Zenit JZ-2005 läuft anscheinend doch nicht

Hab’s jetzt noch mal neu gemacht.
Gas-Bezin-Karte geladen

Modell manuell eingestellt (Bild2)

Gas-Karte neu eingefahren (Bild3)

Modell angeschaut (Bild4), hier fehlen jetzt die Referenzpunkte.

Läuft auf Gas unauffällig, im Stand und beim Umschalten hat er Probleme.
Beim Umschalten auf Gas dreht er paar Sekunden die Drehzahl hoch und runter, ruckelt ordentlich und fängt sich dann aber. Danach keine Unterschiede zum Benzin Leerlauf (hab ein Video gemacht, aber muss noch mal schauen, wie ich das hochgeladen bekomme).
Danke für Deine/eure Einschätzungen!

 

Was meinst Du mit „bleibt dann die Kurve erhalten mit allen Segmenten“? Verstehe ich leider nicht so richtig...

Das mit Calculate, kann ich nachvollziehen. Danke für den Hinweis. Also nach einfahren der Karte das Modell manuell einstellen. Da ergibt sich für mich dann nur die Frage, wie man die Punkte in die Modellkarte bekommt? Calculate drücken, dann das gespeicherte Modell laden und dann wieder manuell ändern?

danke für Deine Hilfe!!

 

Ok, probiere ich aus (komme wohl erst am Dienstag dazu).

Hier noch das Video vom Umschalten (miserable Quali, aber es ist zu erkennen, was passiert).

 

Ok, Danke Dir!
Du meinst die Delayzeit beim Umschalten, heißt bei mir Switch -> Delay?

oder hat das was mit den Voreinspritzungen zu tun?

(preinjection time)?

Ich habe heute (auf der Suche nach dem Fehler für zu etwas zu fettes Gemisch auf Benzin) auf Gas die Sicherung der Benzinpumpe gezogen, um zu sehen ob der Leerlauf dann stabiler wird (tropfende Benzindüsen). Habe (um den Druck abzubauen) mit Restdruck kurz auf Benzin laufen lassen und dann wieder auf Gas geschaltet. Da hat es keine Probleme beim Umschalten gegeben...

 

Hm, spielst Du direkt auf etwas an, hab ich was übersehen? (oder meinst Du den zu fetten Motorlauf auf Benzin?)
Oder meinst Du, ich hab nun genügend an der Hand, um erstmal alleine zu suchen?
Sequence Delay kann ich auf jeden Fall mal testen.

 

Ah, Du meinst, es ist kein Wunder, wenn alle Zylinder zeitgleich umgestellt werden? Ich werde das Sequence Delay mal (wie vorher eingestellt) auf 2,5ms setzen. Muss ich übersehen haben, danke für den Hinweis!
Was mir grad noch aufgefallen ist (im Abgleich mit der Einstellung der alten Injektoren): bei Without Capacity ist kein Haken gesetzt, da ich davon ausging, dass das nur für Motoren mit Zwischeneinspritzung gedacht ist (hat meiner nicht).
Nun habe ich gesehen, dass es vorher eingeschaltet war. Leider gibt es dazu im Handbuch keine Beschreibung. Ist meine Annahme richtig, oder sollte ich den Haken doch wieder setzen?
Danke nochmals!!

Ich passe jetzt mal das Sequence Delay an, setze den Offset wie empfohlen ein bisschen höher und fahre eine neue Gaskarte ein.
Dann melde ich mich mit Ergebnissen.

Grüße und entschuldige, dass ich manchesmal auf der Leitung stehe. Alles neu für mich

 

Da haben wir uns überschnitten. Ich glaube, ich habe jetzt erstmal genug an der Hand, ja. Und ich habe das Prinzip auch verstanden, glaube ich.
Mal schauen, wie weit ich komme.

 

