ZAVOLI Gasanlage fällt im Leerlauf auf 0 U - Motor geht aus !?

Hallo Forumsmitglieder,

trotz langem Recherchieren mittels Forumssuche konnte ich zu meinem Problem bislang kein Thema finden.
Da auch mein Umrüster leider etwas ratlos ist, hoffe ich, dass vielleicht einer von euch mein Problem kennt - und vielleicht sogar eine Lösung(smöglichkeit) dazu?
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!!!

Zu meinem Problem:
Ich fahre einen Opel Meriva A (Motortyp Z16XEP mit 77kw).
Der Vorbesitzer lies bei einem Umrüster in Bayern eine ZAVOLI Flüssiggasanlage mit folgenden Daten einbauen:
Tank Step 59l E20 67R-010486
Multiventil E8 67R-013018
Verdampfer E13 67R-010157
Map-Sensor E13 67R-010216
Abschaltventil E4 67R-010041
(G+50, F.1,7.1,7.2,S1 beacht.)

Die Anlage lief ca. 80.000km einwandfrei.
Bei diesem KM-Stand kam es leider zu einem Hitzeschaden (Kühlwasser ausgelaufen, keine Warnlampe)
In der Folge musste der Zylinderkopf (neuer Zylinderkopf, Original Opel, aber gasfest) getauscht werden.
Danach lies sich die Gasanlage nicht mehr einstellen und der Motor lief im Gasbetrieb nur noch unrund.

In der Folge wurde deshalb folgendes gemacht:
Zündspule ausgetauscht
neuer Verdampfer
alle Gasdüsen/Injektoren neu
Kühlsystem neu
Gasanlage komplett neu eingestellt
Kalibrierungsdüsen 1,8 Zavoli (laut Liste wohl zu klein, doch nur mit diesen lies sich der Motor einigermaßen einstellen)
Verkabelung überprüft
Kompression geprüft (laut Werkstatt ok)
Zündkerzen LPG LaserLine 6
Gasfilter 12mm „LPG712“

Durch all diese Maßnahmen läuft die Anlage nun wieder relativ ruhig. Nur beim ersten Gasgeben nach jedem Schalten ruckelt es kurz. Aber damit könnte ich noch leben.

Das eigentliche Problem ist, dass der Motor im Gasbetrieb immer wieder einfach komplett ausgeht - und zwar dann, wenn man bei ca. 2.000 U/Min die Kupplung drückt. Dann fällt die Nadel des Drehzahlmessers immer wieder (aber nicht immer) einfach nach unten durch, ab und zu fängt er sich noch kurz und fällt dann wieder ab. Im Benzinbetrieb tritt dieser Fehler nicht auf.


Wer kennt dieses Problem? Wer weiß woran es evtl. liegen könnte?

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!!!
Viele Grüße
Matze

 

Hallo,

danke für die Antwort.

Finde ich als Laie den Unterdruckanschluss? Wenn ja, wo?

Die Teile wurden von einem Umrüster aus meiner Gegend gemacht, der sich (nach eigenen Angaben) auch mit Zavoli auskennt. (Hat er früher viel eingebaut. Inzwischen baut er nach eigener Aussage mehr BRC-Anlagen ein.)
Ich wohne im Großraum Stuttgart. Laut der Zavoli-Seite gibts dort nur ATU-Filialen als Umrüster. Aber zu ATU will ich nicht mehr...

Kennt jemand einen guten Zavoli-Umrüster im Bereich Stuttgart?

Viele Grüße
Matze

 

Ich war heute nochmal beim Umrüster.
Nach Aussage des Umrüsters ist der Unterdruckanschluss in Ordnung.
Am Steuergerät kann es nicht liegen (wurde probeweise ausgetauscht, Fehler besteht weiterhin)
An der Größe der Kalibrierdüsen liegt es scheinbar auch nicht. Laut ZAVOLI-Liste gehören 2,0er rein. Mit diesen lässt sich die Anlage aber nicht einstellen (wurde heute nochmal versucht). Mit den 1,8ern die drin sind, lässt die Anlage sich zumindest mauell einstellen.
Was der Mechaniker herausgefunden hat ist, dass der Motor i.d.R. dann ausgeht, wenn mehrere Verbraucher (Klimaanlage, Heckscheibenheizung, Kühler, ...) an sind. Dann fällt zusammen mit der Drehzahl die Spannung stark ab und das Gassteuergerät geht aus. Allerdings konnte er heute nicht feststellen, ob der Spannungabfall die Ursache oder die Wirkung ist.

Was meint ihr?
Was könnte man noch versuchen?
Wie empflindlich sind die ZAVOLI-Steuergeräte bei Spannungsschwankungen?

Woran könnte es liegen? Die Lichtmaschine ist scheinbar noch in Ordnung.

Danke.
Viele Grüße
Matze