Zuverlässiger Kombi bis 10000 gesucht

Ne, ich meinte nicht Tuning. Ich meinte Zubehör, sprich nicht bei Volvo gekauft.
Hab vor etwas über einem Jahr den Vergleich gehabt bei Bremsscheiben bei nem Volvo und nem BMW.
Ziemlich identischer Durchmesser, beide hochgekohlt und innen belüftet ab Werk.
Die Scheiben für den BMW haben 2/3 von ATE gekostet wie die für den Volvo von NK...

 

Kleiner Ausreisser nach oben bei dir.

Letztes Jahr hatte ich die vorderen Bremsen gemacht und hatte mich da für Textar entschieden. Scheiben+Klötzer waren irgendwas um die 190€. Alles noch verschmerzbar. Es waren die gleichen Scheiben vom Durchmesser wie für die höheren PS Boliden von Volvo.
4 Zündspulen von BERU kosteten ca 160€.
Zündkerzen von NGK haben auch nicht die Welt gekostet.
Auspuffanlage geht wirklich nur bei Volvo. Bei mir noch alles heile.

 

Hm, kann ich irgendwie kaum glauben.
Denn ein sehr guter Freund von mir mit eigener (freier) Werkstatt und nem breiten Kundenstamm, ist auch der Meinung das Volvos gute Autos sind, nur wenn das kaputt geht es dann immer gleich ziemlich teuer wird.
Aber sei es drum, teuer ist ja auch immer ne subjektive Beobachtung. Will jetzt Volvo auch nicht madig reden

 

Alles gut .

Wir für unseren Teil sind mit unserem Snörge sehr zufrieden. Kriegt immer pünktlich seinen Ölwechsel+Luftfilter+Innenraumfilter und Regelmäßig seinen Service beim GasMann.

 

Naja Volvo Fahrer sind eher weniger in Foren aktiv. Bei Ford gibt es ein sehr großes Ford Forum und dazu noch für den Mondeo Mk3 und den Mk4, Galaxy jeweils ein eigenes Forum. Dort sind die Probleme mit dem Motor hinreichend bekannt.

 

Der TE wird uns mit Sicherheit auf dem laufendem halten, was es denn nun werden wird.

 

Was hat dir nicht gefallen am Fahrgefühl?

 

Unter dem angegebenen Fahrprofil, halte ich ne 2 Liter Maschine für nicht unbedingt geeignet.
Bei den genannten Kombis geht das Leergewicht schon mal locker bei 1,6 Tonnen los und dann dazu noch der Hängerbetrieb.
Ich würde nach 2,5l aufwärts gucken, besser 3l.

 

Mit Additiv halten die genau so wie die anderen Motoren.
Also dann kein Hängerbetrieb mehr?
Dann tut es auch so ne 2.0 Maschine.
Ich bin bisher immer gut damit gefahren, Dinge zu überdimensionieren.
Wenn ich regelmäßig nen WoWa Ziehen müsste (bzw. Jeglichen Hänger größer 750kg), würde ich mir eine Fahrzeug suchen das min. 2,5T anhängen darf. Regelmäßiger Hängerbetrieb belastet ein Auto schon sehr....

 

Aus Erfahrung kann ich dir sagen, dass die 2 1/2 Liter Maschinen im Durchschnitt genauso viel Verbrauchen wie die größeren Maschinen, einem da aber nicht soviel geben. Ein E240T verbraucht etwa 1l weniger als ein E500T. Bin beide gefahren. 11 oder 12l. Da fahre ich doch lieber E500. So teuer sind die auch nicht.

 

Hallo...
Wenn man Ford und Volvo vergleicht muss man zu dem Mondeo den V70 vergleichen.
Der V50 von Volvo ist ein Ford Focus.
Ich würde den V70 mit 2,5L 144 PS oder besser den mit 170 PS nehmen mit der Automatik.

MfG Rohwi
(gerade umgestiegen von Lincoln Town Car Bj 2000 auf Volvo 960 Limo Bj 91 beide mit KME )

 

Nen 500er musst dir trotzdem auch erstmal leisten wollen.
Versuch mal nen 500er ohne SBC-Bremse UND ohne Luftwahrwerk zu finden. Beides Sachen die nicht mal eben selber zu reparieren sind und dann richtig Geld kosten und auch gern kaputt gehen.
Ich will die nicht schlecht machen, aber bei dem Budget würde ich nicht über nen 500er oder andere V8 nachdenken. Wenn ich das hier so lese, ist der TE auch kein selbstschrauber...

