Pumpendruck zu niedrig?

Hallo,

2 bar ist wenig, ich würde versuchen durch einem anderen Druckregelbolzen auf etwa 3 bar zu bringen, nichtsdestotrotz sollten die Einspritzzeiten/Fuel Trim Werte kontrolliert werden (Richtige Kalibrierung mal vorausgesetzt). Es gibt Umschaltboxen die 30 s Umschalten, ich habe einen im Clio. In dem Fall kann es nötig sein einen Temperatur Sensor zu verbauen. Beim Clio habe ich sonst unter 5°C das selbe Problem. Die Ruckler sind bei mir dann aber nach 10m auf Gas weg, wenn man fährt. Sonst läuft er immer tadellos, springt gut an warm wie kalt, Einspritzzeiten i.O. Also am besten erst prüfen ob er gut läuft, Einspritzzeiten, Fuel Trim falls ja dann Temp. Sensor verbauen wäre ne Möglichkeit.

Viel Erfolg

 

Hallo

Wie Gille schon richtig schreibt
Ich würde auch nicht sofort eine neue Pumpe einbauen lassen

Als erstes mal die Startzeit wieder auf 55 sec. stellen und sehen ob es besser ist
Ansonsten den gegebenenfalls den Druck mittels Druckregelkolben erhöhen.

Wäre schön wenn der Druck noch mal gemessen würde und du die Differenz selbst siehst.
Denn wenn ein Umrüster 800 € verlangt ??

Hast du einen Radmulden- oder Unterflurtank ??


Gruß Eddy

 

Hallo

Um die Startzeit zu ändern musst du die Umschaltbox öffnen und auf der Platine ist ein Dipschalter

Dort stellst du die Schalterfolge auf 0011 oder auch 1100 , sollte egal sein wie herum.

Aber wie auch Gille schon geschrieben hat , den Druckregelkolben im Druckregler durch einen kleinern wechseln
und dann solltest du bemerken ob die Anlage besser läuft.

Ich vermute, nach deiner Beschreibung das der Motor beim Beschleunigen auch ein leichtes Ruckeln hat ????
Und nur beim sanftem Beschleunigen dies nicht zu bemerken ist ??

Dann muss auf jedenfall am Pumendruck etwas geändert werden.

Ja natürlich ,

Durchflussmenge = Kalibratorgröße x Druck

also eine von beiden Faktoren muss geändert werden um die Durchflussmenge zu erhöhen.

Gruß Eddy

 

Habe noch einen Druckregelbolzen vom ICOM-Ersatzteile liegen, der eigentlich für die Erhöhung des Drucks verwendet werden kann. Wie viel der bringt, weiß ich aber nicht. Da ich mein Auto mit ICOM Anlage verkauft habe, ist der über. Bei Bedarf meld dich, würde den günstig abgeben. Genau wie ein orig. ICOM Manometer, falls du selbst den Pumpendruck messen können magst.

Gruß, flixe

 

Moin

Also das liegt definitiv am Pumpendruck
Das mit dem Temperaturfühler ist nur eine Spielerei um
das Unvermeidliche hinaus zu zögern.


Gille hatte alles dazu geschrieben.

7 sec. = 1111


Gruß Eddy

 

Hi


Richtig , kann sein.
Daher ist es nicht immer einfach damti getan eine neue Pumpe einzubauen.
Das haben schon einige bemerkt

Schließlich gibt es mehrere Gründe dafür das der Pumpendruck niedrig sein kann.

Aus dem Grund wurde ja schon am Anfang dieses Threads geraten den Pumpendruck
erst mal zu Erhöhen und dann weiter sehen.

Und wie es schon in vielen Threads geschrieben wurde , man sollte eine Möglichkeit zur Druckmessung haben.
Oder man muss jedes mal zum Umrüster zur Messung (Sofern du selbst Hand anlegen möchtest)

Habe es schon mehrmals geschrieben meine Original Pumpe hat schon bei knapp 20 Tkm nachgelassen
Aber durch meine Druckanpassung konnte ich noch bis ca. 65 Tkm die am laufen erhalten.

Gruß Eddy

 

Hallo

Also hast du im Moment einen Pumpendruck von 2 bar ??

