Wo bekomme ich diesen Verdampfer ? -> Landi Renzo Tipo LSE 98

Wo nimmst Du nur die Werte her ? :-)))))))))))))))

Ein Bremskraftverstärker würde gar nicht seiner Aufgabe nachkommen. Mit negativ hab ich das Vorzeichen - = minus vor einem Zahlenwert für eine Unterdruck Bezeichnung gemeint.

In Wirklichkeit ist doch der Wert -800mbar eine bekannte Größe die wechselnt bis ca. -300mbar an einem nicht aufgeladenen Motor im Saugrohr vorkommt. Null bei stehendem Motor oder absoluter Druck von ca. 1024mbar je nach Höhe über dem Meer muss ich doch jetzt hier nicht berücksichtigen um zu verstehen - oder?

 

dann würden ja das hier über den Gasdruck und die Aussage auf der Landi.it Seite Sinn machen.

 

tut mir Leid, wenn mir was vorbehalten sein sollte, was dir abhanden gekommen zu sein scheint ! ;-))))))))))

 

Warum so kompliziert?
Die Omegas zeigt den Absolutdruck an, also Saugrohrdruck plus Atmosphärendruck. Die 1,35 Bar Leerlaufdruck ist der genannte Sollwert von Landirenzo. Unter Last geht der bis annähernd 2 Bar hoch. Das heißt aber nicht das die Anlage mit einem höheren/niedrigeren Druck nicht funktioniert. Es müssen nur die Kennfeldabstimmung mit dem Druck zusammenarbeiten. Es ist daher durchaus notwendig nach dem Verdampfertausch den Druck zu kontrollieren/einzustellen.

 

Hallo,

ich habe nicht gesagt, das der Druck 1,35 bar betragen muß !

Ich schrieb, er sollte im Bereich zwischen 1,25-1,35 liegen !

Was soll das ?

Die Software der Omegas ist um einiges anders aufgebaut wie die einer Prins !

Wenn Du nicht glaubst, das der Gasdruck bei der Omegas eher nebensächlich ist ( ich meine natürlich nicht, das man ihn außer acht lässt, man sollte sich schon an die Richtwerte halten), kann ich Dir gerne die Unterlagen über diese Anlage zusenden.
Und da sogar LandiRenzo diesen Druck als Richtwert angiebt wird die Anlage (Software) wohl diesen Druck als Bemessungsgrundlage verwenden....

Wer weis, welche Korrektur-Faktoren alle in die Berechnung der Gas-Einblaszeiten einfliessen und auch mit welchen Korrektur-Werten dort gearbeitet wird, würde nicht solche Aussagen aufstellen !

Also bitte wer macht sich hier lächerlich ???


mfg

Andreas

 

Du willst es nicht verstehen.....

Vergiss es!!

 

Du ich habe sehr wohl verstanden, wie die Omegas und deren Software funktioniert !
Und nur deswegen kann ich auch solche Äußerungen hier aufstellen !

Du scheinst anscheinend nicht zu vertsehen, das es gewaltige Unterschiede in den Software`s gibt zwischen der Omegas und der Prins , wenn es sich hier um eine Prins handeln würde, hätte ich nichts gesagt, denn da bist Du der jenige, der es drauf hat !!!

Nur bei der Omegas sieht es eben etwas anders aus ......


mfg

Landi

 

Das kann ja wohl nicht wahr sein...ich lach mich schlapp

Ok..dann sag mir doch mal was du machst, wenn du ein Auto zum richten hast und der hat eine Düsengröße verbaut, die eigentlich für den Motor nicht die optimalste ist. z.b. wenn die Düse annähernd bei Vollast schon offen steht? (Die Landi Anleitung (wie jede Anleitung) bezieht sich immer auf die Theorie und den Optimalfall)

Neue Düsen (Injektoren) verkaufen, weil du nicht über die 1,35 Bar im Standgas darfst? Sorry das ist laienhaft

Versuch mir nicht zu erzählen, ich würde nur mit Prins klar kommen. Wenn du auf dem laufenden wärst, dann würdest du wissen, das wir mittlerweile

KME und OMVL "Importeur" sind Offiziell. Nebenbei Richten wir und machen den Service von ca. 20 anderen Anlagen deren Herstellername von einigen du nicht mal gehört hast.

 

Hallo Armin,

die Landirenzo wird ja auch bei VW verbaut.
Besorge Dir doch mal das VW Selbststudienprogramm Nr 427 von 06.2009,
lese es intensiv und Dir wird eventuell einiges klarer.

Gruss Paul

 

Da geht es doch nicht drum....dann beantworte du mir doch die Frage.

Ich sagte schon, das ich nicht von dem Einbauanleitungs Theorie Optimalfall rede.

Also nochmal....was macht ihr, wenn ihr feststellt, das die Gas E-Zeiten bei Vollast über 100% Öffnung gehen??

Gruß Armin

 

Über 100% Gasventil-Öffnungszeit geht nicht (offen ist offen, mehr offen bringt nix) - folglich muss der Druck hoch, damit ich bei maximaler Gasanforderung unter den 100% Öffnungszeit liege.

Und somit braucht man im Leerlauf einen von der Werksvorgabe abweichenden passenden Druckwert vor den Düsen.

War das zu laienhaft ausgedrückt?

Grüßle :-)))))

 

Danke Letova!!

Du hast es auf dem Punkt gebracht!! Ich verneige mich ehrfürchtig vor dir.

Endlich!!

Gruß Armin P.s. Die richtige Antwort kommt von einer Seite, von der ich es nicht erwartet hatte

 

Ist das denn auf die Dauer gesund, wenn man das System an der Obergrenze betreibt ? Besteht da nicht die Gefahr, dass es bei unterschiedlichen Gasqualitäten mal zu Magerlauf außerhalb des Regelkreises kommt ? Der MAP-Druck, der den Druck im Verdampfer regelt, ist doch auch veränderlich, je nach dem in welcher Höhenlage ich das Fahrzeug betreibe ?

 

Nein es ist im Grunde nicht viel, welches ein höhere Belastung hätte.....