Hallo!
Ich habe noch ein wenig recherchiert und ein paar polnische Dokumente übersetzt und folgendes herausgefunden:
- without capacity (Typ A) ist ein Filter zum erkennen von Benzin-Microinjektionen (Zwischeneinspritzungen), für mich also irrelevant
- das Drücken auf "Calculate" in der Karte führt nicht dazu, dass das Modell verändert wird, sondern nur dazu, dass die Punkte aus der Karte in das Modell übertragen werden. Die Anpassung muss dann manuell erfolgen.
- mit dem Softwareupdate (JZ 2009, bei mir auch installiert) kamen ein paar Neuerungen und Hinweise, so bspw. auch, dass der Übereinspritzpegel (Voreinspritzung) höher gesetzt werden kann (insbesondere für Valteks auf 3-3,5ms), ausserdem gibt es hier andere Richtwerte (nur bei injektortemperatur unter 20 Grad und max 30 Sek).
- Außerdem gibt es eine neue Registerkarte Drehzahlkorrektur, womit auch die Leerlaufdrehzahl eingestellt werden kann
- Geändert haben sich interessanter Weise auch die empfohlenen Werte für Offset: während Neigung gleich geblieben ist (Optimum 0,9-1,1), liegt das Offset-Optimum jetzt bei 1-2, während es vorher bei 1,5-2,5 lag. Wenn die Werte davon abweichen, wird eine Änderung des Drucks, oder der Düsengröße empfohlen.
- Mit diesem Hintergrundwissen (und natürlich allem hier gelernten), habe ich nun noch ein paar Karten eingefahren und Modelle probiert und das Sequence Delay auf 2,5ms hochgesetzt.
Das ist nun die letzte eingefahrene Karte und das entsprechende Modell dazu:



Wie man sieht liege ich mit Neigung und Offset schon etwas über dem optimalen Wert.
Ein bisschen Optimierungsspielraum ist noch da, aber: wenn ich die Automatik ganz normal fahre (und keine Gänge simuliere), fährt er grundsätzlich eher im Bereich unter 2000U/min (es sei denn es geht auf die Autobahn). Unter 2000U/min springt der Gas-Punkt auf der Karte immer lustig genau auf Höhe der Benzinpunkte und geht nur über die Benzinpunkte (wie in der Karte), wenn sich die Drehzahl erhöht.
Wenn ich jetzt das Offset noch weiter nach oben setze, könnte er mir in niedrigeren Drehzahlen zu mager werden, oder? Hinzu kommt, dass die Lambda-Kontrollwerte ja mit 15% Abweichung auf beiden Bänken (im Benzinbetrieb) eh nicht im Normbereich liegen und der Motor auch mit Benzin zu fett läuft, d.h. bevor ich am Druck oder den Düsen noch etwas ändere, wohl erstmal hier die Ursache finden und beheben.
Umschalten im Leerlauf und unter Teillast läuft super unauffällig, Benzineinspritzwerte habe ich noch nicht kontrolliert, Lambdawerte im Stand weichen zwar von den Benzinwerten ab, sind aber innerhalb der Toleranz.

Was denkt ihr (bzw., was denkst Du)?

Grüße, alex

 

Ok, verstehe ich nur so halb
Du meinst, höheres Offset = längere Gaszeit = fetteres Gemisch?
Meine Überlegung war: das Gemisch ist unter Benzin zu fett, wenn ich also Gas an Benzin anpasse, läuft er auch auf Gas zu fett, oder?

Ansonsten würde ich zur Korrektur des Modells jetzt wohl die Neigung etwa senken (1,1) und das Offset noch etwas erhöhen (auf 2,5)?

Muss leider gestehen, dass ich noch nicht ganz genau verstanden habe, was durch das erhöhen von Offset genau passiert. Was das in dem Modell bewirkt und dadurch in der Karte, ist mir klar. Aber was genau regelt das? Längere Gaszeit? Und wenn ja, warum nähern sich dann die Gaswerte an Benzin an, obwohl Gas ja schon fetter läuft als Benzin (also über der Benzinkurve liegt)?

 

Ja, ok. Das ergibt Sinn. Zu mager aber im Sinn der Benzineinspritzzeiten (das ist der Referenzpunkt, oder?).
Und wenn das Gemisch unter Benzin zu fett ist (lt OBD/Lambda-Werten) werden die Benzinzeiten verkürzt (Lambdaregeleung), damit das Gemisch passt, richtig? Die Benzinpunkte liegen also weiter unten, als sie das täten, wenn das Gemisch nicht zu fett wäre.

Wenn ich Offset jetzt erhöhe, also die Gaszeit verlängert (das Gemisch unter Gas wird fetter), müssten nach meiner Logik die Gaspunkte weiter nach oben gehen, sich also von den Benzinzeiten entfernen. Das umgekehrte ist aber der Fall

 

Unabhängig davon (würde mich aber trotzdem interessieren, falls Du noch mal die Muße hast, mir das zu erklären): würdest Du an dem Modell hinsichtlich der Karte noch etwas ändern?
Wenn ja, so wie ich oben beschrieben habe, oder anders?
Und dann noch mal andere Drehzahlbereiche testen, oder reicht es die OBD Werte im Auge zu behalten?

danke und Grüße, alex