Zuordnung der Injektoren.....

Hallo Leute, mit ist doch jetzt glatt mal das Hirn eingefrostet.....

Problem: Gasanlage wollte nicht mehr so recht, fuhr sich so, wie ich das von Valtek-Rails kenne, die gereinigt&überholt werden wollen.

(Habe aber Matrix), 90.000km passt aber zu der Vermutung.

Der Patient ist ein Subaru Boxer, also 2 Rails.

Also schnell die Rails ausgebaut, Mist, kein Stecker.
Also schnell die Leitungen an der Klemmstelle abgeschnitten...
Ihr ahnt schon die Frage.... An einer Bank konnte ich die Farben noch erkennen, bei der Anderen weis ich nicht welche Leitung zu welchem Injektor gehört.
Es macht im Betrieb auch offensichtlich keinen Unterschied.
Die Landireno bekomme ich auch nicht dazu einzelne Zylinder umzuschalten.

Kann ich das einfach ignorieren ?? Der Umrüster hat die Einblaspunkte sowiso eine gute Handbreit zu hoch gesetzt.

Das Problem waren übrigens NICHT die Injektoren, die waren wie neu. Der Beste Umrüster von allen hatt3 3 filter verbaut:

1. einen vom Verdampfer genutzt als Übergang 12mm > 10mm
2. dann kam ein Y-Stück für Kühlwasser, aus PET (10mm)
3. dann für jede Bank ein Filter 10mm > 12mm

Die beiden Filter gem (3) und das Y-Stück waren gut versteckt, und die Filter beide unterschiedlich "zu"
Daher konnte die Anlage nicht sauber laufen.

Wer Baut sowas ?? seit wann ist Gas und Kühlwasser das gleiche ??? Spinne ich ?

Aber die eigentliche Frage war: wie bekomme ich die Zuordnung wieder hin, oder: WAs kann passieren, wenn ich's einfacht so lasse wie' ist ? Habe beide Möglichkeiten probiert, beides läuft.

 

Kontrolle mit Oszi wäre eine Möglichkeit, aber mit (m)einem Analogen 20MHz- Oszi möchte ich dem wetter nicht auf der Strasse Hantieren :-)

Und: Ja die Landi kann einzelne Zylinder umschalten, will das aber scheinbar nur, wenn man einen S-Schlüssel hat.

Ich werde also mal so weiter fahren. ich hab die Leitungen mal umsteckbar gemacht, aber bisher noch keine Unterschiede "erfahren"