Das ist defintiv zu wenig , wenn du Momentan keine Probleme beim Motorlauf hast
kann man dies für kurze Zeit überbrücken , solange du keine Ausgedehnten Autobahnfahrten machst
Denn bei normalen Landstraßen Verkehr ändert deine Sonde die Einspritzzeiten das es halbwegs passt.
Und dein Motor auch keine Startprobleme hat kann man dies eine kleine Weile machen


Gruß Eddy

 

Hey pjoe,

freut mich zu hören, dass es geklappt hat. Und das mein Manometer sowie der 0,9er Kolben eine vernünftige Nachnutzung erfahren, jetzt wo ich verdampfend gase.
Bin mir nicht ganz sicher, ob du den Pumpendruck korrekt gemessen hast. Hast du den Pumpendruck mal bei laufender Gasanlage gemessen, dann den Motor ausgeschaltet, ein paar Minuten gewartet und noch mal abgelesen? Hatte den Eindruck, du hättest den Systemdruck jetzt zuerst abgelesen, also Hahn zu, Manometer dran, Hahn auf und ablesen. Ich denke, das dürfte einen zu geringen Systemdruck anzeigen.

Gruß, flixe

 

Hallo, das ein 0,9er Kolben nur 0,2 bar mehr bringt als der Standart 1,2 oder 1,4er ist nicht gut. 0,1 mm kleinerer Bolzen muss immer etwa 0,5 bar mehr Druck bringen. Da liegt noch woanders Druckverlust vor. Und zwar sicher Druckregelbolzen/Druckregler die Dichtfläche und das Spiel des Bolzens im Regler. Druckregelbolzen sind nicht alle gleich vom Außenmaß her, meine Erfahrungen haben gezeigt das die Maße der Druckregler alle gleich sind, allerdings sind die Außenmaße der Druckregelbolzen "kleiner"Druckregler ohne By Pass und Unterdruck etwas kleiner im Durchmesser und haben somit geringfügig mehr Spiel im Regler. ( die Regler und Bolzen waren allerdings aus unterschiedlichen Baujahren) Aufjedenfall müsst der der 0,9er mehr Druck bringen.Zu prüfen wäre ob der Bolzen leicht in den Regler geht, vorallem auf dem letzten Stück nicht klemmt und aber auch nicht zu viel Spiel hat. Falls der auf dem letzten Stück klemmt kann das Gas nicht am Bolzen vorbei und hinten zur Bohrung durch den Bolzen zur Einspritzleiste. Dann geht das Gas zum größten Teil duch den Dichtkonus- somit Druckverlust. Kann man gut prüfen bei ausgebautem Regler und durchpusten)

Viel Erfolg

 

@gille: wo hast du die Angabe her? Dann würde ja ein 0,9er ggü. einem 1,2er 3 bar bringen, ggü. einem 1,4er 5bar. Halte ich für etwas sehr hoch gegriffen. Das Verhältnis sollte auch nicht Linear sein, da Durchmesser quadratisch in den Querschnitt ein geht.

@pjoe: kannst du die Fueltrimwerte auslesen? Wenn die im Gasbetrieb auch bei hoher Last (nicht im open loop fahren!) gleich oder sehr ähnlich denen im Benzinbetrieb sind, dann sollte es wirklich passen mit der Einstellung.

flixe

PS: mir fällt gerade auf, mein Profilbild zeigt das Manometer, dass ich jetzt gar nicht mehr habe. Muss ich demnächst mal gegen nen anderes Bild austauschen, sinnigerweise gegen eines von dem Druckmesser meiner KME

 

Hallo,
ja das ist nicht linear das stimmt. Marco Ziehut hatte das mal erwähnt mit den 0,5 bar bei 0,1 mm weniger Bohrung, bei mir hat das halbwegs immer so gepasst als Anhaltswert. Aber wie gesagt nicht alle Bolzen haben außen das gleiche Maß, Fertigungstoleranz oder eben sowie ich geschrieben hab.

Viele Grüße

 

Bei 1,2er Bohrung zu 0,9 wären das etwa 1,5 bar Druckerhöhung. Als Anhaltwert.

Viele Grüße

 

Hallo,

nein der Druckregelbolzen erfüllt seine Funktion immer, unabhängig von der Spülzeit. Falls du einen Druckregler mit by Pass(Magnetspule)hast. Könnte hier auch der Fehler Druckverlust herkommen, falls der By Pass Bolzen nicht richtig abdichtet (hat mit dem Druckregelbolzen nix zu tun).

Viele Grüße