1,8turbo golf 4 (180ps gechippt auf 225ps) -> probleme

Hallo und im Forum.

Was hat er denn nun verbaut?
Du schreibst, erst sollte Bigas und dann Prins. Welche Prins wurde denn eingebaut?
Es gibt zwei Prins Anlagen: PRINCE (Bigas Anlage) oder eine PRINS VSI

Hat dein Umrüster eventuell den falschen Verdampfer ausgewählt? Er muss meiner Ansicht nach bei dem Motor einen Verdampfer mit MAP Anschluss (für Turbo) benutzen.

 

Hi

fuer Leistungsstarke Wagen sind nen paar Grundvoraussetzungen zu erfuellen. HighOutput Verdampfer mit 8mm Gasleitung durchgehen bis zum Tank. Tankentnahme muss auch 8mm sein, die meisten Multivalves haben nur 6mm. Am besten 4 loch Tank verbauen.

Der Verdampfer bei Prins ist immer derselbe, nur der Gasanschluss ist 6 oder 8mm, das hat er wohl schon umgebaut.

Was fuer Injektoren sind denn verbaut? Gelbe? Braune? (kleiner Punkt auf dem Typenschild)

Interessant waere der Fehler, den er bekommt.

Ansonsten sollte er (oder du) sich mit seinem Importeur oder mit 0700 GASHILFT in verbindung setzen. Die sollten mit deinem Umruester eine Loesung erarbeiten koennen.

Uwe

 

Hat der Umrüster eventuell einen Radius der Gasleitung zu weit gebogen?
Wenn dem so wäre kann das auch eine Fehlerquelle sein das der Gasdruck oberhalb von 3000U/min zusammenbricht.

 

wenn die Gelben mal reichen... es gibt noch groessere. Am besten Mal den importeur anrufen. 0700 4274458

 

das kann man so nicht sagen... es koennte.

Was ist fuer ein Tank verbaut? 4-Loch oder Multiventil? Was fuer ein Multiventil?

Versuch mal soviele Infos wie moeglich fuer uns zu sammeln...

 

Frag auch gleich von welchem Importeur die Anlage stammt, was fuer Rails verbaut sind, ob er nen MAP Verdampfer verbaut hat (f. Turbo mit Anschluss fuer den Ladedruck) und ob das Multiventil ne 8mm Entnahmeleitung innen hat...

 

sprecht am besten mit unserem User VIPP_Gaser oder unter obengenannter Nummer mit der Firma G.A.S.

Ideal-Standard gibt es leider so nicht...

 

Hallo,

kein Wunder, daß Dein Umrüster das nicht hinbekommt, er kann es garnicht hinbekommen.
Ich hätte, wenn ich der Umrüster gewesen wäre, Deine Umrüstung unter Vorbehalt gestellt. Du hast rund 165kw auf 4 Zylindern. Das sind 41,25kw pro Zylinder. Rein von den Leitungsdaten WÄRE es möglich, aber als Umrüster weißt du nicht WIE sich das Gechipte auswirkt. Von Deinem Pop off ganz zu schweigen. Ich weiß auch nicht was Dein Pop off macht, könnte googeln, dann wüßt ich es. Ich denke aber, daß der Pop off eher den Ladedruck erhöht. Woher soll denn sonst die Leistungssteigerung kommen? Kann hier falsch liegen, ist aber unerheblich.

Um Dein Auto bis zur Leitungsgrenze auf Gas fahren lassen zu können, ist einiges an Wissen über die Prinsprogrammierung und deren Möglichkeiten von nöten. Das ist nicht mal eben so getan.

Und ich werde dies hier auch nicht kund tun. Habe selbst längere Zeit an einem CupraR getüftelt.
Selbstverständlich kann aber Dein Umrüster sich mit mir/uns in Verbindung setzen. Gemeinsam werden wir dann Dein Fahrzeug begutachten und programmieren.

Vorraussetzung: Bereitschaft Deines Umrüsters, richtige Teile verbaut, Anlage über einen der beiden deutschen Importeurswege (prüfen wir nach).

