Zavoli überfettet? Probleme im Benzinbetrieb

Hallo, wir haben folgendes Problem mit unseren Citroen 2,0 16V MKN: RFN EW10j4, Einspritzanlage Magneti Marelli 48P2, Zavoli Alisei.
auf Gas läuft er recht gut, wirkt ab bisweilen recht träge,aber beim (Kalt)Start auf Benzin springt er recht schlecht an und ruckelt sehr stark bei anfahren. Es ist z.T. ein regelrechtes Knallen (Patschen) in den Ansaugtrakt hörbar! Alles in allen deutet das auf ein viel zu mageres Kraftstoffgemisch hin.
Die Langzeitadaption vom Benzinsteuergerät steht bei ca. 15%!
Wir sind mal 14 Tage nur auf Benzin gefahren, da war der Fehler komplett weg, Adaption stand bei ca. 3-5%!
Der Druck der Gasanlage steht bei konstant 1,3bar, es ist auch sonst kein Fehler hinterlegt.
Einzig der Gasverbrauch lässt stutzen: z.T. 16L!!! bei sonst ca.11L
Meine Frage:wie kann die Gasanlage wärend der Fahrt so überfetten? Das Kennfeld verstellt sich doch nicht einfach so?
Kann es sein, das der Verdampfer in den Ansaugkanal abbläst? Oder bläst der MAP Sensor evtl "durch"?
Ratlose Grüße

 

Bei diesem Steuergerät ist es genau andersrum +15% bedeudet, das es um diesen Wert abmagert. das erklärt wahrscheinlich auch die "Patscherei" beim Benzinstart. Die Injektoren sind gerade gewechselt worden, der Fehler ist immernoch da. wie gesagt, der Gasverbrauch steht bei ca 16l (vorher 10-12 je nach Fahrweise). Meine Vermutung wäre, dass die Anlage im Fahrbetrieb sporadisch Gas "abbläst" (über die Verdampferleitung oder über den Map sensor) Kann das sein?
Eine Feststellung hate ich noch: im Gasphasenfilter (Zavoli Sintermetalfilter) war (nach ca. 25Tkm) ziemlich viel Dreck und winzige Späne! Könnte es sein, das die Verdampfer-Membran beschädigt ist?
Das Gaskennfeld kann sich doch nicht einfach von selbst verstellen?

 

So, jetzt die Lösung: der Verdampfer hat fleissig über die Leitung zum Ansaugkrümmer abgeblasen! Der Sclauch roch innen total vergast. die Benzin ECU hat das zwar noch ausgeregelt und keinen fehler angezeigt aber der wagen fuhr sich doch recht schwerfällig. Durch das prmanent fette (Gas)gemisch hat der Lernblock 8Langzeitadaption) in der ECU permanent auf mager geregelt. Und das sind dann genau die Werte auf die die ECU zugereift wenn dei Lambdaregelung hicht eingreift (Open-Loop): Kaltstart und z.B. volle Beschleunigung. Ergo: durch das extrem magere Gemisch war der Motor kaum noch startbar und hat nur gepatscht. Beim Notstart auf Gas starte er problemlos!!!
Übrigens, laut Citroen ist das Benzinkennfeld in der ECU nicht resetbar, lasst euch nicht verarschen, mann kann es reseten! Ich hab mir ein (das) Auslese Tool für PSA besorgt und es selber gemacht. Ich ahb sowieso das gefühl das die Fachwerkstätten nicht meht können oder wollen....