Zündaussetzer Dacia Logan 1.6 LPG Werksgaser

Guten Morgen Gemeinde,

seit einiger Zeit quäle ich mich mit einem Problem herum, für das ich noch keine Lösung habe.

Mein Dacia Logan 1.6 MPI LPG (Werksgaser mit LandiRenzo-Anlage) zeigt seit einiger Zeit im Standgas (Gasbetrieb) Zündaussetzer bei Zylinder 3. Im Fehlerspeicher wird der Fehlercode P1305 abgelegt. Der Versuch einer Landi-Werkstatt brachte außer einer Dichtigkeitsprüfung des Gastanks absolut gar nichts - nicht mal der Filter wurde getauscht (38 Euro). Eine Inspektion samt Filteraustausch bei einem mir empfohlenen Renault-Autohaus brachte nur die Löschung dieses Fehlers (...wieso löscht eine Werkstatt einen abgelegten Fehler und sucht dann nicht nach der Ursache???), aber sonst nichts weiteres zutage (294 Euro). Man empfahl mir (nachdem ich das Fortbestehen des Fehlers moniert hatte – "Das kann doch aber nicht sein, wir haben den doch gelöscht?!") den Austausch der Zündkerzen (46 Euro). Ich habe also jetzt 378 Euro dafür bezahlt, dass dieser Fehler immer noch existiert und der Motor immer noch unrund läuft (wie gesagt - nur auf Standgas im Gasbetrieb, ansonsten einwandfrei).

So, meine Frage an Euch: Ich vermute, dass es sich dabei um den etsprechenden Injektor handelt. Kann ich Injektoren zu Testzwecken einfach ausbauen und untereinander tauschen? Vielleicht ändert sich dadurch ja der abgelegte Fehler und sagt mir so, dass der Injektor eine Macke hat? Interessanterweise habe ich nämlich drei grüne und einen orangefarbenen Injektor drin - leider kann ich nur nicht so recht erkennen, welcher Injektor für welchen Zylinder zuständig ist... Ist dieser Gedankenansatz korrekt - oder eher Murks?

Freue mich auf Eure Antworten...

Gruß: Martin

 

Theorie: Wenn die Zündspule defekt wäre, müsste der Fehler auch im Benzinbetrieb auftreten. Richtig? Das tut er nämlich nicht...

 

Okay, das wäre dann eine Möglichkeit.

Ich würde jetzt gerne den Injektor an Zylinder 3 entfernen - kann ich das "einfach so" tun, oder gibt es da irgendetwas zu beachten, was ich jetzt noch nicht weiß?

 

Hast Post

 

So. Es war also der Injektor. Ich hatte mir vorsichtshalber mal einen neuen Injektor bestellt, der heute per Post ankam. Hab ihn dann eingebaut und - siehe da - Motor läuft rund, keine Kennleuchte mehr an, das Leben ist schön. Nichts desto trotz werde ich in absehbarer Zeit nochmal etwas Geld in zwei weitere orangefarbene MEDs investieren... die beiden verbliebenen Grünen werden wohl auch nicht ewig halten...


Eduard, Du bist mir dennoch herzlich willkommen, von Dir kann ich sicher noch was lernen!

 

Je länger ich über diese Story nachdenke, umso mehr ärgere ich mich über die Renault-Werkstätte, der ich den Wagen zu treuen Händen gegeben habe. Sicher, eine gründliche Inspektion war nach zweieinhalb jahren dringend notwendig, solche Luxuriositäten hatte sich der Vorbesitzer fröhlich gespart. Aber einen Fehler in der OBD auszulesen und einfach nur zu löschen, ohne sich auf die fehlersuche zu begeben, das halte ich für hochgradig unprofessionell und grob fahrlässig – wie ich erfahren durfte, sind Zündaussetzer nun mal kein "kosmetisches" Problem, sondern können zu ernsten Motor- und Katalysatorschäden führen.
Ich vergleiche das simple Löschen eines Fehlers ohne weitergehende Diagnose und Reparatur damit, dass man einen Klempner ruft, weil irgendwo Wasser tropft und dieser eine Stunde in der Wohnung rumrennt und anschließend vermeldet, er habe eine Pfütze gefunden und sie aufgewischt. Erwarten wir nicht alle von dem Klempner, dass er sich auf die Suche nach dem Leck macht und dieses dann abdichtet? Das Autohaus hat sich jedenfalls so verhalten, als ob es mit dem aufwischen getan sei. Und als es dann weitertropfte, empfahl man mir die anschaffung eines neuen Lappens (hier: neue Zündkerzen) – alles nur ein dummes und unkoordiniertes Herumgeschwurbel...

