Wie sieht das Fehlerbild eines Verdampferdefektes aus?

Moin Moin zusammen.

So sieht mein Fehler aus:
SEAT Altea 102PS; Prins Verdampfer E4 67R

Sporadische Störung. Springt um auf Benzin, LED wird Rot und es piept im Sekundenintervall.
Nun passiert das unabhängig von der jeweiligen Belastungsituation. Ob Vollgas oder rollen im Standgas scheint keine Rolle zu spielen.
Mal reicht es einmal zu Quittieren, manchmal gehts nach 20 mal quittieren nicht.
Dann kann ich wieder 2 Wochen oder 500km am Stück fahren ohne ohne Probleme.

Mein Freundlicher sagt mein Verdampfer sei defekt und der Druck würde manchmal unter die eingestellte Schwelle von 2,1 PSI Bar ?? fallen.
Ich solle wieder kommen wenn er ganz defekt sei.
Das ist jetzt aber 3 Monate her und der Fehler bleibt ein sporadischer.
Sehen kann ich den Verdampfer nicht weil er hinter dem Stoßfänger verbaut ist.


Meine Frage wäre: Werden die Druckwerte oder zumindest der Fehlercode im Steuergerät gespeichert?
Passt das Fehlerbild zu einem Verdampfer mit zb. Defekter Membrane? Oder eher zu einem schadhafter Drucksensor?
Welchen Wert hat die untere Druckschwelle für den Verdampfer? Ist die vielleicht zu hoch angesetzt?

Als meine Verdampfermembrane (Lovato Fast) im Leon defekt war hat sich das anders geäussert.
Vor allem hat der damals Gas abgeblasen. Direkt in den Motorraum weil der Schlauch für der Überdruckanschluß fehlte :-)
Nachdem ich die Membrane getauscht hatte, liefs da wieder rund.

Was meint das Fachpublikum dazu?

Vielen Dank!

 

Hallo Rabemitgas.

Wäre mein Verdampfer E4 67R (Type E?) denn noch einer der anfälligen Sorte? Die Nummer habe ich aus dem Fahrzeugschein.

Diese Woche war der Fehler sehr oft.
Und ich habe bemerkt das die Füllstandsanzeige nach jeder Fehlerauslösung stark unterschiedliche Werte anzeigt.
Z.B. Man fährt mit los, die LED´s alle grün weil der Tank noch 70 % voll. Der Fehler tritt auf, man quittiert und direkt nach dem quittieren leuchten nur noch 2 grüne LED´s.
Kann auch sein das dann die Rote Reserve LED leuchtet. In kurzer Zeit können alle möglichen Füllstände angezeigt werden.
Bisher war die Füllstandsanzeige relativ genau.
Wie wird der Füllstand ermittelt? Wenns über einen Drucksensor geschied und der fehlerhaft ist könnte die Steuerung aufgrund stark schwankender Werte ja eine Fehlerabschaltung machen? Oder wenn der Sensor sporadisch Wert 0 meldet abschalten aufgrund Gasmangel, das wiederum ja kein Fehler wäre.

Da der Fehler jetzt sehr häufig auftritt werde ich mich diese Woche mal auf den Weg zum Freundlichen machen.

Schönen Sonntag noch.