Wie stellt man die Anlage richtig ein?

Hallo,


nachdem ich in den letzten Monaten (ja, bei mir dauert das oft wirklich so lange) alle Fehler der Anlage beseitigen konnte, wollte ich mich jetzt an das Einstellen machen.


Hier im Forum hatte ich gelesen, dass die Anlage gut eingestellt ist, wenn die Einspritzzeit Benzin sich bei der Umschaltung von Gas auf Benzin (und umgekehrt) nicht verändert. Mit diesem Ziel wollte ich also zuerst den Leerlauf in die perfekte Einstellung bringen. Das hat auch geklappt. Allerdings fiel mir dabei auf, dass sich der SFT bei der Umschaltung massiv verändert hat. Auf Benzin war er bei +1,5. Wenn ich auf Gas umgeschaltet habe, ist er ziemlich schnell auf -11 gesprungen. Das würde ja bedeuten, dass die Anlage zu fett lief und deshalb abmagert. Ich habe dann erst einmal abgebrochen, weil mir das komisch vorkam. Wo ist mein Denkfehler? Stelle ich die Anlage so ein, dass der tinj Benzin gleich bleibt, oder stelle ich die so ein, dass der SFT im Benzin und Gasbetrieb gleich ist?

Auto ist ein BMW E39, 520i M54B22

Gruß

Jens

 

Hallo,

dann habe ich ja doch keinen Denkfehler...........

Wahrscheinlich hat der Karren dann wohl noch irgendwo ein anderes Problem. Vertauschen der Bänke kann ich ausschließen. Änderung der Last im Stand bei Leerlauf auch. Ich fürchte eher, dass es noch irgendwo ein Falschluftleck gibt. Die Langzeitadaption ist auch leicht erhöht (so +5).

Der Bock wird wohl nie fertig ;-)

Gruß
Jens

 

Hallo,

das mit dem Fachmann ist so eine Sache. Ich habe hier in meiner Gegend keinen Fachmann........ Ich hatte schon mal hier im Forum gefragt, ob es jemanden mit Landi Erfahrung im PLZ Gebiet 388* gibt. Leider nicht.

Ich finde +5 bei der Langzeitadaption zu viel. Ich habe an dem Auto wirklich sämtliche Dichtungen im Ansaugbereich erneuert, dazu dann noch neue Lambdasonden verbaut. Da würde ich einen wesentlich kleineren Wert erwarten.

Gruß
Jens

 

Doch, denen glaube ich schon. Aber ich bin im Moment etwas dünnhäutig, was die Gasanlage anbelangt. Nach unzähligen Arbeitsstunden und einer Menge Kohle (neue Rails, 2*Drucksensor, sehr viele Kabel erneuert und den Verdampfer überholt) würde ich gern einfach mal auf Gas fahren.

Leider komme ich aber bei der Einstellung nicht weiter, das habe ich ja oben beschrieben. Und da finde ich es durchaus legitim, dass ich einen Zusammenhang suche zwischen dem leicht erhöhten Langzeittrim und dem komischen Phänomen beim Umschalten. Ich habe halt nicht die Erfahrung wie du, dass ich massenhaft Vergleichsmöglichkeiten von Kundenautos habe.

Und glaube mir, wenn ich einen fähigen Umrüster finden würde, ginge das Auto dort hin. Der einzige, der mir die Einstellung machen würde, kommt von meiner Seite aber nicht in Frage. Der hat nämlich schon einmal beim Bohren der Ansaugbrücke Mist gemacht.

Gruß
Jens