5% Anteil Benzin am ganzen bzw LPG plus 9,75%, wären bei ca 10 L Gas dann 1 L Benzin. Das wäre jetzt ,mal ohne Startsprit, im Vergleich zu Vialle wenn man annimmt dass die ca 500 mehr kostet bei 1,45€ je Liter zu 0,6 (*1,2) Gas = 0,73 € je 100 km teurer, wäre bei 500€ eine KM Leistung von 68.493.

    Oder ganz ohne Anschaffungskosten wäre die Prins zur Vialle LPDI 73 cent je 100km teurer bei einem Verbrauch von 10L LPG + 1 L Benzin.

    sorry, mir war grad nach 3-Satz ;-)
     
  5. #24 Colt, 24.11.2010
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  6. #25 flatulenz, 24.11.2010
    Zuletzt bearbeitet: 24.11.2010
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    jawohl Meister, ich kalkuliere :-)

    also laut dem link bei ", ca. 300 km 33,6 Liter Gas und 3,6 Liter Super " wären das 11,2 L Gas + 1,2 L Super auf 100km sind 9,7% davon anteilig Benzin, das wären LPG + 10,7% Benzin, also minimal mehr also bei der Vollgashatz, aber auch so ca 10%.
    Wohl eher Tankungenauigkeit der Grund.

    Im aktuellen Fall wären das 1,2 L Benzin, dieses +20% = 1,44 L Gasäquivalent, macht bei 1,45 Super und 0,6 Gas: 1,74€ Super und 0,86€ Gas sind:

    0,88€ Mehrkosten je 100km im Vergleich zu 100% LPG
     
  7. #26 vadiker, 24.11.2010
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 25.11.2010
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    Was ist aber mit den Anschaffungskosten?
     
  8. #27 Colt, 25.11.2010
    Zuletzt bearbeitet: 25.11.2010
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    So also um dem Forenfrieden gerecht zu werden verzichten wir hier in meinem Beitrag bitte absofort auf hick-hack mit Zulassungsgeplänkel. Das soll hier rein informativ sein. Der Rest kann gern an andere Stelle diskutiert werden.
     
  9. #28 flatulenz, 13.12.2010
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    Ich will mir grad einen Amortisationsrechner in Excel basteln, eine Frage zur Prins DI. wie lange dauert das Umschalten auf Gas bzw wieviele KM
     
  10. #29 Colt, 12.01.2011
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    hier hast du mal Zahlen

    "7563km = 803,52Liter Gas + 58,86 Liter Super. Macht zusammen 11,4 Liter auf 100 km."
     
  11. #30 Hamsterbacke, 26.01.2011
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    Hallo Leute, da ich auch noch auf meinen Golf Variant TSI 160PS DSG (MKB CAV) von Armin warte, hier schon mal ein paar Fragen: Ist die Umschalttemperatur durch den Umrüster einstellbar? @ Colt Was sagen die Einspritzdüsen nach ca. 8000km? Reichen die 60l Sprit zur Kühlung? Der CAV scheint da ja etwas sensibel zu sein. Die Einstellungen des Steuergerätes sind ja vorkonfiguriert je nach MKB. Was machen denn die Cracks, wenn die Einstellungen wider Erwarten nicht passen sollten, bzw. verbesserungswürdig sind. Was passiert,wenn VW mal wieder Motorsteuergeräte Updates fährt um den Motor fahrbarer, haltbarer oder langsamer zu machen (Ironiemodus aus!) Gruß Steffen
     
  12. #31 Colt, 27.01.2011
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    Hallo,

    also die Umschalttemperatur ist wie alle anderen Parameter im Moment nicht änderbar. Ich fahre ja 2 Fahrzeuge mit geänderten Kennfeldern ( Benzindruck, Ladedruck, Zündkennfeld etc. ) da passt das auch weiterhin mit den eingestellten Werten...Stichwort: linear ;)...das kann die VSI also sehr gut.

    Da es für die BWA Euro4 keine Updates mehr gibt, kann ich aber auch keine 100% Aussage treffen.
     
  13. #32 Hamsterbacke, 27.01.2011
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    wie ist denn die Umstelltemperatur bei der DI? 40Grad?

    Meine normale VSI im Roomster hat Armin von 40 auf ich glaube 30 Grad gestellt und die läuft super! Nebeneffekt: Das Startbenzin hat sich halbiert.

    Gruß

    Steffen
     
  14. #33 Rabemitgas, 27.01.2011
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    Hab ich versucht, ist bei den DI ECU komplett gesperrt :(

    Ich glaub dort sind es 45°

    Klar bei dem Roomster, der hat ja auch kaum Leistung, bei so einem kleinen Motor reichen dem Prins Verdampfer auch locker 20°.

    Bei nem Turbo ist es anders, weil er ja auch andere Druckverhältnisse hat, und der Map den ja anhebt.

    Das mögen die gar nicht, wenn die noch kalt sind.

    Gruß Armin P.s. bei den DI Kits, ist alles Umrüster Idiotensicher gemacht
     
  15. #34 Hamsterbacke, 27.01.2011
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    na dann kann der Armin ja in Rente gehen...:D

    Also der Roomster hat 105PS und war damals die Topmotorisierung...:)

    @Armin Ist es da????


    Gruß

    Steffen
     
  16. #35 Rabemitgas, 27.01.2011
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    Natürlich noch nicht...... :(

    @Vadiker

    Wo bleiben die DI Teile Teile? ....... ;) Ich kann jemanden den schwarzen Peter zu schieben wie schön :)
     
  17. #36 Hamsterbacke, 27.01.2011
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    Genau, gebt Armin endlich die Teile---:D
     
  18. #37 Colt, 31.01.2011
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    So und weil es so schön war...nochmal nen Leon 2.0TFSI mit VSI-DI


    PS: Sorry es ist Winter!!! :eek:
     

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  19. #38 Hamsterbacke, 31.01.2011
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    schöner Umbau, aber ganz schön salzig, gell?

    Gruß

    Steffen
     

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  21. #39 Colt, 31.01.2011
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    ja ich sag ja WINTER. Der Einbau ist schon etwas her, habe jetzt aber erst die Pic bekommen.:D
     
  22. #40 Hamsterbacke, 31.01.2011
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    war nur spaß, hauptsache er läuft. Gucke bei mir selten unter die Haube...
     
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