Zündaussetzer beim A4 3.0

Mahlzeit miteinander,

ich fahre einen Audi A4 3.0 Asn mit der Gasanlage Landi renzo omegas.

Jetzt zur meinem Problem. Vor 2 Wochen habe ich an einer Freien Tankstelle getankt. Davor immer OMV und Aral. Nun bin ca. 80km gefahren auf einmal fängt er an zu Ruckeln MKL ging an. Ausgelesen Verbrennungsaussetzer Zylinder 2. Danach lief alles wunderbar. Nach 300km wieder das gleiche. Tanke dann bei aral voll. Auf einmal war es wieder weg. Nach ca. 100km das gleiche. Nun Tauschte ich Zündkerzen und Zündspulen durcheinander aber ohne erfolg. Die meisten Verbrennungsaussetzer finden am Zylinder 2 statt. Gasfilter habe ich auch gewechselt war erst 10th Kilometer verbaut. Habe auch die Injektoren mit Diesel gereinigt. Filter für Flüssiggasphase wurde nicht gewechselt!! Könnte es an den Liegen?

Nun ich wäre ja auch zum einen Gasumrüster gefahren jedoch sind die 60km entfernt da ich auf dem land wohne.

Hatte jemand die Selben problem und kann mir Helfen. Hier noch ein paar Bilder.

 

Nun habe ich den Injektor getauscht von Zylinder 2 auf Zylinder 1. Genau das selbe Spiel. Lauter Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 2
ich weiß nicht mehr weiter

Ich werde als nächstes mal den Flüssigphasefilter tauschen. Der ist so doof verbaut da muss die ganze Stoßstange runter

 

Hallo,

Habe jetzt die Injektoren nochmal ausgebaut. Morgen gehen die ins ultraschallbad wie lang sollten die Baden? Bei wie viel Grad.

Dacht jetzt an 60 Grad und 5min.

Anderen Bauteile der Lpg Anlage sehen gut aus Stecker usw.

Wenn die Kompression nicht passenwürde, sollte sich das auch nicht im Benzin Betrieb bemerkbar machen?

 

Wie komme ich an den filtern ran. DIE EINE abgedrehte schraube muss raus wo das Gas in den verdampfer kommt oder?

 

Also ich meld mich wieder mal. Habe heute die Injektoren gereinigt im Ultraschallbad. Bei 60 Grad ca. 30 min. Am amfang kam aweng dreck raus aber net viel. Nach der Reinigungsaktion baute ich sie weider ein und hatte das selbe Problem.

So nun als nächstes und letztes was ich machen werde ich der Flüssiggasfilter vor dem Verdampfer austauschen. Da er bei mir so blöd verbaut ist muss ich die Stoßstange runter. Als erstes dacht ich, ich bau den ganzen Verdampfer raus, war aber schwieriger als gedacht. So das ich den drin gelassen habe. Nachdem ich die Schraube raus hatte wo das LPG durchfloss ging es dann ganz gut vor ran. Bin heute nicht fertig geworden da ich jetzt ins bett muss xD. Morgen gehts weiter.

Jedoch habe ich noch ein Problem was mir sorgen bereitet. Die eine Schraube ist tottal abgedreht hat noch ca. 2-3 Gewindegänge (leider kein Bild nur vom Innengewinde)
jetzt habe ich Angast das ich die nicht mehr dicht bekomme. Was gibts da für Möglichkeiten dacht da an 2 Komponenten Kleber.

 

Bekommt man das irgend wie Dicht? Gewinde ist zerstört! Wie viel Bar Druck ist hier?

 

meinte das a
Ausengewinde

 

Warum sollte es?

Blöde Frage wie bekomm ich den Konus-ring dann Rund?

 

Warum sollte es?

Blöde Frage wie bekomm ich den Konus-ring dann Rund? Oder verformt sich der Konus wenn ich ihn an das Absperrventil anschraub.

 

Hallo,

heute hab ich endlich die Schneideringe und Schraube erhalten. Habe es vor heute zu verbauen.

Kurz zum Verständnis:

Den Schneidering auf die Leitung drauf schieben und mit der Überwurfmutter befestigen. Der Schneidering verformt sich dann von selbst. Richtig?

 

Moin Moin

meld mich wieder zurück. Bin etwas sauer auf mich da ich wieder am falschen Ende sparen wollte

Nun dadurch das an der ersten Schraube das Gewinde kaputt war, blieb was am Absperrventil. Heut wollte ich des alles wieder zusammenbauen und nix ist drauß geworden

Brauch jetzt das komplette Absperrventil

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Frag mal lieber zu Sicherheit das ist das selbe was ich hab richtig?