Zündkerzen für Opel Vectra C

Hallo Gemeinde,

ich bräuchte eine kleine Auskunft von den Kundigen hier.
Bei meinem Opel Vectra C 2.0T ist eine Zavoli Anlage verbaut, heißt also ich fahre - gerne - auf Gas.
Nun leider hat sich aktuell der Fahrspaß etwas getrübt und das begab sich so:
Ich bin vor 2 Wochen abends nach Hause gekommen, alles fein, alles gut.
Morgens dann wieder los, zur Arbeit, doch direkt nach der Umschaltung fing das ganze Theater an. Der Wagen bockte und ruckelt beim Beschleunigen... nun gut es war heftig minus, also bin ich erst mal noch ein bisschen auf Benzin weiter, aber es wurde im Gasbetrieb nicht besser.
Im Benzinbetrieb lief das ganze ordentlich.
Ich hatte schon die schlimmsten Szenarien im Kopf, Rails verstopft, Filter dicht, ... also einen Termin beim FOH - der auch umgerüstet hat - gemacht und hin. Leider konnte dieser mir nicht weiterhelfen weil er keinen Grund feststellen konnte und bat mich einen Spezialisten (den er mir empfahl) aufzusuchen.
Da ich nicht mit viel freier Zeit gesegnet bin, bin ich zunächst einmal auf Benzin weitergefahren mit dem Ergebnis das mein Vectra seit letzter Woche auch im Benzinmodus bockt und ruckelt beim beschleunigen .
Über die Tage stand dieser nun und ich bin gestern das erste mal wieder gefahren.
Im kalten Zustand merkt man kaum etwas, im warmen bockt der Hobel - egal ob Benzin oder Gas.

Ich möchte nun also als erstes einmal die Zündkerzen wechseln - nach mindestens 70.000km dürfen die raus, oder?

Nur welche soll ich einbauen? Aktuell, ich habe mir diese vorhin angesehen sind welche von NGK und zwar der Typ PFR 6T-10G verbaut.

Mein Teiledealer hat mir welche von Bosch, speziell für den LPG-Betrieb, empfohlen. Leider weiß ich nicht genau welcher Typ das ist.
Macht das Sinn?
Bzw welche sollte ich überhaupt verbauen?

LG,
Michael (der hofft das dann das Känguru-Gas und -Benzin alle ist)

 

Nun ja, das mit den Zündkerzen ist schon so eine Sache. Da dachte ich, ich lebe in ner Stadt und nicht irgendwo auf dem Land...
Ich habe meinen lokalen Teiledealer nach den Kerzen gefragt und dieser hat mir NGK und Bosch angeboten, wobei keine davon lagerhaltig waren. Ich wollte diejenigen welchen haben die schneller - also noch heute - verfügbar sind. Das waren nun mal die Bosch - für mit LPG.
Ich habe für die 4 jetzt insgesamt etwas über 40 Euro bezahlt, mit Prozente, das geht noch denke ich.
Ob das ganze wirklich etwas gebracht hat werde ich morgen sehen, auf dem weg zur Arbeit und später wieder zurück.

Was die 70.000km betrifft - das ist meine Vermutung weil diese bei der 100.000km Inspektion vor 2 Jahren mit auf dem Serviceplan standen (siehe Anhang). Dort sind diese aber nicht abgehakt sondern gestrichen. Falls diese also damals gewechselt worden sind haben die 70tkm auf dem Buckel - wenn nicht vermutlich 170.000 .

Was ich nicht verstehe, ich habe mittlerweile mal bei NGK und Bosch nachgelesen, warum die tollen LPG-Kerzen einen Elektrodenabstand von 0,7mm und die normalerweise verbauten, einen von 1mm haben.

Warum so was?

LG,
Michael

 

Hallo 540V8,

hab vielen Dank für die gute und einleuchtende Erklärung .

Leider hat sich das Problem bisher noch nicht erledigt. Es ist, mit dem Kerzentausch, definitiv um Welten besser geworden aber der Hobel bockt immer noch .
Wenn er richtig warm ist mehr als im kalten Zustand. Ich denke da hat die Kaltlaufregelung vom Motormanagement irgendwie noch die Finger im Spiel.

Also werde ich jetzt am kommenden Samstag mit einem befreundeten Gaser zusammen, der ebenfalls einen 2.0T fährt, versuchen das Problem mit einem lustigen Teiletausch zu lokalisieren.
Anfangen wollten wir, wen mag es nun wundern, mit den Zündspulen.
Irgendwie hab ich die vom 2. Zylinder in Verdacht nicht so zu werkeln, wie sie sollte.
Oder was wollte mir die Fehlermeldung "P0302 - Cylinder 2 Misfire Detected" sagen...

Ich melde mich wenn ich was neues weiß.

LG,
Michael