ICOM JTG im Jaguar 2.5 V6 und viele Probleme...

Hallo! Bin neu hier und hoffe endlich Hilfe zu finden...

Ich hoffe ich darf das hier im Ford-Bereich posten, obwohl es um einen Jaguar geht.
Der 2.5 V6 144 KW meines X-Type ist aber laut diversen Quellen vom Ford V6 abgeleitet.

Folgende Geschichte:

Anfang 2008 wurde mein Jaguar X-Type 2.5 mit einer ICOM JTG Anlage ausgerüstet.
Leider habe ich bis heute immer wieder Probleme mit dem Auto, die trotz mehrfacher Besuche beim Hersteller nicht abgestellt werden konnten.

Konkret äußert sich das in Form von Aussetzern und Ruckeln unter Last, und im Schubbetrieb stirbt der Motor häufig ab.
Vor allem letzeres ist sehr lästig, beim Neustart mit Benzin zickt der Motor dann extrem.

Offenbar gibt es da Schwierigkeiten mit falscher Anlernung der Motorsoftware.
Ich schätze das Problem ist bekannt, Stichwort Benzindruck.
Denn im Gasbetrieb wird natürlich kein Benzin abgenommen.

Es wurde dann von meinem Umrüster eine Benzin-Rückfuhrleitung eingebaut, sollte Abhilfe bringen.
Die Probleme sind aber geblieben.
Einigermaßen gut ging es immer nur nach einem Reset des Motorsteuergerätes.
Offensichtlich kommt also die Motorsteuerung immer noch nicht klar mit dem Gasbetrieb.

Beim letzten Besuch beim Umrüster sagte der mir das Fahrzeug hat ein Problem mit der Steuerung der Benzinpumpe oder der Pumpe selbst.
Ich kann daran nicht glauben, für mich liegt das Problem nur an dieser Benzindruck-Geschichte.

Was ich auch nicht verstehe, wenn der Motor warm ist geht er nur sehr schwer an.
Da muss man sehr lange kurbeln. Kann ja auch nicht normal sein.

Zu erwähnen ist weiters dass die Motorkontrollleuchte ständig an ist.
Im Fehlerspeicher sind folgende Einträge:
Kraftstoffverteiler-Drucksensor außer Sollbereich
Katalysator-Umwandlungsrate Bank 1 und 2 zu niedrig.
Bei der letzten Abgasuntersuchung bin ich dann auch wegen zu hohem Kohlenmonoxid-Ausstoß durchgefallen.

Soviel zu den allgemeinen Problemen.

Seit 2 Tagen funktioniert die Gasanlage nun überhaupt nicht mehr.
Von den LEDs der ICOM-Anzeige leuchtet auch keine mehr (Sicherung ist okay).
Mit Benzin läuft der Motor jetzt sehr ruppig, das Auto ist jetzt nahezu unbenutzbar (werde ein MSG-Reset versuchen)

Vielleicht hat jemand eine Vermutung warum die Gasanlage nicht mehr läuft.

Davon abgesehen schätze ich dass da wohl ein Benzindruck-Simulationsmodul benötigt wird.
(Darauf habe ich meinen Umrüster übrigens auch ohne Erfolg hingewiesen)

Wo finde ich jemand der sich damit auskennt und mir sowas installieren könnte?
Am liebsten wäre mir eine Anlaufstelle in Bayern, aber ich bin erstmal für alles dankbar.
Das Auto kommt sehr viel rum in Deutschland, also könnte mir jede Adresse weiterhelfen.

 

Die Erklärung scheint mir soweit durchaus schlüssig.

Der Druck im Gasbetrieb steigt an weil das Benzin nicht verbrannt wird, soweit klar.
Jetzt war ja die These vom Umrüster dass mit dem nachgerüsteten Benzinrücklauf das nicht mehr passieren sollte.
Da ja das Benzin einfach wieder zurück in den Tank fließt (theoretisch wenigstens).
Für mich als Laie klingt das jetzt auch nicht so unlogisch.
In der Praxis funktioniert das aber offensichtlich nicht, oder zumindest nicht richtig.

Es gibt ja nur sehr sehr wenige X-Types die mit LPG fahren (davon laufen vermutlich 75% mehr schlecht als recht)
Soweit ich da Informationen gefunden habe reicht es nicht einen konstanten Benzindruck zu simulieren, sondern er müsste variabel sein.
Es gibt auch jemand der sowas gebasteltes verbaut haben will.

Natürlich muss ich nun zugeben dass ich vor der Umrüstung nicht ausreichend recherchiert habe.
Vermutlich wäre es besser gewesen alles sein zu lassen.
Jetzt aber möchte ich (noch) nicht aufgeben den Ist-Zustand wenigstens zu verbessern.
Ansonsten ist mir bekannt dass es bei Verdampferanlagen Einstellungsmöglichkeiten gibt.
Damit würden aber die Probleme im Benzinbetrieb auch nicht gelöst, oder irre ich mich da?

Überhaupt muss ich die Anlage ja erstmal wieder zum Laufen bekommen.

 

Naja ich würde mir halt von einem Simulator einen einigermaßen störungsfreien Betrieb erhoffen.
Mit der Motorkontrollleuchte könnte ich leben.

Im Jaguar-Forum gibt's einen Thread wonach zumindest dieser Zustand offenbar erreichbar ist.

An diese Hoffnung klammere ich mich derzeit.
Allerdings soll die Installation von so einem Simulationsmodul nicht so einfach sein.
Leider habe ich keine Ahnung wer sich mit sowas auskennt und was die Kosten dafür sind.

Edit: Anlage läuft jetzt grundsätzlich wieder.
Gab noch eine 2te sehr SEHR gut versteckte Sicherung die defekt war.

 

Danke für das Angebot.
Der Motor läuft aber schon seit 10 Monaten ohne Probleme.
Mit dem eingebauten Benzinrücklauf wurden alle Störungen beseitigt.
Kein Ruckeln, kein Absterben.

 

Kraftstoff braucht es sowieso immer, da der Motor ja auf Benzin startet.
Erfahrungsgemäß kann ich sagen dass da auch sehr sehr wenig reichen würde.
Dennoch halte ich den Benzinstand grundsätzlich bei etwa 10-15 Liter.
Schon allein deshalb weil man nicht überall die Abdeckung für LPG-Tankstellen kennt.

Um die Benzinpumpe mache ich mir auch keine großen Sorgen.
Die hat fast Jahre ohne Benzinrücklauf durchgehalten.
Ich denke da wurde sie schon hart geprüft durch den hohen Gegendruck des nicht verbrannten Benzins.

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Nochmal kurz zur Erklärung, weil ich am Beginn des Threads geschrieben dass der Rücklauf nichts gebracht hat:
Nachdem ich den Umrüster gewechselt habe wurden erstmal diverse Einbaufehler an der ICOM-Anlage selbst festgestellt.
Darüberhinaus stellte sich heraus dass der Benzinrücklauf mit Bypass zwar richtig installiert wurde, aber durch falsche Verkabelung nie aktiv geschalten wurde.

 

Hauptsache die Mühle läuft. Und das tut sie immer noch.
Nachdem mir nach der Bosch-Pumpe auch die Walbro hops ging hab jetzt die Bigfoot-Pumpe drin.
Ich gehe davon aus dass die jetzt das Auto überdauern wird.