Ich habe das Autohaus nun um eine Stellungnahme zu dem Thema gebeten, bin aber schon jetzt fest entschlossen, diese Firma nicht nocheinmal aufzusuchen. Mal sehen, was kommt...

 

Bin schon so manchesmal Firmen auf den Fuß getreten, wenn die Murks gemacht haben. Reaktion allenthalben: "Frechheit, sich über unsere Arbeit zu beschweren, weisen sie uns mal Fehler nach, blablabla..." – sowas in der Art erwarte ich. Aber ich lasse mich auch gerne positiv überraschen...

 

Lieber Georg,

ja, mit so mancher Vermutung dürftest Du Recht haben. Die Sache ist, dass ich der Werkstatt vorher genau beschrieben habe, wo mein Problem liegt und dass ich dafür gerne eine Lösung hätte. Ich habe von vorneherein beschrieben, dass der Motor in diesem und jenem Zustand einen Fehler zeigt, dass ich schon Filter gewechselt habe, bei einer Landi-Werkstatt war und die mir aber dort nicht weiterhelfen konnten, weil die die OBD nicht lesen konnten – Renault-OEM-Software halt.

Ich bin davon ausgegangen, dass ich diesen ganzen Sermon nicht bei jedem Händeschütteln wiederholen muss und dass man dort ein wenig dokumentiert, was der Kunde so sagt. Mit dieser Annahme liege ich aber anscheinend verkehrt, denn das Verhalten der Werkstatt sagt mir, dass ich fortan jedes Komma dort überwachen muss. Weißt Du, von mir als arbeitnehmer erwartet man, dass ich bei meiner Arbeit mitdenke – aber irgendwie scheint das nicht für alle Branchen zu gelten...

Meine frühere Vertrauenswerkstatt hat das immer so gehandhabt: Fehler gefunden – kurz angerufen und nachgefragt, was man tun soll bzw. erklärt, was nötig ist – okay eingeholt – erledigt. Und zwar wirklich erledigt. Schade, dass diese Werkstatt nun 100 km entfernt ist und ich da nicht mal eben hinfahren kann.

Realiter gehe ich aber davon aus, dass da eine gewisse Systematik hintersteckt – es wird immer ein bisschen gebastelt, hie und da was getauscht, dann bezahlt der Kunde seine Rechnung, stellt aber bald fest, dass das Problem immer noch besteht. Dann kommt er wieder, es wird wieder etwas "gefrickelt", und er bezahlt auch wieder. Nach dem dritten oder vierten anlauf dann findet man – oh Wunder – den Fehler. Wenn der Kund dummerweise kein technisches Verständnis mitbringt, wird er auf diese Weise dreimal soviel Geld los, wie er bei der sofortigen Reparatur bezahlt hätte...

Einen Fehler werde ich aber tatsächlich nicht noch einmal machen: Anzunehmen, dass der Auftrag richtig und vollständig erfasst wurde. Vertrauen ist gut, Kontrolle... naja, wissen wir ja...

 

Keine Sorge, habe ich auch nicht missverstanden

 

Nachdem ich ja nun den Injektor getauscht habe und der Wagen erst mal sehr schön rund lief, hat er nun gestern angefangen, deutlich zu stottern und zu bocken – und zwar unter Last (beim Beschleunigen) im Drehzahlbereich zwischen 1.500 und 2.000 U/Min. Interessanterweise tut er das aber nicht nur im Gasbetrieb, sondern auch auf Benzin

Bevor ich jetzt die nächste "Profi"-Werkstatt aufsuche: Fällt Euch als Ursache noch was anderes ein außer Zündspule und Einspritzung? Wonach könnte ich noch suchen (lassen)?

 

Hallo Hamsterbacke, das habe ich so noch nicht ausprobiert. Ich bin gestern auf dem Heimweg (15 km) auf Gas gefahren, als er plötzlich anfing zu bocken. Heute früh bockte er dann nach ungefähr 7 km auf Gas; ich habe dann spaßeshalber auf Benzin umgeschaltet, weil ich wissen wollte, ob er auch dann noch bockt, und das tat er dann auch für die folgenden 8 km. Bislang kann ich das Ruckeln damit herauskitzeln, dass ich bei 1.500 Touren versuche zu beschleunigen. Inwiefern sich das jetzt verändert, weiß ich noch nicht, muss ich ausprobieren. Heute Abend werde ich mir aber mal die Zündanlage und Kabel ansehen, ob da irgendwelche Bisse / Risse zu sehen sind. Da ich ab morgen übers Wochenende mit einem anderen Fahrzeug unterwegs bin, werde ich mit der weiteren Diagnose noch warten müssen.