Zwischenbericht 10.000km Prins VSI im Focus 1.4

Ich hatte eigentlich fest vor, nach 10.000km über völlig problemlosen Betrieb zu berichten :-)

Wäre bis vor kurzem auch so gekommen, ich habe mich nur über den spärlichen ValveCare-Verbrauch gewundert.
Nach 10.000km ist die Flasche zu...naja 1/7 leer und ich fahre viel Autobahn mit so ca. 130km/h. Lt. Umrüster zeigt die ValveCare-Software, das alles i.O. sei.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit dem neuen ValveCare?

Dann gabs doch Probleme: seit den letzten 1000km schaltet die Prins immer häufiger auf Benzin zurück und bleibt auch dort, bis zum nächsten Kaltstart.

Habe Ende der Woche einen Termin beim Umrüster und hoffe mal, dass nur der Filter dicht ist.

Kann man Filter in Zukunft eigentlich auch selbst prüfen, oder ist das eine größere Sache?

lg
hibbes

 

Vom Umrüster zurück. Die Lambdasonde ist (zu) träge. Die Lambdaregelung der Prins wurde vorerst deaktiviert.

Sehe ich das richtig, dass es das Schlaueste wäre, die Lambdasonde zu ersetzen, und die Funktion der Prins-Anlage, auf die Lambdasonde zu reagieren, wieder aktivieren lasse?

Ich habe meinen Umrüster so verstanden, dass das kein unmittelbar dringendes Anliegen sei.

lg

hibbes

 

Au weiha, das könnte welche Ursachen und Folgen haben?
Die Fehlersuche hat zugegebenermaßen nicht sonderlich lange gedauert (<10sek).

Könnte ich das ausschließen, wenn die Anlage im Prüfmodus auch bei niedrigen Drehzahlen ausgegangen ist? (Das tat sie nämlich).

Um das zu prüfen müsste ich wohl in die Werkstatt? Ich war gerade vor 3 Wochen beim TÜV, da war mit den Abgaswerten alles in Ordnung...

Das werde ich in dem Fall dann schnell tun...

Vielen Dank für die Hinweise...

...hibbes

 

Das mit der Lambdasonde hat sich erledigt. Die Gasanlage hat sich eben wieder abgeschaltet, scheint also doch etwas anderes zu sein.

lg

hibbes

 

Stömmt. :-)
Mein Umrüster hat sich einen Tag Zeit genommen:
1. Verdampferdruck war zu gering.
2. ValveCare war auch nach längerer Suche und Einbau eines neuen Systems nicht zum Laufen zu bekommen. Habe nun Flashlube und eine Gutschrift, die ich nun mal für einen gasfesten Zylinderkopf zurücklege...

Der Lambdaprüfmodus ist wieder eingeschaltet.

 

Weiß jetzt nicht, was die Nuckeflasche ist . Ist aber ungeregelt.

Das wage ich nicht zu beurteilen. Seit ich den Wagen wieder habe läuft alles gut.

Und der Umgang des Umrüsters mit den Problemen ist IMHO ok, da mag ich nicht jammern (Leihwagen ist nie ein Problem gewesen) und nett ist er auch .

Wenn jemand einen heißen Tipp hat, was beim ValveCare los sein kann, wenn das Additiv nicht läuft (die Software zeigt wohl keine Fehler), gebe ich das gerne weiter.

Jetzt hoffe ich, dass ich erstmal in Ruhe fahren und das gesparte Spritgeld zählen kann.

lg

hibbes

 

Grmbl. Gerade habe ich festgestellt, dass der Valve-Care-Anschluss im Ansaugkanal noch offen war. Ich habe da erstmal einen Klebestreifen drauf gemacht und den mit nem Gummiband fixiert.

Ich habe mal ein Bild im "Vorher-Zustand" vom Motorraum gemacht. Falls jemand eine elegante Möglichkeit weiß, den Anschluss zu verschließen... (Schraube mit Dichtung?), immer her damit, ich würde ungern nochmal zum Umrüster gurken.


lg

hibbes

 

Hui, 50ml/100km Flashlube-Verbrauch, da könnte ich kostentechnisch quasi mit Benzin fahren.
Immerhin kann ich jetzt selbst nachregeln (mal sehen, ob ich mit 6Tropfen/min eher hinkomme).

lg

hibbes

 

Zwischenbericht 20.000km Prins VSI im Focus 1.4

Weitere 10.000km gefahren. Keine Probleme, Wagen schnurrt, bemerke keinen Unterschied mehr zwischen Gas- und Benzinbetrieb.
Wie schön

 

Zwischenbericht 65.000km Prins VSI im Focus 1.4

Inzwischen 65.000km gefahren (im Jahr kommen jetzt 35.000 dazu).
Ca. 80% davon Autobahn mit meistens 3500 U/min.
Keine Auffälligkeiten, Defekte, Aussetzer o.ä.
Bin allerdings noch nicht dazu gekommen, das Ventilspiel nachmessen zu lassen.

lg

hibbes

 

Knapp über 8 Liter. Wenn ich es ganz eilig habe und die Klimaanlage mitläuft, schaffe ich auch mal 9.

 

So 80.000km nach der Umrüstung und nach 180.000 Gesamtlaufleistung bin ich endlich mal dazu gekommen, das Ventilspiel zu messen. An den Auslassventilen sind es nur noch 0,20mm (statt 0,30mm) an den Einlassventilen 0,15mm (statt 0,20mm). Werde wohl um ein Einstellen nicht herum kommen.