15 Jahre Diesel.....jetzt LPG (Prins-v2)

die 45° würde ich wie gesagt auf wenigen hundert Metern (bei diesen Temperaturen) hinbekommen.Daher wäre mir 45° völlig recht.

Die Anbindung des Verdampfers im Kreislauf soll 100% korrekt sein. Wenn im Steuergerät vielleicht ein "Default"wert steht?! Keine Ahnung.
Ist ja leider gleich dunkel draußen. Ich kann dann mit Blitz mal probieren Fotos zu machen.

Wie der Verdampfer angebunden ist kann ich nicht genau sagen. Er ist wohl vorne rechts im Radhaus verbaut. Ich mache einfach Fotos. Technisch kann ich dazu aber nichts erklären.

@Andy,
ich komm aus Mannheim.

 

Na Hallo, so ein Mist...habe keine Email mehr bekommen über eine Antwort hier


Also erstmal die Fotos vom Einbau.
Ich bin da leider unfähig zu erkennen wo was nun genau ist.

Ich weiss wo das Steuergerät ist und ein Filter. Der Verdampfer soll im Radhaus rechts verbaut sein.


Zwischenzeitlich habe ich wieder mit dem Umrüster telefoniert. Vielleicht bringt das jetzt etwas licht ins dunkle.

- zum jetzigen Zeitpunkt wird das warme Wasser vor "dem/einen" Umschaltventil abgegriffen.(Normal laut Vorgabe nach dem Ventil)
- Normal soll das Ventil laut Vorgabe deaktiviert werden damit "immer" warmes Wasser den Verdampfer umspült.(Ist es jetzt nicht)

Dieser Zustand soll nur temporär sein wegen der Heizung hinten. Nicht ganz klar abgesprochen war das ich erst die Heizung reparieren lasse.
(oder ich habe es falsch verstanden.)
Nach dem Totalausfall weiß ich ja das Mercedes Werkstätten sehr sehr Ungern überhaupt etwas am Auto machen wenn eine Gas-Anlage verbaut ist
und diese "womöglich" auch noch den Ausfall verursacht hat.
Daher wurde das nun VOR dem Ventil angeklemmt damit in der Werkstatt nicht die 0815 Aussage kommt: gugge ma do, Gas-Anlage....die is Schuld. Die vergriesgnaddelt das Ventil.
Direkt nach dem Gespräch habe ich ein paar Boschdienste abgeklappert die der Sache offener gegenüber stehen.
Leider sind die beiden Mannheimer auf dem Stand; Gas-Anlagen bauen wir nicht ein + (Sehr nettes Gespräch) er würde gerne, aber sie haben keine StarDiagnose mit der Sie die Klappensteuerung testen könnten. Ein Hinweis auf ein Boschdienst in Worms war ein netter Tip, aber ich habe keine Lust 80km zu gurken + Leihwagen etc pepe. Kann mir da nicht genug Frei nehmen so kurz vorm Urlaub.

Ich bin nun zwischenzeitlich wieder ein paar Hundert KM gefahren. Es ist nun so:

Nach der Umschaltung auf GAS bei etwa 65° dauert es "im Schnitt" 9-10Km bis die Anlage wieder kurz auf Benzin schaltet.
Die 100km strecken die ich gefahren bin hatten jeweils nur dies eine Umschalten auf Benzin
(zumindest habe ich kein zweites mal bemerken können)
Einmal bin ich nur eine kurze Strecke gefahren (ca 7km) Dann stand ich mit laufendem Motor länger auf einem Parkplatz um mein Licht einzustellen. (15Min) Die 100km Strecke die ich danach angetreten habe brachte kein einmaliges Umschalten auf Benzin hervor.

Ebenso hab ich nun den dicken mal im Modus "M"anuell sportlich bewegt bist zur zwangs-hoch-schaltung in den nächsten gang.
von 0-200 gabs kein Umschalten. Ein Verdampfer ist offensichtlich genug für 285KW.

Volltanken durfte ich nun auch mal für schlanke 0,56€ pro Liter
570Km gefahren, 83L...47€ ...macht 14,5l Gas verbrauch
also etwas über 8€ auf 100Km. Und das mit einigen Sinnlosen Vollgas Kapriolen. Toll!

