Wie verträgt ein gasfester Motor Magerbetrieb in Teillast ?

Gute Frage, würde mich auch interessieren. Aber ich denke das deinem Motor nichts passieren sollte, gerade einem V8 .

 

kann man das längere Differential eigentlich so bestellen oder hast du umgebaut? Coole Sache, wenn ich 200 km/h fahre zeigt meiner knapp 4.000 Umdrehungen an

 

Hi,

naja, die MKL ist halt so ne Sache Ich hab Martin da ja auch schon gefragt.
Meinen kann ich ja nun Dank ELM327 auslesen. Mit 80 auf der Landstraße, Tempomat....5-10% im Plus. Bei 120 wandert er 5-10% ins Minus (also wohl zu fett). Die MKL kommt beim BMW wohl um die 27% - aber könnte es gesund sein wenn der jetzt dauerhaft bei 22% zu mager laufen würde ? Ne MKL wäre ja auch noch nicht an ? Als Laie versteh ich eh nicht warum das so ist, ich sehe nur was da angezeigt wird. Die Zusammenhänge sind vermutlich komplex genug - und deswegen bin ich froh das ich Euch nerven kann mit so etwas .

Das Verhalten ist mit 95/5 nicht ganz so ausgeprägt wie mit meiner guten Sommermischung (40/60) - aber er wurde ja auch mit 95/5 abgestimmt damals. Ich eier die tage erstmal gemütlich nach Büsum - endlich raus hier, weg, Urlaub....wird Zeit

 

----------

 

Bei teillast ist der mehrverbauch geringer als er rechnerisch sein müßte. Liegt zum einen an der höheren oktanzahl aber hauptsächlich an den geringen drosselverlusten. Das gas hat eine erheblich geringere dichte als benzin, daher nimmt es in den ansaugwegen un dem brennraum mehr raum ein, der motor muß bei gleicher leistungsabgabe weniger gegen die drosselklappe arbeiten. Bei vollst ist das leider weniger günstig und führ zu etwa 5% leistungsverlust.
Mager wird der nicht laufen sonst währe schon die MKL an.

@Hexxer bei 22% läuft er noch lange nicht zu mager, die lambdaregelugn gleicht das ja aus, der BMW verwendet die erfahrungswerte (adaptionswerte) aus dem teillastbereich auch für vollast, alös läuft auch dort nicht mager. Bei so großen abwechungen passt alerdings das gemisch bei lastwechseln meistne nicht mehr, daher kann er sich beim schalten schon mal verschucken oder beim anhalten ausgehen, auserdme passn die adaptionwerte überhaupt nicht mehr zum bezinbetrieb, daher wird er kalt auf benzin wie ein sack nüsse laufen.


EDIT: Arg doppelpost

 

Laienfrage: Es wird also angezeigt das er z.B. -8% läuft, aber im Motor kommt alles halbwegs normal an ?

Ich hatte da ja schonmal gefragt, wenn ich 40/60 tanke dann läuft er auf Benzin ein paar Sekunden (20-30) recht unruhig. Danach aber wieder nicht mehr. Long Trims liegen bei 95/5 bei ~-1.8%, tanke ich das gute Gas bei -5 und die andere Bank bei -8%.

 

@gegenwind,

kann das sein das deiner zu mager läuft

ne spaß, jetzt kommt das aber

wenn die mkl kommt bedeutet das nur das die lambda nicht mehr ausreichend nachregeln kann, und das tut sie nen ganz schönes stück, also das die lampe nicht kommt muß nicht heißen das er nicht zu mager läuft (vor 2000 war die regelung des motors nicht soweit, und dannach kann die regelung viel nachregeln und sich selbst überwachen)
also ist die einzige möglichkeit das zu prüfen schauen was die lambda macht...

aber den meisten kraftstoff braucht so nen motor doch beim anfahren und beschleunigen, sprich auf der ab nur geschwindigkeit halten braucht kaum energie im gegensatz zu 30 als stop and go ampelverkehr, es gibt auch motoren die laufen da im magermix, ist aber eigentlich nicht erwünscht, weil die kats werder zu fett noch zu mager wollen

die 9,5 ist das errechnet oder tatsächlich ermittelt? und dann noch die schwierigkeit das man ja nie wirklich weiß was im gastank drinne ist oder war, was die verbräuche ja auch schnell verfälscht wenn man nur 1 fahrt berechnet, oder fährst du das ständig?

übrigens kann auch ein defekter lmm (der noch lange nicht als defekt vom system erkannt wird) magerlauf verursachen

mfg und

 

also ich habe von Armin gelernt, das der BC beim Momentanverbrauch immer die selben Werte anzeigen soll, d.h. sowohl auf Benzin als auch auf Gas gleich.
z.B 80 km/h Ebene, hoher Gang, Tempomat rein.: Beim Umschalten zwischen Benzin/Gas sollte keine (kaum) Veränderung des Momentanverbrauchs da sein, sonst ist das ein Zeichen das das Benzinsteuergerät nachregelt und die Einstellung suboptimal ist.

Gruß

Steffen

 

Hi, Also mein dicker hat auf der tour hier nach büsum sogar 9,5 angezeigt. Denke aber der bc des e39 ist eh doof. Long trim lag nach 650km beo etwa -5 - verbrauch errechnet bei 11,x bei 150 und tempomat. Schönen gruss aus büsum

 

Dein verbauch is ja der hammer, ich brauch mit dem 320i in etwas das gleiche. Der frisst auf der autobahn richtig gas, da machts kaum ein unterschied ob ich 130 oder 200 fahr. Auf bergigen landstraßen dageegen brauch er anscheind weniger obwohl ich ihn da hin und wieder mal bis anschlag drehe lass. unter 4000u/min kommt der ja nicht vom fleck.