Problem bei Stargasanlage

Hallo Herbie.

Wie ist denn der Zylinder-Tank verbaut - quer oder längs zur Fahrtrichtung, sorry für die Frage, aber wäre ja nichts neues: liegt er gerade im/unterm Fahrzeug?

 

Hallo, Herbert.

Die Betonung lag eigentlich mehr auf dem "gerade" mehr als wie unter/im Fahrzeug.

Aus dem Stehgreif heraus weiß ich jetzt auch nicht, warum das nur bei starkem Bremsen auftritt und das auch erst nach 10.000 km.

Sollte mal der Umrüster mit seinem Laptop einen Blick drauf werfen, wie sich eben die Gasanlage beim Bremsen verhält.

 

Warum hinterfragt man Dinge, die mitder Fehlerbeschreibung nix zu tun haben ???
Wenn eine Anlage auf Störung geht beim abbremsen, it es doch erstmal egal wie der Tank verbaut wurde ....
Einfach aus dem Grunde das eine Gasanlage -egal welcher Hersteller- im Cutt-off kein Gas benötigt-odder nur sehr sehr wenig....
Und da würde sogar Gas im Agregatzustand "gasförmig" schon reichen um denn Bedarf in diesem Lasstzustand zu decken ....

 

Ganz kann ich das nicht stehen lassen. Ich bin zwar länger im Geschäft als neu im Forum, aber bin vom Moderator schon etwas enttäuscht!

Der User klagt über ein Umschalten auf Benzin beim Starken bremsen. Ein Fachmann fragt sich: WARUM?

Eine Möglichkeit: Der Gasdruck sinkt! --> Warum sinkt der Gasdruck??? ---> weil kein flüssiges Gas am Verdampfer ankommt?

Meine Erfahrung ist die, daß sich ein leerer Radmuldentank in Linkskurven als erstes ankündigt, Entnahme erfolgt rechts und die Soße schwappt nach Links, der Gasdruck sinkt. Gleich nachdem die Anlage auf Benzin umgeschaltet habe, kann ich sofort wieder auf Gas umschalten und weiterfahren, noch km weit.

Jetzt sind Zylindertanks verbaut, ich vermute die Abnahme zeigt nach hinten. Sind die Tanks längs verbaut ist tritt das stärker auf.

Andererseits könnten auch zu kleine Leitungen zum Verdampfer die Ursache sein oder oder oder.

Lösungsmöglichkeiten im WorldWideWeb sind leider sehr beschränkt.

Daher begrüße auch ich jede Hilfestellung aller User, die Ihre Hilfe hier anbieten.

 

In der Schubabschaltung aber tritt das Problem nicht auf.

Was hab ich dann noch für einen Unterschied zwischen Schubabschaltung & Bremsen mit Schubabschaltung?

Irgendwo ein Wackelkontakt, da ja auch alle Lämpchen ausgehen? Im Stand mal an den Kabeln wackeln ... . Wann gehen denn die Lichterchen wieder an?

@herbie: gibt es neue Fakten?

 

moin, streitet euch nicht ...

ich habe das schon irgendwo geschrieben, ich hatte das auch. stark bremsen und sofort beschleunigen, weg war die gasanlage. ich dachte erst das hängt mit dem herumschwappen der brühe im tank zusammen. war es aber nicht. es war auch kein kabel.
der fehler verschwand durch zufall als wir einen stärkeren verdampfer eingebaut haben !
ich kann mir das nur durch druckspitzen erklären die irgendwann den sollbereich überschreiten. leider hatte meine omvl noch die alte soft ohne fehlerspeicher drauf. ist also nicht mehr auslesbar.