Könnte hier das Thermostat und die Öffnung zum großen Kreislauf eine Rolle spielen? Bzw so wie es nun angeschlossen ist auch das späte umschalten erklären?

Ich fahre am Montag für 3 Wochen in Urlaub. In der Zeit steht das Auto. Wir sind jetzt so verblieben das ich erst die Heizung reparieren lasse.
(Fehlerspeicher wurde ausgelesen. DUO VENTIL LINKS wird als Fehler gemeldet.) Und danach steht eh die 1. Inspektion an.
Da soll dann wieder das Wasser nach dem Ventil abgenommen werden und das Ventil deaktiviert werden und ggf die Umschalt-Temperatur angepasst werden.

@Grisu, ich habe schon mit dem Pleistaler geschrieben. Ich könnte das Auto zu ihm bringen. Müsste es im Austausch gegen einen kostenlosen Leihwagen ein paar Tage dalassen. Aber er wies mich auf die Garantie hin die ja noch über "unseren" Umrüster läuft und der "zurecht" bei Fremdeingriffen diese verweigern könnte + die Kosten für die Fehlerbehebung selbstverständlich von mir zu tragen sind (logisch) Und da die 1.Inspektion ohnehin eine Tour dahin bedeutet, warte ich mal ab. Ich werde an dem Termin einen eventuellen Termin Parallel bzw im Anschluss mit dem Pleistaler vereinbaren. Ich würde dann nach der 1. Inspektion direkt Richtung Pleistaler fahren und falls wieder was "rumpelt" bei ihm reinschneien und das Auto dalassen.

@Ralph, was bedeutete dann bei dir der "dritte Anschluss"?

...Über einen Mannheimer "Service Point für Prins" würde ich mich immer noch Freuen (Dank an RAM_Andy ...ich heiße auch so ;P)

 

Danke für das Bild. Ich kann das leider nicht beantworten. ( Dazu bin ich technisch nicht in der Lage.
Bin nun von meinem 3 Wochen Urlaub zurück. Auto stand die ganze Zeit.

Nur mal so zur Info: Sprang ohne Probleme an. Wird zwar der V2 nicht unbedingt nachgesagt, aber ich hatte schon bedenken nach 3 Wochen bei Minus-graden.
(Wegen Batterie)


Vor dem Urlaub hab ich noch einen Termin gemacht zwecks "instand setzen" der Klima. Das wurde gestern/heute gemacht.

Die Stardiagnose meldete Duo Ventil links. Das Duoventil wurde dann getauscht. Mittelkonsole wird nun auch nicht mehr Heiß.
Im gleichen Atemzug hab ich die Klima Flüssigkeit Prüfen lassen. Druck war normal, aber es waren nur noch 500g von 1,2Kg drin.

Heute morgen durfte ich dann 8Km auf Benzin fahren. Jetzt schaltet die Gasanlage erst bei ca 80 grad ein. (Laut Anzeige)

Ich warte jetzt auf den Rückruf zwecks Termin 1. Inspektion. Danach sollte ich ja sorgenfrei sein.

was mir in den letzten 1500km aufgefallen ist.

Der Verbrauch lag bei beiden Tankfüllungen bei 14 - 14,4liter.
dabei waren 2-3x Vmax Fahrten. Die dritte Tankfüllung wird zeigen wie der Verbrauch bei "meiner normalen" Fahrweise ist.

sind 14 liter nicht etwas "wenig" auf Gas Betrieb? Schön ist es ja und da der Bordcomputer auch weniger Verbrauch anzeigt, läuft die Anlage ja sogar noch Fetter als "normal".

 

Ja es wurde eine Einstell-fahrt gemacht. Ich war aber nicht dabei.

 

Also DAS lese ich dann zum ersten Mal das man in dem Ventil was einlöten müsse.

In deiner Signatur steht das du Prins v2 zertifiziert bist. Müsstest du das nicht am besten wissen dann? Oder Zugriff auf Dokumente haben wo das "beschrieben" wird laut Prins?!

btw: "Oliver", eine schöne Übersichtliche, Informative Website hast du da.


aktueller Stand für meine Aktion: Ich warte auf Termin für 1. Inspektion.