 

Ein wenig Ahnung über das Modell würde nicht schaden, wenn man über das Modell herzieht . Der 211er hat als VorMopf immer die SBC und als Mopf nie eine und übrigens gibt es zurzeit großzügige Kulanz von Mercedes auf SBC Einheit. Erst letztens den Fall gehabt. 350Tkm, ewig keinen Eintrag im Serviceheft und was war? 100% wurden übernommen. Ansonsten fahre ich einen Mopf.
Thema Luftfahrwerk: Ein 500er hatte das Luftfahrwerk als Serienausstattung. Ein T-Modell an der Hinterachse immer eine Niveauregulierung. Jetzt mal ernsthaft. Vernünftige Teile kosten für die Airmatic nicht die Welt Luftfederung Mercedes Ersatzteile Online Kaufen | Aerosus . Bei mir dürfen die regelmäßig schwer schuften. 350kg und mehr habe ich regelmäßig auf der Hinterachse und davon merkst und siehst du absolut nichts. Ich möchte auf die Luftfederung nicht mehr verzichten. Vorallem die groben Stöße glättet das System derart geil weg. Mit feinen kleinen Stößen ist es auf dem Niveau eines Standardfahrwerk. Auch 1200kg bekommt bei Mercedes die Niveauregulierung gehoben. Am Ende hat man es auf den 10km vorallem den Reifen angesehen.
Wenn ich mir anschaue wie ein Mondeo bei 150kg auf der Hinterachse in die Knie geht.....

Jedes Auto hat seine eigenen Probleme, aber da fahre ich lieber einen 5.5v8 mit 7G Wandlerautomatik statt mir einen TSI mit Kette, Ölverbrauch und DSG ans Bein zu binden. Der 500er ist auch noch der zuverlässigste von allen Motoren und 1750U/Min bei 120 sind auch was feines.

Am Ende muss das jeder selber entscheiden. Es wurde hier um Meinungen gebeten und das ist meine Meinung.

 

Ich hab keines Wegs über den W211 hergezogen. Ich halte einen 500er (oder auch vergleichbare 5er oder A6, bla) nicht als die passenden Fahrzeuge bei einem Budget von 10000€ inklusive Umrüstung. Sicherlich kann man die Dinger als Selbstschrauber mit überschaubarem Kostenrahmen selber in stand halten, das lese ich hier beim TE nicht. Wenn du Dinger in die Werkstatt bringen musst, da wirst schnell arm bei.
Und mal ganz ehrlich, ich guck schon ab und zumal nach 500er w211/212 und 540i(+) E61 aus reinen Interesse weil ich die Cool finde (V8 und RWD, die letzten ihrer Art aus Deutschland). Die wirklichen gepflegten Modelle (jedenfalls laut Annonce), da gehen die wirklich guten bei knapp 10 los wenn du nen Gut gewarteten mit vernünftiger Historie haben willst.

 

Du meine Güte. Wenn ich das hier so lese welche Zicken und Probleme die verschiedenen Marken haben kann ich nur mit dem Kopf schütteln.
Motor? Getriebe? Fahrwerk? Nicht gastauglich? Hohe Wartungskosten? Hohe Reparaturkosten? Hohe Ersatzeilpreise?
Kenn ich nicht und das seit über 27 Jahren.

@Neuling86, mach dir doch einfach mal den Spaß und fahre einen Subaru Outback oder Forester Probe. Nur einfach mal so, ohne Kaufgedanken. Aber Obacht es kann sein das du die Marke nicht mehr aus dem Kopf bekommst. Subaru werden vielfach unterschätzt.

 

Hallo,
das ist erstaunlich, ich habe da zu Subaru und den werksseitig verbauten Teleflex Anlagen ganz andere Geschichten gehört.
Da gab es irgendwann keine Ersatzzeile mehr und es bleib nur die komplette Umrüstung auf ein andere Anlage
Und seit wann bietet Subaru denn Luftfahrwerke an?

Viele Grüße vom Panther

 

Letztlich sollte man sich ein Auto kaufen zu dem man eine gute Werkstatt hat.