Ich kann Dir aber keine Garantie geben, daß auch Dein Auto völlig Problemlos gehen wird, ich kenne Dein Tuning nicht. Ich kann Dir aber zusichern alles möglich dafür zu tun. Der Seat Leon CupraR mit ähnlicher Leistung läuft ja auch.

Kontaktdaten bekommst Du per PN oder Email. Je nachdem, was Du "freigeschaltet" hast.

Apropo richtige Teile:
- Verdampfer HO, 8mm, MAP
- 8mm Kupferleitung
- gelbe Rails (wenn Braun verbaut: Rückrüstung auf Gelb)

Bei entsprechender Bereitschaft Deines Umrüsters und einer ehrlichen Zusammenarbeit bei der Lösung DEINES Problems kann/wird dieser Service kostenlos sein.


Gruß
VIPP-GASer

 

Ok, hab jetzt gegoogelt: Das Ventil erhöht nicht den Ladedruck, wohl aber das Ansprechverhalten. Es wird praktisch der Druck "abgelassen". Wenn das so richtig ist, könnte es sein, daß ein kleiner Ruck bei digitaler Beschleunigung bleibt.

Gruß
VIPP-GASer

 

Hallo,

also das ganze kommt mir ja sehr bekannt vor

Auf wunsch von Philip der mich der PN angeschrieben habe werde ich mich dann auch mal dazu äussern.

Als Kunde eines Umrüsters ist es nicht immer leicht eine genaue Aussage zur Herkunft der Gasanlage zu bekommen. Meine sollte ja auch von GAS sein. Als VIPP aber mal nachgefragt hatte kam dann raus das meine Anlage nur zum Teil von GAS war und zum Teil vom ehem. Mitarbeiter von GAS der sich Selbstständig gemacht hat. Das nur mal dazu.

Bei mir war es ja der falsche Verdampfer. Erst der zu kleine, dann der mit MAP Anschluss der aber kein richtiger MAP Verdampfer war, und jetzt den richtigen mit MAP.
Was ich dir nur empfehlen kann ist das du Bilder machst und die hier rein stellst. Auch wenn es etwas arbeit ist. Und guck mal nach welche Nummer der Verdampfer hat. Bei mir wurde der Fehler hier im Forum über die Bilder festgestellt.

Sollte es dein Umrüster dann immer noch nicht in Griff bekommen haben dann würde ich das Angebot von VIPP annehmen.

So oder so, bring auf jeden Fall viel Gedult mit. Die wirst du brauchen. Der gechippte 1,8T ist einfach in einem bestimmten Drehzahlbereich zu stark. Immerhin hat der über 55PS pro Zylinder. Und die kommen sehr stark und lassen dann auch schnell wieder nach.
Und wenn du ein offenes Ventil fährst dann würde ich das mal gegen ein geschlossenes tauschen. Vielleicht mal gegen das Serienteil tauschen. Der MAP Verdampfer greift den Druck ja vor der Drosselklappe ab. Vielleicht lässt dein offenes (wenn du das hast) den Druck schneller ab als der Verdampfer nach kommt oder wirklich einen Digitalen Druckstoß verzeichnet.

Was genaues kann ich dir auch nicht sagen. Ich bin jetzt seit 27 000Km auf Gas unterwegs. die letzten 23 000Km ohne Probleme. Jetzt möchte mein Umrüster aber nochmal rann und es noch besser machen als bis jetzt. Naja, mal sehen.

Aber Bilder und Daten was du drin hast wäre schonmal ein Anfang.

Gruß,
Thomas

 

Hallo Thomas,

fasse kein System an, welches funktioniert!!

Frage Deinen Umrüster, was er wirklich machen möchte und frage nach der Notwendigkeit.

Das einzige, was als Neuerung auf dem MArkt ist, ist ein Erweiterungskit für Turbos um eine sichere Abschaltung zu gewährleisten.

Gruß
VIPP-GASer