zu frühe Abschaltung, Tank leer?

Hallo,

die Prinsanlage (VSI1, Turbo/Saugrohrdrucksensor, neuer Verdampfertyp mit einer Membran (F-K)) hat einen 60l Tank, in den normalerweise 50-52l reingehen (ja, es müssten eigentlich etwas weniger sein).
Die lief bisher problemlos.
Die letzten Fahrten aber nicht mehr:

1.
Tank leer/Umschaltung nach 380km, (normalerweise bei der Fahrweise eher 430km). Beim Volltanken nur 39l.

2.
Dann Tank leer/Umschaltung nach 230km, 29l nachgetankt. (Tankstutzen Kugel klackerte die ganze Zeit beim Tanken, allerdings war es auch ein anderer Adapter/Tankhahn (DISH) als sonst (ACME), kann aber Zufall sein).
Beim Weg zur Tankstelle noch ein paar Mal umgeschaltet (bei fast Leerlauf, 20 km/h), aber sofort wieder abgeschaltet. Erstaunlicherweise zeigte die Anzeige auch wieder 4 LED, beim Abschalten waren es nur noch 2. (Ja, die Anzeige hat eigentlich nichts mit der Anlage zu tun, nur als Hinweis).

3.
Vollgetankt läuft der Wagen wieder unauffällig, auch Vollgas, was meiner Meinung nach gegen verstopfte Filter oder fehlerhaften Druckregler spricht.

Da ich natürlich während der Fahrt kein Diagnosetool zur Verfügung hatte, kann ich leider nicht mit weiteren Daten dienen. Jetzt erst 150km verfahren, da wird sich noch nichts zeigen.

Meine schwache Vermutung: der Entnahmeschlauch des Tomasetto Multiventils hat sich irgendwie mit dem Tankgeber verhakt, so dass er nicht mehr am Boden ansaugt, sondern irgendwo in der Mitte. Nur warum sollte das auf einmal auftreten, die sind normal nicht nah beieinander?
Da der Tank 3/4 voll ist, lässt es sich das Ventil nicht so einfach kontrollieren, da man den Tank noch nicht einmal leer fahren kann (ja, man müsste es sonst irgendwohin abblasen, aber vielleicht gibt es noch andere Sachen vorher zu kontrollieren)

 

Ja, es kommen noch X bar vorne an, nur fraglich, ob der Druckregler damit noch funktioniert, wenn es bereits gasförmig ist. Das Regelventil düfte den Flüssigkeitsstrom regeln und ist nicht auf die Gasvolumenströme ausgelegt . (die lange Leitung nach vorne auch nicht)

Das wollte ich aber genau mit dem Test bei Leerlauf/20km/h testen, selbst da schaltet es ab.
(ich meine mich aber zu erinnern, dass ich den Tank für Wartungsarbeiten schon mal ganz leer gefahren habe (mit deaktivierter Tanklevelabschaltung, viel mehr als Leerlauf ging im gasförmigen Zustand nicht).

Aufgetreten ist es bisher 2x hintereinander, scheint sich also nicht zu heilen (allerdings unterschiedliche Tanklevel)

Abgefallener Schlauch könnte aber trotzdem passen, durch die schräge Einbaulage liegt das Kupferrohr auch ohne Schlauch bis 50%?? Füllstand im flüssigen LPG.

Ich schaue, ob ich alle Teile für die Diagnose hier habe.

 

Diagnose:
Alles normal.
MAP zeigt das gleiche wie die Motorsteuerung an. Gasdruck-MAP regelt auf 1,7 bar ein und schwankt kaum bei Belastung.
Bleibt also nur leerfahren und beobachten.

 

ja, es war nicht der Level, sondern die Druckabschaltung gemeint.
Momentan ist es unauffällig, da wohl noch zu voll, vielleicht bekomme ich ihn morgen soweit leer gefahren, dass der Fehler auftritt.

Der Tank kann nicht aus Versehen leer gefahren sein, dazu passen die Verbräuche und Fahrstrecken nicht. (wenn es kein massives Leck gibt, kann ich morgen nochmal abschnüffeln)

 

auch schon drüber nachgedacht...
dagegen spricht aber, dass bei 1. 39l reingegangen sind und bei 2. nach 230km schon Schluss war.

Wenn es schlecht läuft, baut man das Multiventil aus und nach dem Ausbau lässt sich nichts feststellen. Da wäre ein abgefallener Schlauch noch die beste unter den schlechten Diagnosen.