Zukunft von Prins

Ich denke da wird es nichts geben, da es zu wenig nachgefragt wird.
Aber vielleicht bekommen wir Info von jemandem der "hinter die Kulissen" blicken kann.

Gruß ...deno...

 

Also,

es gibt eine ganz aktuelle und neue Liste für die DLM. Es gibt auch einige wenige 6-Zylinder.
Das Problem der DLM ist die seeeehr aufwenige Entwicklung. Ein Fahrzeug dauert bis zu 8 Wochen!
Klar, dass man sich auf Fahrzeuge konzentriert, wo diese Entwicklungskosten auch irgendwann wieder reinkommen.

Gruß
Georg

 

Kann man diese Liste auch irgendwo ansehen?

 

Die aktuelle Liste würde mich auch interessieren.
Und ob es Erfahrungswerte mit der DLM gibt. Man sieht nirgends mit DLM umgerüstet Autos.
Nicht im Forum oder irgendeiner Online Galerie ...

Gruß ...deno...

 

Also die Liste bekam jeder Umrüster per Email. Ins Netz stellen darf ich die nicht: Copyright!!!

Wir haben selbst ne DLM in einen Mazda6 Skyactive eingebaut. Werde mal Bilder machen und einstellen.
Anlage läuft sehr gut. Der Chef (und abwechselnd seine Frau) fahren das Fahrzeug selbst.
Habe auch schon mehrere DLMs ausgeliefert, bisher keine negativen Rückmeldungen.
Demnächst wird wieder eine DLM für einen Volvo V60 ausgeliefert.

Wer es Fahrzeugspezifisch wissen will muss sich halt auf der Prins-HP "durchhangeln": System Search results

Gruß
Georg

 

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Yo mei, habe grade nach BMW 5er ab 2010 gesucht. Der N20-B20A als 528i Kombi gibt es zwar,
jedoch nur mit Zylindertank (großes Problem aller neueren Fahrzeuge) und vor allem...Zitat:
"The modified high pressure fuel pump is NOT included in the kit."

Kosten/Nutzen-ratio kannst alles vergessen...

 

Georg, sag mal deinem Chef er soll ganz schnell, viel fahren - damit es Langzeiterfahrung gibt

Für mich bleibt abzuwarten wie die DLM sich jenseits der 100TKM schlägt. Dann wird's interessant.
Die Vorzeichen sind aber schonmal gut. Auch der von CCi umgerüstete Focus läuft wohl problemlos mit der DLM, seit ca. 70TKM.
Ob es sich dann lohnt oder nicht, muß halt jeder für sich entscheiden/errechnen.

Gruß ...deno...

 

Moin Deno,

keine Sorge, der Mazda bekommt ganz schnell, ganz viele Kilometer drauf.

Preislich ist die DLM zwar auf jeden Fall höher, aber dafür startest Du auch immer zu 100% auf Gas. Benötigst also kein Benzin mehr.
(Natürlich solltest Du auch bei der DLM aller 3-6 Monate mal Benzin fahren. Nur um zu wissen, dass er auf Benzin noch könnte , wenn er müßte .)

Gruß
Georg

 

Man könnte doch so eine ValveLube Pumpe an den Benzintank anschließen - nicht als Ventilschutz, sondern damit das Zeug weiterkommt und nicht ranzig wird. Heutiges Benzin kannst nach ein paar Wochen vergessen.

 

"The modified high pressure fuel pump is NOT included in the kit."

Wieso ist denn beim BMW-4zyl.-Kit die Pumpe nicht mit drin. Was kostet denn des extra ?
Das kann sich doch kaum rentieren ? Oder wird die Pumpe im Austausch verbaut, sprich die bisherige Pumpe geht im Austausch mit der modifizierten an Prins ?

 

Ob die Pumpe dabei ist oder im Austausch hängt von der Laufleistung des Fahrzeugs und des Pumpentyps ab.
Der Preis wird sicher sinken, wenn mehr Systeme verkauft wurden.
Viele Umrüster bauen keine VSI-DI ein, weil Sie sich nicht trauen. Bei der DLM soll es nicht unbedingt jeder Umrüster dürfen.
Das DLM-System ist technisch ganz anders zu verstehen! Und wer keine VSI richtig programmieren kann, noch nie ne DI eingebaut hat, der soll dann lieber keine DLM machen.

Die DLM ist exklusiv und keine Universalanlage.

Gruß
Georg

 

Das verstehe ich nicht ganz. Diese Analgen sind doch vorkonfektioniert und besitzten Anleitungen mit Vorgaben was wie zu verbauen ist. Mit Einstellen ist das doch auch nichts weil die Aplikation direkt von Prins kommt. Warum sollte das dann nicht reder hinbekommen? Hört sich für mich auf jeden Fall einfacher an als eine universelle Analge zu verbauen.

 

Ist es auch. Deshalb verstehe ich das ja auch nicht, warum manche davor "Angst" haben. Eigentlich ist man fein raus: einfach an die Anleitung halten und der Rest ist das Problem von Prins (wenn es nicht gehen würde).

Gruß
Georg

 

Hi,

Im Moment gehen wir auf eine Motorengeneration zu die froh ist überhaupt auf Benzin sauber zu laufen.

Der Wegwerfmotor ist bei manchen Herstellern schon länger Thema.

So wird langfristig die Autogasbranche nur noch ein Nischenprodukt für Liebhaber alter Schätzchen
bleiben und langsam aber sicher rückläufig werden.
Solide umrüstbare Hardware ist in Zukunft nicht mehr zu Erwarten wie z.b. ein M54 Motor.

Von daher bleibt abzuwarten wer Beta Tester für die direkt Einspritzenden Systeme sein wird und
das auch möchte.

Gruss
Darius

 

Manche arbeiten ja schon mit der Wegwerfsteuerkette, so ab 40.000 KM.

Grüße

Jörg

 

Die hat VW doch längst mit dem 1,4er erfolgreich eingeführt